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劉坤一 清末最后一位湘軍統帥 劉坤一是湘軍中一位承前啟后的人物。他生于清道光十年（1830年），湖南邵陽（寶慶府新寧縣）人。1855年，親戚劉長佑帶著他在新寧縣辦成團練，作為湘軍的一支，進入江西作戰。劉坤一在戰場上發揮邵陽人的鐵血精神，初戰告捷，再戰勝利，成長為湘軍中的一員驍將。朝廷破格提升他做直隸知州。此后，他率軍轉戰于湖南、廣西等地，仕途也一路通達，一直做上江西巡撫、兩江總督、兩廣總督。 劉坤一聞名后世，因他是清末最后一位湘軍統帥。隨著1872年曾國藩去世，1885年左宗棠離開人世，劉坤一成了同時經歷湖南人崛起與衰落的唯一一位湘軍統帥。湘軍衰落的標志，在1894年甲午海戰。劉坤一其時是指揮湘軍抗日的統帥，日軍重創湘軍，劉坤一雖積極籌劃反攻，但清廷卻畏而簽訂《馬關條約》。劉坤一指揮海戰才剛開打，朝廷已令他鳴金收兵，他“愧憤填胸，寸心如結”。1902年9月，劉坤一去世。第一代湘軍，從此完全退出歷史舞臺。

中國電力機車的發展史，是由株洲書寫的 1968年，由中車株機、中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱中車株洲所）等單位共同研制的韶山1型8號電力機車（毛澤東主席親自題寫“韶山”二字），是中國鐵路的第一代國產客、貨兩用干線電力機車。

郭嵩燾在國外期間場景還原圖 繪圖／王航

從清中后期開始，眾多湖南人登上歷史舞臺，特別是大批“紅色”人物崛起，對中國社會的走向產生了決定性影響。 左頁圖為毛澤東故居，位于湘潭韶山市韶山鄉韶山村，坐落于一片青翠的小山沖中。這是一座典型的湖南普通農家住房，坐南朝北，泥墻灰瓦，背靠小山，周圍有池塘和田地。1893年12月26日，毛澤東在這里出生，童年和少年時代也一直在此度過。右側圖從上至下依次為劉少奇、彭德懷、賀龍、羅榮桓故居，它們分別位于長沙市寧鄉市花明樓炭子沖、湘潭市湘潭縣烏石鎮烏石村彭家圍子、張家界市桑植縣洪家關鄉洪家關村、衡陽市衡東縣榮桓鎮南灣村南灣街。攝影／羅雄

存儲（ 攝影／許陽））

時代新材生產風電葉片的車間

在長株潭三城的城區之間，有一片天然的丘陵區域，這片區域至今依舊保留著良好的生態系統，被稱為長株潭的綠心，這片天賜的綠心也成為了三城市民同去的休閑場所（攝影／黃黎）。

幾乎每一臺盾構機都不重樣，要進行“量體裁衣”式的專門設計制造 盾構機是隧道挖掘的專用工程機械，其工作原理是，由一個圓柱體的鋼組件，沿隧洞軸線，一邊向前推進，一邊對土壤、巖石進行挖掘。在開挖隧道的同時，還可以構筑支撐坑壁的盾體，從而實現隧道的一次成型。左圖為盾構機內部畫面，看起來猶如太空艙。這種巨型裝備，集光、機、電、液壓、傳感和信息等技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土渣、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。而且，幾乎每一臺盾構機都不重樣，要按照不同地質條件，進行“量體裁衣”式的專門設計制造。

胡兆量 北京大學城市與環境學院 教授 經濟地理學家 繪圖／郭鼎一

圖為長沙梅溪湖國家文化藝術中心內部演出時的情況，這里的演出頻次和質量可與北上廣深等一線城市的劇院相比，得益于三地同城化的發展，觀眾既有長沙本地人，還有很多從株洲、湘潭過來的人（攝影／辜鵬博）。

“韶山”也成為中國電力機車的代名詞。作為“中國電力機車之都”，株洲書寫、見證了我國電力機車的發展史。圖為現在中車株機生產電力機車的車間場景。

圖為從三一重工和中聯重科這兩家龍頭企業衍生出來的眾多企業，可以看出龍頭企業的帶動作用。

供圖／郭天柱

圖為湘江流經的長沙市區，瀏陽河、岳麓山、橘子洲等清晰可見。

株洲是中國唯一的中小航空發動機制造基地，國內市場占有率超過90% 湖南山河科技股份有限公司開發了國內首款自主品牌——山河SA60L（阿若拉）系列輕型運動飛機，在載人輕型飛機和無人機領域開發了多款填補國內空白的產品。這是該公司位于株洲的飛機制造車間。

鄧顯鶴 復興“湘學”的導師 鄧顯鶴（1777—1851年），湖南新化人。由于在湘學文獻整理方面功績顯赫，湖南后學尊其為“楚南文獻第一人”。但在此之外，鄧顯鶴世俗成就最為顯著的地方，是他第一個“發現”了王船山（即王夫之）。 今人知道明末清初的王船山，也知道自陶澍起涌現出的無數湖南英杰都曾直接受益于王船山的思想。但今天除了學者圈，很少有人知道鄧顯鶴。事實上，如果湖南在清朝中期沒有鄧顯鶴，曾左彭胡（曾國藩、左宗棠、彭玉麟、胡林翼）及其后四五代的湖南歷史名人，他們的人生軌跡都極有可能會跟后來不同。 王船山去世后的近百年里，湘學曾一度幾近斷脈。梁啟超對湘學深入探究后，發現鄧顯鶴對王船山著作存亡絕續起到了重大作用，評價鄧顯鶴是“湘學復興之導師”。鄧顯鶴不辭勞苦，將散佚民間幾近丟失的船山手稿逐一找回，首次大規模刊印《船山遺書》，并首次將王船山與顧炎武、黃宗羲并論，一下子在全國打開了影響。隱士王船山不僅成為湖南人精神的燈塔、思想的春雷，也成為中國學界的名人。陶澍、曾國藩、左宗棠都因為鄧顯鶴的宣傳，得以讀完王船山大部分著作，并對鄧顯鶴欽佩不已。

圖為長沙高鐵南站

由中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱中車株機）生產的地鐵列車，在交付客戶之前，都要先在廠區內進行各項性能的測試。這是地鐵列車進行測試時，攝影師在駕駛室拍攝到的畫面。株洲軌道交通裝備產業的發展源于上世紀30年代，歷經80多年發展，株洲已成為我國最大的軌道交通裝備制造基地，形成了整機制造、核心部件、關鍵零部件綜合發展的產業集群。

國際上，通常將用于各類基本建設工程施工作業的機械和設備統稱為工程機械。目前全球工程機械產業主要分布在北美、西歐和東亞，其中的50強主要來自美國、日本、中國和德國。進入50強的11家中國企業，湖南企業有4家，江蘇1家，廣西1家，福建2家，山東2家，內蒙古1家。

攝影師乘坐阿若拉飛機，環繞株洲上空飛行了一圈（上圖）。作為中國唯一的中小航空發動機制造基地，株洲在國內中小航空發動機市場占有率超過90%，已形成了制造、運營、配套和衍生產業于一體的航空全產業鏈。

湖南工程機械主要布局在長沙，長沙約占全省工程機械總量的70%，其余占比較重的地區依次是湘潭、常德、益陽。進入50強的4家湖南企業——三一重工、中聯重科、鐵建重工、山河智能，也都集中在長沙。

圖為羅榮桓故居，位于衡陽市衡東縣榮桓鎮南灣村南灣街。攝影／羅雄

20世紀20年代，劉敦楨為湖南大學設計了一座教學樓，如今被師生親切地稱為“二院”（攝影／傅萬泉）。

充沛的降雨和光熱資源，給丘陵地區的種植提供了優越條件 湖南屬于中亞熱帶季風濕潤氣候，充沛的降雨和光熱資源，給丘陵地區水稻、經濟作物等的種植提供了優越條件（攝影／曾勇）。

2001年中車株機進軍城軌產業，株洲軌道交通產業集群開啟了多元化發展道路 在中車株機生產地鐵列車的車間里，年輕的工人們正在進行車廂內部設備的組裝、調試。2001年中車株機進軍城軌產業，自此株洲軌道交通產業集群開啟了多元化發展道路。目前，株洲軌道交通產業集群，形成了以五大板塊為主的產業配套，其中有以中車株機為龍頭的電力機車、城際動車組、城軌車輛及鐵路貨車總成和配套區，以中車株洲所、中車株洲電機、株洲國創軌道科技等為核心的為軌道交通車輛提供核心部件及服務的配套區。

2020年初的新冠疫情得到控制后，各地相繼復工復產。在中聯重科生產泵車的車間里，工人們都忙著加班趕工。

劉敦楨是蘇州園林研究的先驅，今天的南京瞻園南水池畔，留有他一生的收官之作——一座獨具匠心的土石假山（攝影／楊興斌）。

湖南的經濟既體現在裝備制造的國之重器中，又體現在食辣嗦粉的煙火氣息里，圖為湘江流經的湖南省會長沙，城市建設日新月異，經濟發展活力十足，呈現出了一種別樣的魅力。攝影／毛尚文

這個直徑超過15米的圓形刀盤，堪稱盾構機的“牙齒” 在鐵建重工位于湖南長沙的生產車間里，工作人員鉆進一臺巨大的盾構機刀盤的縫隙里，進行檢查。這個直徑超過15米的圓形刀盤，上面鑲嵌了許多涂抹成黃色的凸起——刀片，堪稱盾構機的“牙齒”。挖掘隧道時，盾構機最前部的圓形刀盤轉動，將前方的泥土或巖石“啃”掉，再通過刀盤后面的管道輸送出去。

近代湖南名人、偉人層出不窮。這張照片拍攝于湖南長沙市岳麓區著名的橘子洲，高32米的花崗巖雕塑表現了風華正茂的青年毛澤東形象。1925年，32歲的毛澤東從韶山去廣州主持農民運動講習所，途經長沙，在重游橘子洲時寫下《沁園春·長沙》的壯闊詩篇。攝影／唐衛平

湖南省部分礦區及主要出產的礦晶種類分布圖

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工程機械產業集群的崛起，為湖南人的工業夢想奠定了基礎 在三一重工位于長沙的18號廠房，工人們正在泵車的生產線上緊張忙碌。2020年新冠疫情緩解后，各地訂單如雪片般飛來，工程機械產品供不應求。18號廠房是具有世界先進水平的智能化制造車間，也被稱為“燈塔工廠”。“把湖南建設成工業省”，曾是許多湖南人的夢想。如今，湖南工程機械產業集群的崛起，為這個夢想的實現做出了貢獻。有業界人士認為，湖南工程機械產業取得今天的成就，得益于這里的科研和人才基礎，而湖南人“吃得苦、霸得蠻、耐得煩”的個性，也是促使這一產業不斷發展的重要原因。

上帝用尺子精心設計了礦晶，然后把它們隱藏在湖南山嶺 歐洲很早就有個說法：“巖石是上帝隨手揉捏的，礦物晶體是上帝用尺子精心設計的。”礦物晶體不同于傳統意義上的巖石和礦石，它們具有固定的化學結構以及完整美妙的晶體形狀，并因稀少、美觀、耐久等特性而受人青睞。圖中這塊螢石與方解石相伴生的晶體出產自湖南瑤崗仙礦，目前為美國收藏者羅伯特所擁有。瑤崗仙礦位于湖南郴州市東南部，這一帶出產的礦物晶體標本色澤靚麗、形態精美，在國際市場上名聲顯赫。 攝影／Robert Lavinsky

搜索量排名TOP5城市 資料來源：《小紅書2020年度城市榜單》

短短數十年間，我國隧道施工方式發生了巨大變化。最初主要采用“鋼釬加大錘，打眼再放炮”的人工方法；后來，利用鉆爆法，采用風鉆、鑿巖臺車等打眼；

在他的藏品中我們看到一塊小巧的方解石，灰黑色的基巖上，方解石色澤潔白，形態宛若一朵精美的梨花。更加神奇的是，如果換上紫外光源，白色花朵瞬間呈現出粉紅色和海棠花般的質感，讓人聯想起宋代詞人晏殊在《訴衷情》中寫的“胭脂誰與勻淡，偏向臉邊濃”（攝影／張超）。這類小型礦晶珍品并不容易遇到，令人惋惜的是，在早些年的開采與礦石分選過程中，很少有人懂得它們的價值，很多精美礦物混在普通礦石中去了冶煉廠或者被直接遺棄。

在紫外燈的照射下，它們可以呈現出橙紫色或者肉色的光澤（攝影／張超）。

劉敦楨曾多次調查華北、西南等地的古建筑（上圖?供圖／林洙），特別是抗戰時期從昆明、重慶出發的兩次調查，填補了我國西南古建筑研究的空白，積累了珍貴的第一手資料（見地圖）

考上南昌大學前，李佳琦一直在岳陽生活、讀書。湖南人以“吃得苦，霸得蠻，耐得煩”的特質聞名。作為一名男性主播，在鏡頭前涂口紅的做法顯然容易招致偏見，但李佳琦堅持以這樣的方式展示產品，他說口紅涂在手上和嘴上的質感完全不同，他不想敷衍粉絲。他自述一年內直播389場，有一晚，他在3小時的直播中連續試了189支口紅。

五一商圈是長沙的核心商圈，全城的紅男綠女都集中于此。人們戲稱，假日的五一商圈是這個樣子：人人人人人你人人人人人。這里也是外地人去打卡的長沙商圈第一名，對于外地人來說，這里代表了長沙的氣質：歡樂、熱鬧、接地氣，同時這里也云集了長沙的熱門打卡地：超級文和友、茶顏悅色、長沙國際金融中心（長沙IFS）、火宮殿等，堪稱“打卡圣地”。攝影／王寧

以三一重工、中聯重科為代表的中國工程機械企業，已發展為全球先進的裝備制造企業 2010年3月29日，三一重工的18臺泵送設備（12臺泵車，4臺拖泵，2臺車載泵）一起開工，經過60小時施工，完成了“中國第一高樓”上海中心大廈（高632米）底板的澆注。中國贏得“基建狂魔”的名號，其背后是因為有一個強大的工程機械產業支撐。如今，以三一重工、中聯重科為代表的中國工程機械企業，已發展為全球先進的裝備制造企業。據資料顯示，三一重工的混凝土機械處于世界領先地位，6噸以上挖掘機械產量為全球第一，大、中、小挖掘機以及大噸位起重機械、履帶起重機械、樁工機械、掘進機械、港口機械等，位居國內第一。中聯重科的建筑起重機械占有率穩居行業第一，銷售規模全球第一，混凝土機械、工程起重機械也在行業內位居前茅。

米粉與牛肉拉面相似，都具備快餐的特質，水開后下鍋煮幾分鐘，淋上事先準備好的碼子就可以食用了。湖南人吃粉也叫嗦粉，嗦這個字能生動地體現湖南人吃粉的勁頭。粉卷起來，吸溜一口，爽滑筋道的粉就下肚了。不光在湖南，很多地方的人都喜歡吃米粉，我們選出最主要的省份和最有名氣的米粉，呈現給大家一份吃粉地圖。繪圖／愛染

以李佳琦為代表的直播電商行業打開了我國消費方式的“新大門”。圖表顯示了我國直播電商產業在近年的迅猛發展，市場規模在2020年猛增至約1.05萬億元（2020年底數據含估算值），2021年預計將接近2萬億元。數據來源：畢馬威分析、阿里研究院

古人為溝通長江與珠江水系修建的運河——靈渠 為了打通從長江流域前往珠江流域的航運通道，我國古代已經做了這樣的嘗試，就是修建靈渠。靈渠溝通了湘江、漓江（桂江的上游河段），成為了秦朝及以后前往西南沿海的水路上關鍵的一段。這條水路從南到北，最高處就在靈渠段越城嶺附近，海拔200米左右，整條水路比降都不高，適合水路運輸。

長沙的酒吧則不斷推陳出新，仍然維持著熱度，解放西酒吧街更是與北京的三里屯齊名，號稱“北有三里屯，南有解放西”。圖為解放西酒吧街上的一家酒吧內景（攝影／劉翔）。

上世紀90年代，開始采用盾構機開展作業，隧道挖掘功效大大提高。

攝影／牛鏡

長沙人熱愛夜生活，對很多人來講，沒有“熬夜”，只有“通宵” 長沙人的骨子里自帶“夜生活基因”，這里的夜生活也十分精彩，好玩好看的地方在不斷增加。梅溪湖國際文化藝術中心造型別致，這里的文藝演出提升了長沙的藝術氣質。長沙國際金融中心主樓高93層，集購物、酒店、娛樂、美食于一體，成了長沙的新地標。在剛剛過去的2020年，夜晚最受歡迎的人氣商圈是五一廣場商圈，外地游客接近1500萬人次，比本地人還多50萬人次。攝影／晟龍

在湖南，由于產業集群的聚集效應，不同工程機械企業之間，產生了既競爭又合作的良性關系。比如說，中聯重科與行業內另一家龍頭企業——三一重工，在一些產品上不斷開展創新“較量”，各自誕生了多項全球領先的行業技術，客觀上推進了行業發展。在泵車產品中，2012年中聯重科就研制出一臺全球最長臂架泵車——101米碳纖維臂架泵車，集多項專利技術于一身。而三一重工的泵車也曾多次刷新臂架長度世界紀錄。2011年日本福島核泄漏事故發生后，三一重工的泵車迅速馳援現場，更是為中國工程機械企業做了一個“活廣告”。

圖為湖南長沙阿彌嶺漢墓中出土的西漢晚期器物，一共有7件，分別是倉、井、灶、鼎、釜、甑、磨。有兩件在湖南省博物館展出，其余器物館藏。湖南是歷史悠久的稻作文化區，考古學家曾在永州市道縣發現4粒稻種的炭化顆粒，根據碳14測定為一萬多年前的稻種。這說明湖南人很早便開始馴化和栽培水稻。而西漢墓中發現的石磨則證明，那時的古人可以將米磨成米漿。

一束紫外光，梨花變海棠 郴州市的礦晶收藏者汪路生曾在香花嶺錫礦工作，他見證了傳統采礦業的轉變以及礦晶產業的興起。

繪圖／李亞龍

文和友、茶顏悅色、炊煙小炒黃牛肉號稱長沙美食的“三大排隊王” 長沙的娛樂休閑曾經是歌廳、酒吧、足浴“老三樣”，現在則有許多新生的品牌吸引了人們的目光，文和友、茶顏悅色、炊煙小炒黃牛肉如今被稱為長沙美食的“三大排隊王”。圖為位于海信廣場的超級文和友。文和友品牌主打長沙本土文化和懷舊風，這種傳統與新潮相結合的氣息迅速吸引了高人氣，成為網紅打卡地。從某種意義上來說，長沙也是這樣的一座城市。2021年初，短視頻app小紅書公布的“2020年度城市榜單”中，長沙的搜索量位列第一，從一個側面說明這座城市在網絡上的受關注程度（上地圖）。

郭江 長沙人，美食家 繪畫/李亞龍

攝影/張超

繪圖／李亞龍

攝影／新華社?謝鍔

水運，湖南最重要的交通運輸方式之一 湖南位于我國中部，澧水、沅江、資水、湘江四大水系注入洞庭湖，通航河道眾多，幾乎貫通了全省。2019年，湖南省內河航道達到1.15萬公里，擁有全國第三大省級內河航運網絡。湘江是湖南最主要的內河航道，岳陽、長沙、湘潭、株洲、衡陽、永州六個大城市通過湘江與長江沿岸城市相連，眾多湖南省大中型企業也位于湘江兩岸，通過岳陽港、長沙港這兩個湖南最主要的港口對外發送產品。本文設想打造的湖南水網樞紐，除了可行性以外，還有其重要性。水運優勢最重要的就是運能大，尤其在運輸特大型設備和構件方面，而工程機械正是湖南的王牌產業。我國有11家企業排進全球工程機械50強，其中一半以上都在設想中的高速水道沿線，4家在湖南長沙，1家在廣西柳州，1家在江蘇徐州。工程機械為什么需要水路運輸，我們列舉兩個工程機械的產品：4000噸級的履帶起重機，工作幅度110米的塔式起重機……這樣的體量，水運是更優選擇。

幾個熱鬧的美食街區保留了長沙的鮮香記憶，讓食客們聞香而來 本地美食文化是網紅城市的題中應有之義。在長沙“老口子”的記憶里，南門口四娭毑的口味蝦，涂家沖老院子的辣椒炒肉，湘江游船上吃魚，橘子洲頭品河鮮……都曾經在人們的唇齒間掀起風云。現在，幾個熱鬧的美食街區保留了長沙的鮮香記憶，如四方坪、冬瓜山、坡子街等，最熱鬧的黃興路步行街上也有美食無數。圖為黃興路步行街上的大長沙美食城寨（攝影／羽塵），下圖為食客在網紅湘菜館里品嘗熱辣的湘菜（攝影／王寧）。

在瑤崗仙礦區的礦渣堆上，我們撿到含有白鎢的礦石，白鎢的晶體細碎如冰霜，并帶有微黃的脂肪光澤（攝影／張超）。

古人修建運河的智慧和技術，在靈渠工程上體現得淋漓盡致 湘江從海洋山發源，向北匯入洞庭湖（長江水系）；漓江（桂江上游）從貓兒山發源，向南匯入西江（珠江水系）。兩江一個往北流，一個往南流，中間隔著分水嶺——越城嶺，古人是如何成功修建跨流域運河工程——靈渠的呢？1、修建堤壩——天平壩：壅高江水，使湘江分水處水位抬升，可以翻越越城嶺；2、修建錐形石堤——鏵嘴：保護大壩，并且順利完成河道分流工程，流向越城嶺、漓江方向的稱為南渠，順著湘江方向的稱為北渠；3、調節兩側水量：天平壩設計成“人”字形，長、短邊分別稱為大、小天平，比例為7:3，使得約30%的湘江水流向南渠；4、調節水速：北渠河道增加彎曲度，使得水量大的一側流速放緩；5、維持南渠的水深：修建“陡門”，陡門就是在枯水季節，搭設在南渠上的臨時水壩，加設陡門后，本來水淺不能通航的河灘處水位壅高抬升，船得以通過。現代船閘的工作原理與陡門基本相通，都是架設閘門，調節河道落差，使船舶得以通過大落差的河段，因此，陡門被譽為“世界船閘之父”。

網上流傳著一個著名調侃：這個長假，我在朋友圈里去了42次長沙 對大多數人來說，光打卡還不夠，還要在社交網絡曬出自己的打卡，所以長沙隨處可見舉著手機自拍的男孩女孩，這也成了長沙街頭的一景。圖為一位剛買到茶顏悅色奶茶的女孩興奮自拍（攝影／羽塵），下圖為在謝子龍影像藝術館里留影的游客（攝影／子澄）。2020年，很多人在朋友圈里發現自己的朋友去長沙旅行過，所以，網上有了一個著名調侃：這個長假，我在朋友圈里去了42次長沙。

位于湖南郴州市東南部的瑤崗仙礦是我國最早發現的大型鎢礦。世界上已發現的含鎢礦物有20多種，但具有開采與冶煉價值的只有兩種，它們分別是黑鎢礦（化學成分為鎢酸錳鐵）和白鎢礦（化學成分為鎢酸鈣）。這兩種礦石在瑤崗仙都有出產，但歷經百余年的開采，如今礦山的黑鎢礦已近于枯竭，白鎢礦成為目前主要的開采資源。

1940年，黃國璋（前排左一）在重慶北碚成立了我國第一個地理研究所，前排中和右分別為地理學家李承三和林超。

美國水運：低價高效的密西西比河水運體系 密西西比河的干流和支流流經美國31個州，是一個非常龐大的水系。隨著貿易量的增加和貨運需求壓力的加大，美國意識到了密西西比河在航運上的重要價值，于是興建了一些工程，開挖伊利運河、田納西—湯比格比運河等一系列人工運河，設置水運設施，使得密西西比河上游以及主要支流都實現了渠化，在密西西比河下游河段疏浚航道、維持航運水深，最終形成了從大西洋到五大湖區經過密西西比河流域再到墨西哥灣的水上高速公路。

在謝子龍影像藝術館里留影的游客（攝影／子澄）

在擔任西北聯合大學地理系主任期間，黃國璋（右三）和其他老師帶領學生考察西北地區的歷史地理，填補了對西北地區地理研究的空白。

船閘的工作原理：怎樣一步一步向下“爬”？ 船閘是為了克服河道水位落差而修筑的一種通航建筑物，其工作原理類似于我們中學學過的連通器原理，主要利用閥門儲水和泄水，以達到平衡水位的作用。當船由上游駛向下游時，打開上游輸水閥門，使得閘室內水位與上游水位相一致，打開上游閘門，船舶平穩駛入閘室。然后關閉上游閘門與閥門，打開下游閥門泄水，待閘室內水位與下游水位持平時，打開下游閘門，船舶駛出閘室，即可順利進入下游。船舶上行的過程正好相反。如此，船舶便可以像上下樓梯一樣逐級前進，順利通航。

圖為食客在網紅湘菜館里品嘗熱辣的湘菜（攝影／王寧）。

傅角今生平主要事跡圖

近半個世紀以來，中國辣椒種植面積迅猛增長，已經成為中國種植面積最大的蔬菜，產量占世界總產量一半左右。在辣椒席卷九州、高歌猛進的歷程中，湖南辣椒種業立下了汗馬功勞。來自湖南的辣椒種子闖蕩中國南北，其適應性強、抗逆性好、產量高，為廣袤的大地帶來豐收。右上圖為幾種辣椒種子的放大照片，大小色澤略有差異，看起來像是一枚枚可口的“蝦片”。

祈福驅魔的湖南辰砂，也有比肩紅寶石的容顏 上個世紀80年代末，產自湖南的礦晶逐漸出現在國際市場。起初最受國外礦物收藏者歡迎的是辰砂和雄黃，圖中展示的就是一枚現存海外的辰砂晶體。辰砂也叫朱砂，化學成分為硫化汞，是提煉汞元素的重要礦石。因為顏色紅艷，我國古代常用它制作顏料或者祈福驅魔。辰砂通常以小顆粒的形態存在于基巖中，但在湖南它可以生長出色澤紅潤、形態完美的晶體。

1946年，傅角今主持接收了南海諸島并進行了南海的勘界工作。1947年，傅角今召開了西沙、南沙主權之確定與公布案會議，并刊印了《南海諸島位置圖》，這些都為此后的中國南海主權確定了基調和范圍。圖為當時的接收人員在南海太平島上的合影。

1949年—2019年湖南省鐵路（營業）、公路、內河航道運輸線路長度占全年總長度比例圖 數據來源：《新中國六十年統計資料匯編》及國家統計局網站

長江中上游重辣區的辣椒傳播路線示意圖 長江中上游地區是中國最為嗜辣的地區。歷史上，辣椒在江南地區傳播受阻，但從浙江傳入湖南后，星火燎原，所向披靡，快速向貴州、四川、云南、湖北等地傳播。清末時，湘滇黔蜀諸地之人，已是“雖食前方丈，珍錯滿前，無椒芥不下箸也”。

繪圖／李亞龍

我國有著全球最優越的內河航運水網條件，根據2019年國家統計局的數據，我國的內河通航里程已經達到了12.73萬公里；我國也有著全球最繁忙的水路運輸網絡，2019年，我國的貨物周轉量為199394.33億噸公里，其中52%以上是通過水路運輸的，水運中內河和遠洋各占一半。我國的水網條件好，水運需求大，那么我國的水路運輸網絡能不能再便捷一些呢？目前，我國已經形成了“兩橫一縱兩網”的內河高等級航道布局，“兩橫”指的是長江干線，西江（珠江水系）航運干線，“一縱”指的是京杭大運河，“兩網”指的是長三角和珠三角兩個高等級航道網。我們做這樣一個設想，能否在“兩橫”之間打通一條高速水道，溝通長江、珠江兩大水系，讓“兩網”之間形成內、外兩條暢通直達的水運航線？如果可行，這條高速水道應該選在哪里？ 把我國的內河航道圖（東南部分）鋪展在眼前，湖南，它的水網條件和區位優勢就凸顯了出來，湖南，是最具潛力的高速水道候選地，它具備成為中國水運網樞紐的潛力。如果湖南這條水上高速樞紐打造成功，除了溝通長江、西江一北一南這兩條干線航運外，還能連接東西部水運網，經過長江干流和京杭大運河聯動，打通我國從南到北的水運網絡，形成京杭運河航運區、鄱陽湖航運區、洞庭湖航運區、川江航運區、珠江航運區五個成規模的航運區。

湖南各地吃辣程度及相對濕度分布示意圖 相對濕度指空氣中實際水汽壓與同氣溫下飽和水汽壓之比，它反映了空氣距飽和的程度。據統計，30年來湖南省年均相對濕度超過85%，空氣中的水汽含量很高。湖南整體屬中國口味重辣區，但內部亦有吃辣程度的區域細分。從相對濕度分布圖和吃辣程度分布圖可以看出，濕度、海拔（是否為山區）與嗜辣程度的高低，存在明顯的配合共振現象。

株洲硬質合金集團有限公司產品硬質合金占全國市場份額

繪圖／肖瓊

2017年11月，懷化市洪江古商城萬壽宮碼頭打魚歸來的漁民。攝影／黃文勝

湘江串起的長株潭構成了一個品字形城市群 湘江穿過了湖南諸多的名城，在下游，湘江先后流經了株洲、湘潭和長沙，這三座城市的結構如一個品字。長沙與湘潭、長沙與株洲的城區之間相隔僅30公里，株洲與湘潭城區之間相隔不到20公里，地理上相鄰的長株潭也是湖南的經濟核心區域，三城一體化的日益加快，讓人們對長株潭在行政上合并的呼聲越來越高。

圖為長沙一處生產剁辣椒的老作坊，生意興隆。攝影／傅萬泉

株洲·中國動力谷誕生了中國工業史上的345項第一（節選）

鄒代鈞所著的《中俄界記》詳細記錄了我國東北、西北的地理邊界，為歷屆政府與蘇聯（俄羅斯）的邊界談判提供了歷史依據。

左宗棠地理足跡圖（事跡為節選）

“江搖千家櫓，港泊萬條船”，往日湖南水運的繁華正在恢復 近年來，湖南省水路運輸占全省貨運量的比重不斷上升，湖南也重視水運發展，增加了對水運設施的投資建設。圖中為繁忙的岳陽港港區，洞庭湖大橋橫跨兩岸，遠方是一望無際的洞庭湖水面。攝影／石述威

湘江彎出的兩道彎，成就了長株潭三城的品字形關系 湘江在流淌到九連山脈和連云山脈時，受到山地的阻擋，便向西拐出了一個近乎180°的大彎，流淌20多公里后，遇到壺山，便又向東北方向蜿蜒而去。河流在彎道處水流減緩，并且山體對風有阻擋作用，兩處彎道是天然的江中良港，漸漸形成了兩處繁華城鎮，也就是株洲和湘潭。離開湘潭后，湘江北去30公里，在這里又和瀏陽河、撈刀河沖積出了肥沃的小平原，豐厚的糧產和通達的江運讓長沙逐漸成市，湘江的自然走向成就了長株潭三城的格局（見地圖）。

湖南省年均降水量分布圖

辣椒是湖南民間文化中的一個特殊符號，能吃辣往往被看作是有勇氣、有擔當、敢為人先的表現，各地常舉辦辣椒節或吃辣椒大賽，參加者眾多。圖為湖南寧鄉炭河古城舉辦的一場吃辣椒挑戰賽，眾多挑戰者浸在漂滿辣椒的冷水池里或滿是冰塊的冰桶中，進行吃辣椒比拼，體驗冰火兩重天的刺激。光是觀看，都能感受到濃烈的辣味。攝影／楊華峰

株洲位列中國12個鐵路1級樞紐城市行列，在鐵路運輸上具有極重要的樞紐作用。

左宗棠家族族譜（節選）

2019年1月，洪江市太平鄉碼頭趕完場后乘船歸家的村民。攝影／黃文勝

長株潭緊密的關系讓三城合為一城的呼聲不斷，若論綜合實力，長株潭三城在全國的排名都不是很高，但三城若是合為一個“大長沙”，在全國城市競爭中將比肩武漢、成都等（見圖表）。

繪圖／王航 出生地 湖南省岳陽市湘陰縣

三峽船閘：船舶的水上樓梯，年通航量達億噸 三峽船閘屬于雙線（上行、下行）五級船閘。船舶在行駛過程中需要經過5個梯級的閘室，雙線船道可以同時保證船舶上下行的順利進行。三峽船閘總落差達113米，以每層樓高2.8米計算，船舶大概要翻越40層樓房的高度，耗時3—4個小時。2020年三峽船閘年通航能力達1.37億噸。三峽垂直升船機通航之后，船舶過壩時間僅需30—40分鐘，過船規模為3000噸級，最大提升重量約1.55萬噸。三峽升船機是客貨船和部分船舶過壩的快速通道，但對于運載量較大的貨船，多級船閘仍然是運輸的主力。攝影／喬長敏

長株潭三城綠心區域圖

左側為湖南省農作物種質資源庫一角，這里擁有全國最大的辣椒種質資源庫，樣本數達3600多種。攝影／王寧

左景祜夫人游擷芳與左文龍（右一）、侄女左其俞合影

長江這條“黃金水道”的身上，折射著水運的巨大潛力 2019年，長江干線年貨物通過量達到了26.9億噸，比40年前增長了67倍多，貨物吞吐量位居世界第一。長江干線航運的繁忙程度，你到了現場就會明白，“舳艫千里”并非是一種夸張的形容（圖片拍攝于長江鎮江河段，下方匯入長江的是京杭運河蘇北段。攝影／劉玉寶）。長江沿岸，集聚了近一半的全國500強企業。長江對沿江經濟發展的直接貢獻達2000億元以上，間接貢獻達4.3萬億元以上。長江這樣巨大的經濟貢獻和運力增長幅度，說明了水運在運輸業上的優勢和潛力。

長株潭在全國城市群中的位置和在京廣線穿過的華中三省中的區位

湖南的“辣口味”雖十分豐富，但最流行的則是辣椒的本來味道即鮮辣，辣得通透熱烈、一往無前。湖南多山，多霧潮濕，泉溪冷冽，吃辣不僅可下飯，還可祛濕御寒。家家戶戶都習慣備足干辣椒，以供冰封雪凍、農忙季節和蔬菜淡季食用。圖為湖南山區農家的生活場景，辣椒掛滿房梁。攝影／李智倪

株洲電力機車產品所占市場份額

上世紀80年代，湘西土家族苗族自治州保靖縣沿酉水上行途中用竹篙撐船的艄公。攝影／張瑾

隨著高鐵網絡越來越密，京廣高鐵、渝廈高鐵、滬昆高鐵和未來的呼南高鐵都將在長株潭交會，長株潭將成為溝通東南西北的樞紐，如果合并成一座超大城市，其對于區域的輻射作用也將更加顯著（如地圖所示）

湖南大部分的人口、城市、工業、農業、商貿等，都分布在丘陵區 從李四光、陳國達等院士繪制的構造地形圖上，我們可以看出，湖南處在第一與第二構造隆起帶之間，既有印度板塊與歐亞板塊碰接形成的西部中低山，也有菲律賓板塊與歐亞板塊碰接形成的東部、南部中低山，北部則是洞庭湖及其平原，在中低山與洞庭湖及其平原之間為丘陵。整個湖南地形就是一個向北敞開的“馬蹄形”。湖南丘陵可分為湘中丘陵與湘西丘陵兩大部分，這兩部分以雪峰山為界。湖南大部分的人口、城市、工業、農業、商貿等，都分布在丘陵區。上圖為醴陵市區，基本被丘陵環繞，湘江支流淥水穿城而過。攝影／王界明

四川習慣辣椒加花椒，俗稱麻辣；貴州多酸辣；云南人愛糊辣，陜西是咸辣。湖南的辣椒美食口感則更為多元豐富，集眾長于一身。 圖為長沙一座老字號辣椒店鋪，各種辣椒制品琳瑯滿目。攝影／馬宏杰

株洲中小航空發動機占全國市場份額

1971年12月，邵陽市兩河口停泊著的小船。攝影／劉定國

長株潭城際鐵路線路圖

目前，邵陽市綏寧縣的雜交水稻制種，平均畝產居全國之首，被譽為“雜交水稻制種第一縣”，袁隆平院士曾到該縣指導過雜交水稻的制種（攝影／李樂沅）。綏寧縣發展雜交水稻制種產業，具有氣候條件好、地理環境優越、種植歷史悠久等優勢。

辣統三湘：湖南美味交響樂的總指揮 300多年來，辣椒已經成為湖南美食和湖南人生活的一部分。最簡單的，三只辣椒打一碗湯，便可吃一餐。隆重的，著名辣鄉華容縣有80道不重樣的“全辣席”。正如一則關于湖南辣椒的對聯所寫的那樣：穿紅著綠，占據東南西北；統領葷素，貫辣春夏秋冬。圖為京城的湘菜館中，人們正在品嘗湖南經典美食剁椒魚頭。攝影／馬宏杰

得益于鐵路的樞紐作用，株洲長期都是湖南的工業中心 從空中俯瞰，作為全國12個路網性特等編組站之一的株洲北站，聚集了很多列火車（攝影／鄭安戈）。株洲是我國最大的列車編組站之一，也是溝通華東、華南、西南和北方的重要鐵路樞紐。正是得益于這一樞紐作用，建國后，株洲的工業得到迅速發展。在很長一段時期內，株洲都是湖南的工業中心。據華頓經濟研究院發布的2020年中國百強城市排行榜，湖南共有5個城市上榜，株洲在這5個城市中排名第二（見圖表）。

1982年端午節，芙蓉鎮酉水上觀看龍舟賽的村民。攝影／陳庭茂

歷史上長株潭就多次分分合合，而今，長株潭已經成為了京廣線這條大動脈穿過的華中地區的重要城市群，長株潭和中原城市群、武漢城市群共同構成了華中最重要的三大城市群（見圖表、地圖）。

風電產品所代表的新能源，是動力谷力推的五大新興產業之一 時代新材，是中車株洲所下屬一家生產風電葉片的企業。這是該公司員工在戶外進行風電葉片產品的維護。株洲·中國動力谷的中長期發展規劃，構建了以軌道交通、汽車、航空三大動力產業為核心，電子信息、新能源、新材料、生物醫藥、節能環保五大新興產業為重點，陶瓷、服飾兩大優勢產業為支撐的“3+5+2”現代產業體系。風電產品，是動力谷力推的五大新興產業之一。

湖南名人恒河沙數，燦若星辰。限于篇幅，我們僅選取至新中國成立前的一些湖南名人及重要事件，按時間順序排列，制作出了這張湖南名人大事記時間軸（由于選取對象僅限于湖南人，所以屈原等非湖南籍人物盡管對湖南意義重大，也未列入圖中）。清代以前，進入中國史冊的湖南人其實并不太多，但至清中后期，湖南人才突然大規模涌現并活躍在歷史舞臺。

2011年，湘西土家族苗族自治州永順縣芙蓉鎮（本名王村）乘船來趕集的村民。攝影／張瑾

瀏陽被認為是我國煙花爆竹的發源地，是全球主要的煙花爆竹生產、貿易基地。遍布瀏陽的丘陵地貌，為煙花生產提供了一個天然的阻隔環境：圖為一家瀏陽煙花工廠的廠房車間航拍圖（攝影／姚彥），從該圖中可看到，車間是沿著起伏的丘陵地貌而散開修建，這是充分利用了丘陵地貌的阻隔作用，從而將煙花生產中的危險系數降到最低。

湖南的“辣”擁有了強大而神奇的同化力量。不少外地人入湘后，用不了多久，嗜辣程度與本地人便無二致了。圖為湖南鄉鎮集市上兜售各種辣椒的眾多小販。供圖／彭子誠

在風電裝備產業，中車株洲所已形成了包含風車整機、零部件等在內的多產業鏈布局 時代新材是中國中車的新材料產業平臺，其前身為原鐵道部株洲電力機車研究所橡膠試驗室。這是時代新材生產風電葉片的車間（下圖）和產品陳列區（本圖）。在風電裝備產業，中車株洲所已形成了包含風機整機、葉片、變流器、彈性元件等零部件的多產業鏈布局。預計在不久的將來，風電產業將成為中車株洲所繼軌道交通產業之外的又一支柱產業。

上圖顯示了湖南籍開國將帥（中將及以上）的出生地和歸宿地，這種表現重要人物群體人生軌跡流動方向的數據表現方式被稱為“名人流”。如圖所示，72名中將及以上軍銜的湖南籍開國將帥中，有54名在我國政治中心北京去世，其他將帥除1名終老于家鄉長沙外，均在廣州、上海、南京、西安、成都等樞紐城市去世，側面反映出湖南人在我國軍政界的顯要地位。左側餅狀圖展示了湖南籍開國元帥、大將、上將占全國的比例。資料來源／北京聯合大學應用文理學院 孟斌?高辰靈?王澤宇

圖為1872年，首批留美幼童在輪船招商局前的合影。曾國藩一生非常重視教育，努力實踐“師夷長技以制夷”的治國夢，鼓勵年輕人學習西方科學，并不斷與朝內的保守勢力糾纏和博弈著。1881年，隨著曾國藩的去世和李鴻章的失意，留學事務局終于承受不住國內外的巨大壓力，安排幼童分批從美國撤離。

綠心邊緣就是三城各自的城區，三城協同發展也讓長沙芙蓉CBD得以崛起。

圖為廠房里的一個工位，從工作人員小心翼翼的操作，就可看出現場的緊張氛圍（攝影／馬宏杰）。

隨著株洲·中國動力谷的崛起，這座工業重鎮又一次迎來難得的發展機遇 湘江流經株洲時，拐出一個巨大的馬蹄形大灣。據說最初，株洲的名字來源——櫧洲，這個“櫧”，指的就是在湘江淤積出來的沙洲上長出的櫧樹。后來因緣際會，株洲趕上中國早期修建鐵路的機會，逐漸成為南方最重要的鐵路樞紐和湖南的工業中心，又被稱為“火車拉來的城市”。如今，隨著株洲·中國動力谷的崛起，這座工業重鎮，又一次迎來難得的發展機遇。

圖為毛澤東故居，位于湘潭韶山市韶山鄉韶山村，坐落于一片青翠的小山沖中。這是一座典型的湖南普通農家住房，坐南朝北，泥墻灰瓦，背靠小山，周圍有池塘和田地。1893年12月26日，毛澤東在這里出生，童年和少年時代也一直在此度過。攝影／辜鵬博

圖為曾國藩的故居富厚堂，又名毅勇侯第，位于湖南婁底市雙峰縣東部的荷葉鎮富托村。曾國藩酷愛讀書，也喜歡藏書，一生恪守“耕讀孝友”，鼓勵后人多讀書。這座故居里有四處藏書樓——“求闕齋”、“歸樸齋”、“藝芳館”、“思云館”。曾國藩的兒子曾紀澤入住富厚堂后，沒有地方放書，征得曾國藩同意后建了藏書樓，于是有了曾國藩的“求闕齋”、曾紀澤的“歸樸齋”、曾紀鴻夫婦的“藝芳館”，后來曾寶蓀又將“思云館”辟為藏書樓。攝影／王秋文

圖為國防科技大學研發的計算能力曾長期位居世界第一的天河超級計算機（攝影／何書遠）。

圖為陳揚龍釉下五彩瓷藝術中心的工作室（攝影／許陽），由國家級非物質文化遺產傳承人陳揚龍（1941—2013年）創辦。他在繼承醴陵釉下五彩傳統技藝的基礎上，獨創了“薄施淡染”工藝，讓醴陵瓷器融合了當代設計與宋瓷風韻，并將該工藝傳承給了女兒陳利（圖中前排人物右一）、兒媳申彬（圖中前排人物左一）。

郭嵩燾第五代嫡孫郭天柱及夫人，相框中圖片為郭嵩燾出使國外期間拍攝的照片。照片原件已經捐獻給了湘陰縣郭嵩燾紀念館。他們為紀念館無償捐贈了一批自己珍藏的與郭嵩燾相關的重要文獻資料。攝影／左凌仁

株硬集團的崛起體現了株洲獨特的城市優勢：強大的工業基礎和豐富的礦產資源供應 集團被譽為“我國硬質合金工業的搖籃”，是國內產銷規模最大、創新能力最強、合金門類最齊全的硬質合金行業領軍企業。株硬集團的崛起，體現了株洲獨特的城市優勢：具有強大的工業基礎和豐富的礦產資源供應——數十年的工業制造積累以及周邊湖南、江西兩省蘊含的眾多礦產。

郭嵩燾出使英法往返線路圖 1876年12月2日，郭嵩燾代表清廷出使英國，一行30余人在上海虹口登上英國郵輪Travancore號啟程去英國。他們于1877年1月21日抵達倫敦，并在此設立駐英公使館，這是我國首個常設駐外外交代表機構。光緒四年（1878年），他又兼任駐法公使。郭嵩燾到達英國后，非常留意英國的政治體制、教育和科學狀況，訪問了學校、博物館、圖書館、報社等，結識了眾多專家學者，還將考察心得不斷寄回國內，提出很多中肯的建議。1879年1月25日，新任出使英國和法國的欽差大臣曾紀澤抵達倫敦。郭嵩燾即日交卸有關事務，于1月31日啟行回國，3月27日抵上海。

三城合并或許可以成就中國新的經濟增長極 長株潭三者城區鄰近，文化相通，歷史上就有過多次的分分合合。一條湘江串聯起了三城，三城成為了湖南省的經濟核心區域，若是能夠合并成“大長沙”，勢必會對中國的城市格局和經濟發展產生重要影響。圖為從株洲天元區眺望30公里之外高樓林立的長沙，三城地理上的鄰近，讓三城合為一城成為了可能。

1877年，在貝爾發明電話的第二年，時任清朝駐英公使的郭嵩燾就使用了電話，這也是中國人第一次使用電話。郭嵩燾將使用電話的心得體會記錄了下來，連同出使英國期間的其他重要見聞發回國內，后來被匯集編著成《使西紀程》一書。

圓柱狀的千兩茶，是安化為方便運輸、存儲而獨創的一種名茶 千兩茶是黑茶中的一個品種，也是安化獨創的一種名茶，以每卷（支）的茶葉凈含量合老秤一千兩而得名，由篾簍包裝成花格狀，方便運輸（攝影／周德淑）和存儲（下圖 攝影／許陽）。該茶外觀呈圓柱造形，一般長1.5米左右，凈重36.25公斤。目前安化全縣茶園36萬畝，產量占全國黑茶產量的32.5%，茶業從業人員達35萬人（占總人口的32.4%）。這里還有獨特的冰磧巖地貌，在其上生長的茶葉含硒量很高。

瓷土又叫高嶺土，多產于丘陵地區。盛產瓷土的醴陵，為中國三大瓷都之一，制瓷歷史悠久，早在東漢便開始生產陶瓷。如今，陶瓷已成為醴陵的支柱產業之一，形成了日用瓷、電瓷、工藝瓷、工業陶瓷等四大門類，全市有20多萬人從事該行業。上圖為醴陵一家生產日用瓷的工廠（攝影／王界明）。

圖為湖南辣椒品種的典型代表朝天椒。攝影／孫建華

左宗棠（1812—1885年），晚清政治家、軍事家，洋務派代表人物之一，與曾國藩等人并稱“晚清中興四大名臣”。后人評價，左宗棠的最大貢獻，是他力排眾議，克服種種困難，率軍收復新疆，捍衛了國家領土主權的完整。此外，左宗棠還最終促成了臺灣建省。右圖為左宗棠故居柳莊，位于今湘陰縣樟樹鎮巡山村柳家沖，為左宗棠早年在家讀書、務農的地方。攝影／汪鵬

濕潤的氣候和廣布的丘陵低山地貌，是適宜安化黑茶生長的理想環境 益陽市安化縣位于湖南的多雨地帶，這里濕潤多霧的氣候和廣布的丘陵低山地貌，是適宜黑茶生長的理想環境（攝影／戴愛玲）。目前安化是中國黑茶產量第一縣，這里的茶馬古道還是中、蒙、俄萬里茶道的重要起點。從整體地形來看，湖南以山地和丘陵為主，其中山地占比最大，丘陵次之。丘陵作為當地人主要的聚居區，深刻地影響了人們的生產和生活方式。

圖為冬季長沙農貿市場上運輸外地辣椒入湘的大貨車，這輛為廣東車牌。此外還有大量來自海南、廣西等地的辣椒，用以補給湖南的冬春市場。近年來，外調大量辣椒入湘已是湖南的常態。攝影／王寧

繪圖／李敬寅

右側為湖南省農業科學院的科研人員正在進行辣椒育種工作。攝影／王寧

左大康（左）與著名地理學家黃秉維先生（右）探討地理問題。

長株潭城際鐵路讓三城通勤公交化，長株潭在全國的區位重要性也日益凸顯 長株潭城際鐵路開通于2016年，高頻次的發車密度讓三地通勤的人可以便捷地往來（攝影／陳雨陽）。

2004年，芙蓉鎮酉水上生活的漁家。攝影／孫建華

2020年淘寶“雙11”活動首日（10月20日晚開始），李佳琦直播7小時36分進行預售，預售額為6.9億元，加上后續尾款，當天的單日總銷售額可達約39億元，訂單總量881.7萬單。與之相對比，北京SKP商場2019年店慶日總銷售額為10.1億元。SKP是中國大陸銷售額最高的商場，每年店慶日因優惠力度大，是其銷售高峰日。從單日數字上看，李佳琦是其近4倍。

繪圖／王金燕

來自湖南永州市寧遠縣的一幅畫面，清晰展示了湖南地貌的重要特點 在湖南永州市寧遠縣，可以清晰地看到湖南地貌的重要特點：畫面前景是村莊，坐落在地勢低平的盆地里，是人口密集的農耕區；畫面遠方，隆起狀地貌海拔漸次升高，地貌逐漸由丘陵、低山過渡到中山。這一帶的山地被稱為九嶷山，為五嶺之一萌渚嶺的一支，相傳舜帝南巡去世后葬于此地。從大的層面來說，湖南永州所在的湘中丘陵屬于江南丘陵的一部分，而江南丘陵又屬于東南丘陵的一部分。攝影／張建利

長沙號稱“最會嗦粉”的城市，大街小巷里總共有米粉店約6000家，一天要消耗60萬至100萬斤米粉。在長沙某個不起眼的街巷里，可能藏著一家好吃的米粉店。無論是牛肉粉、鹵粉還是魚粉都代表著這一方水土的獨特味道和煙火氣。

螢石顆粒清澈通透，宛若上帝糖果盒中的彩色冰糖 螢石又名氟石，化學成分為氟化鈣，它們有著豐富的色彩而且透明度極佳。我國是世界上最大的螢石生產國，然而多數礦區出產的螢石并不美觀，它們主要被用作工業原料。湖南郴州市香花嶺、瑤崗仙等地出產的螢石其實是有色金屬礦的副產品，但它們形狀規整、色澤明艷通透，具有很高的觀賞價值。圖中各種色澤的多面體螢石其實是較大晶體破碎后的顆粒，它們宛若繽紛的冰糖結晶，卻比糖塊更加棱角分明，令人愛不釋手。 攝影／Walter Geiersperger

圖為中聯重科出產的工程機械產品（攝影／鄒平）。

湖南擁有眾多有色金屬礦，如今我們看到的各種精美礦晶，大多算是金屬礦開采過程中的副產品。各地礦區幾乎都有主要的有色金屬資源，比如郴州市桂陽縣的寶山礦出產銅；宜章縣的瑤崗仙礦出產鎢和鉬；臨武縣的香花嶺礦是錫礦石產地；衡陽市耒陽市上堡礦以黃鐵聞名；婁底市冷水江市的錫礦山是世界上最重要的銻礦。上圖拍攝自桂陽縣寶山礦的礦井深部，工程技術人員在察看礦體及安全生產狀況。攝影／郭遠清

以往人們只注重鎢礦石的工業價值，而今形態完整精美的白鎢礦晶和黑鎢礦晶也已成為收藏者們關注和追逐的珍品。 圖是采礦工程師在檢查礦石品位。攝影／郭遠清

礦晶之美逐漸被越來越多的人關注和欣賞 礦井下，工人正在進行風鉆鑿巖采礦（攝影／郭遠清）。

時過境遷，桂陽等地的金屬產量不再顯赫，礦晶為郴州帶來新的生機 郴州市桂陽縣出產鉛、鋅、金、銀、銅、鎘等有色金屬。歷史上，桂陽因為盛產銅而被稱作“幣材之都”。唐朝鑄造的開元通寶中，背面有“桂”字的銅錢就出自此地。圖中為桂陽縣寶山礦廢棄的露天采礦場。上世紀80年代，政府鼓勵地方科研機構參與經濟建設，郴州出產的礦晶被地質工作者“廢物利用”制成標本，結果在市場上意外地收獲成功。進入本世紀，郴州從產地逐漸成為礦晶貿易集散地，昔日金屬之鄉迎來新的生機。攝影／郭遠清

湖南郴州的眾多礦井、礦道頗受上天眷顧，除了出產具有工業價值的有色金屬，還時常可以開采出高品質的礦晶。遺憾的是，早年間國內極少有人對它們感興趣，同時礦上的工作人員也不了解國際市場的需求，很多精品礦晶都沒有保留下來，令人嘆息。如今，越來越多的人開始認識和欣賞礦晶的美學與科學價值，郴州市逐漸成為礦晶交易的重要城市。而螢石等來自湖南的精美礦物，在全國乃至世界各地收獲了眾多擁躉（攝影／曹睿）。

長沙的歌廳文化起始于上世紀90年代初，后來與酒吧文化、美食文化互相交融，孕育了獨具特色的長沙夜生活。現在，老牌歌廳琴島除了線下表演，還布局線上，成為陌陌、抖音等社交平臺上的大公會，旗下有數千名網絡主播。圖為琴島旗下的主播進行線上直播活動（攝影／周瑩）。

如果不到湖南，你很難發現湖南有這么多種類的米粉，甚至每個地方都有自己的獨特味道。但也正是如此，對于外省人來說，湖南米粉的特點不夠鮮明。當廣西的桂林米粉和柳州螺螄粉名氣越來越大時，湖南也在打造米粉產業，比如改良米粉的碼子，減少辣度，口味更加大眾化，更適合銷往省外。攝影／周獻坤

長沙位于湘江下游和湘瀏盆地西緣，它不僅是湖南的核心城市，也是中南地區和長江中游地區重要的工商業城市和交通樞紐，并且積淀了悠久的湖湘文化精神。圖為湘江在長沙市區穿城而過，湘江一橋跨越江心的橘子洲，聯系起了湘江的西岸和東岸。東岸林立的高樓勾勒出了城市嫵媚的天際線，其中最醒目的建筑是高93層的長沙國際金融中心。攝影／唐軍

圖為長沙動車所內停靠的列車（攝影／唐亮）。

湘菜是八大菜系之一，分為官府湘菜和民間湘菜。官府湘菜用料講究，以原汁原味見長，比如組庵豆腐、組庵魚翅等，但價格昂貴，而民間湘菜更加親民，口味多變。湖南各地的米粉也是湘菜的一員，比如常德牛肉粉、郴州魚粉、永州鹵粉等等，米粉品種的繁多正是民間湘菜的特點。

鐵路、公路運輸的崛起，水運在運輸業的占比受到影響 湖南省的運輸業是我國運輸業發展的一個縮影。新中國成立后，湖南全省的水運進行了綜合治理，水運進入了一個“黃金時期”（圖為1964年資水上來往的帆船?攝影／龍福云）。根據湖南省水運事務中心提供的資料顯示：“上世紀50年代中期，湖南水運運量占交通運輸總量的七成以上。據老船工回憶，那個時代，澧、沅、酉三水千帆競發，百舸爭流，號子聲不絕于耳，一派繁忙景象。”從1949年到2019年，湖南省的內河航道一直維持在一個較高的總里程數，但是由于鐵路運輸和公路運輸的快速發展，尤其是公路運輸線路成倍的增長，水運在運輸線路中的占比就有了大幅下降，到2019年，公路里程占湖南全省運輸線路總長度的90%以上（見上圖表）。

左大康（右）在北京大屯農業生態實驗站進行科學研究。

易烊千璽本人及粉絲以其名義發起的公益項目類型眾多，數量巨大，覆蓋區域涉及全國各地。但受版面所限，我們只能從中擇取公益金額超過50萬元的大型項目，標注在下方地圖上。

世界許多重要的大型煙花燃放活動，背后都有瀏陽人的影子 瀏陽不僅輸出煙花產品，也輸出與煙花燃放有關的整套創意、技術、標準以及人才培養等。相比較我們看得見的煙花產品，背后那些掌控煙花燃放的瀏陽人，是我們看不到的。近年來，瀏陽的煙花產品先后承擔了北京APEC、上合組織青島峰會、北京世園會、國慶70周年焰火等重大活動的煙花燃放活動，極大提升了瀏陽煙花文化創意水平和品牌影響力。全世界許多重要的大型煙花燃放活動，背后都是專業的瀏陽燃放團隊在操作。比如說，美國紐約（下圖攝影／張秋明）和英國倫敦（本圖攝影／MONICA）的大型煙花燃放活動，使用了瀏陽的產品和專業燃放團隊（?攝影／張秋明）。

左景昌（前排右二）與家人合影

左景昌后人在長沙聚會 供圖／左文龍

英國倫敦（攝影／MONICA）

長沙自古文化繁盛，是長株潭的核心城市 長沙自古就文化繁盛，作為湖南省的文化、科教和政治中心，長沙在長株潭三城中起到了核心引領作用。圖為湖南省博物館內眾多觀眾正在參觀用高科技模擬出來的馬王堆漢墓（攝影／郭立亮）。

專業燃放團隊（攝影／張秋明）。

左宗棠嫡長子左孝威后人左以俞（右一）全家

1985年左宗棠去世100周年忌日左文龍宣讀重葬儀式

清咸豐三年（1853年），在太平天國運動席卷而來的背景下，曾國藩奉命幫湖南巡撫督辦團練，以助攻剿。此后，曾國藩認為團練的力量仍然不足，決定組建一支新的軍隊。他一方面擴充原部隊，另一方面編練水師，逐步組建起一支驍勇的湖南軍隊——湘軍。本頁油畫描繪了曾國藩招兵買馬，組建湘軍的場面。繪圖／孫繼宗

圖為賀龍故居，位于張家界市桑植縣洪家關鄉洪家關村。攝影／羅雄

圖為彭德懷故居，位于湘潭市湘潭縣烏石鎮烏石村彭家圍子。攝影／羅雄

圖為北京東六環改造工程現場，由湖南鐵建重工制造的我國最大直徑（16.07米）泥水平衡盾構機——“京華號”，圓形刀盤重達530噸，正被履帶起重機（由湖南工程機械企業中聯重科制造）吊起，送入施工的坑道與盾構機主體拼合（攝影／宗悅）。

2018年3月，福建福州市福清縣，在我國自主第三代核電“華龍一號”示范工程——福清核電6號機組的施工現場，中聯重科3200噸履帶起重機（ZCC3200NP）成功完成了重約420噸的核電穹頂吊裝，顯示了中聯重科在超大噸位起重機領域的實力（攝影／鄒平）。如今，電動化、智能化、無人化等，已是工程機械行業爭奪的“高地”。中聯重科正在從事讓機械設備“能感知、有大腦、會思考”的研制，實現機械的“自診斷、自調整和自適應”。三一重工也推出了全球首臺5G遙控挖掘機等創新性產品。在中國工程機械裝備制造逐步走向全球、引領行業的發展過程中，作為工程機械制造重地的湖南，在不斷創新的同時，也面臨著更多的挑戰和機遇。