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中國開啟“島港”時代，加速“擁抱”海洋
全球貨物的貿易量有90%是通過海洋運輸完成的。在我國深度參與全球貿易的今天，遠洋運輸船舶已日益變得大型化，這倒逼港口必須越建越大，水深更深，才能停靠這些海洋“巨無霸”……
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珠江口島嶼 大灣區的經濟明星島
作為世界四大灣區之一，粵港澳大灣區跨越珠江口兩岸，在珠江入海口形成了一片世界級的城市群，這里海岸漫長、港口集群、腹地廣闊，是我國經濟最發達的區域。近岸島嶼也是灣區……
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長江給江蘇再造800公里“海岸線”
自從2018年南京以下長江河段的12.5米深水航道全線貫通，江蘇省長約800公里的長江干流岸線，就從內河岸線變成了“海岸線”，江蘇沿江港口也集體從河港變身“海港”，這在我國乃至……
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伊昭公路 它是穿越烏孫山的最快捷徑， 也是集多彩美景于一體的 “限時”畫廊
呈橫“V”字形的天山夾角之間，長122公里的伊昭公路縱穿而過。這條公路不僅是以最短距離穿越烏孫山的捷徑，并且包羅了多種多樣的美景：廣袤的山地草原、郁郁蔥蔥的原始森林、……
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從“C”到“O” 長三角“跨海通道”大閉環 最關鍵的一塊拼圖在舟山
中國經濟最發達的長三角，其實有一個大短板——沿海一帶的跨海通道，是一個有著缺口的“C”形通道，這個“C”形缺口，就在我國最大的群島——舟山群島。不過，近些年來，舟山……
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株洲 湖南的“深圳”
在湖南，可能找不出第二座城市，像株洲這樣特別：這座“火車拖來的城市”，建國后短短數十年間，就像被施了魔法，從一個七千人的小鎮，迅速崛起為人口超百萬的工業強市。若就……
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灣區 最富活力的經濟地帶城市群落的高階形態
人類的生存和發展是以聚落為中心的，從農業社會到工業社會，人類的聚落中心經歷了從農村到城市的轉變，產業集群的發展和現代交通工具的出現，讓城市群成為了城市化的趨勢。當……
出自：2020年第11期
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欣賞河口（二）長江口 沙洲雁陣向東海
歷史上的長江口是一個喇叭形的河口，類似現在的杭州灣。7000多年以來，河口在不同時期規律地發育了6個亞三角洲，呈雁陣式排列，依次堆疊，再歷經南岸邊灘推展、北岸沙島并岸、……
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三大灣區為何獨缺渤海灣跨海大橋
在當今世界經濟版圖中，灣區是一個突出的亮點，全球發展條件最好，競爭力最強的城市群大都集中在灣區。要實現灣區內城市的強大聚合力，綜合的交通系統是基礎。近幾年，中國三……
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烏江流域萬座橋 黔渝山區的交通史冊
烏江，流經貴州中北部，最終在重慶涪陵匯入長江，其流域是典型的喀斯特山區，地表被切割得支離破碎，千溝萬壑，自古以來極為閉塞。在這樣的地理環境下，當地人搭建了草繩橋、……
