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浙江沿海及島嶼手繪圖

1號

水上雄鷹浪尖舞 歷史上的錢塘江口，曾有過絢爛一時的弄潮大戲。近些年來，國際沖浪高手常常會來到這里一試身手。同為水上運動，弄潮和沖浪有著異曲同工之妙。相同的是，運動員利用風的推力與浪尖的浮力前進；不同的是，沖浪運動員站在帆板上滑行前進，弄潮兒則不借助任何工具。相比之下，古代弄潮活動對選手的技藝、勇氣、耐力挑戰更大。有學者據此推斷：航海能力出色的吳越人曾經到達過南太平洋，將弄潮絕技帶到了夏威夷群島，并逐步發展成為現代沖浪運動。因此，錢塘江口很可能是沖浪運動發源地。攝影/許志偉

在錢塘江與長江入海口的匯合處，有著號稱“海上仙山”的嵊泗列島，這是我國唯一的一處國家級列島風景名勝區，以“碧海奇礁、金沙漁火”的海島風光著稱于世。嵊泗列島中每個島嶼都是各有特色的：在泗礁山上有著連綿亙長的金色沙灘，在大黃龍島上眾多怪石和摩崖題刻相互襯托，在花鳥山上遠東第一大燈塔每到夜里便會光華璀璨，而枸杞島和嵊山島上的漁港風情，更是會令到過此處的人們永生難忘。攝影/劉昌明

港城海天一色 作為唯一一個依托海島建設的行政區，舟山群島的港城和古鎮是最能彰顯海洋氣息的景觀。其中舟山新城、沈家門、定海等主要海濱城市最有代表性。天氣晴朗的時候，被金色的晨曦或晚霞沐浴著的港城，仿佛都披上了一層炫目的亮色，它們跟遠處大大小小的島嶼交相輝映，組合成海天一色的優美畫卷。圖為高亭全景。攝影/沈磊

鎮海港夜色 夜幕早已降臨，但燈火通明的碼頭依舊處于繁忙狀態；月光照耀下，堆積成山的煤炭正在等待出海的輪船。位于甬江口的鎮海，是古代的海防要地，對寧波港起著拱衛作用。1884年中法戰爭和1895年甲午中日戰爭期間，鎮海通過貨物轉運功能，奠定了其作為寧波外港的地位。如今的鎮海港區是寧波港的重要組成部分，是運輸煤炭、液體化工產品、國際集裝箱等為主的綜合性港區，港口年吞吐能力超過1200萬噸，擁有我國最大的5萬噸級液體化工專用泊位。攝影/胡衛國

洞頭半島工程之淺門大橋 溫州的洞頭半島工程，是把洞頭本島與溫州市區相連的大型工程，由靈昆大橋、靈昆連接公路、淺灘工程、洞頭五島相連工程、狀元岙深水港區五部分組成。洞頭半島工程在洞頭本島和三盤、花崗、狀元岙、霓嶼這幾個大島，以及三個無人小島之間建設7座橋，島島相連，并與溫州相接，使洞頭成為半島。五島相連工程從1996年12月開始動工，2002年5月全部建成。這一工程的建成，使洞頭島的面積增加了一倍多。這是七橋中的最后一座橋——淺門大橋，它連接淺門山島和霓嶼島，橋長130米，橋頭豎有仿古牌坊，上書“淺門”二字。

博物館中的歷史迷霧 浙江的舟山群島由于島嶼和良港眾多，扼多條中外航線之要沖，遂成為中國民間海洋力量與農耕王朝之沖突最為劇烈的地區之一，在雙嶼、普陀、瀝港和岑港等地留下了眾多所謂的“抗倭”遺址。直到今天，那些曾經為海上貿易自由而奮戰過的中國海商，依然被視作“倭寇”，而他們曾與官兵之間所展開的“硝煙彌漫，海水為赤”的戰斗，在當地的博物館中依然被闡述為被“民族英雄”最終擊敗的一場外族入侵。攝影/袁蓉蓀

從“鎮?！钡健昂帯?，大海一直被防范 翻看浙江沿海地名，如寧波有“鎮?！?，顧名思義，乃壓制大海之意；而在錢江大潮最為壯觀的地方，則取名“海寧”，希望大海安寧。在杭州灣北岸，歷代都將修筑海塘視為朝廷大事，并將潮神廟的修建，視為國家行為可見人們對大海的防范和畏懼。如今，嵊山島的人們終于鼓足勇氣將房屋建于岸邊，以便觀海賞潮。但越過海潮，我們發現岸上房屋人去樓空，人們早在大潮來臨之前落荒而逃。人們既沒有以沖浪的果敢行為迎接海浪，也沒有以文學作品歌詠海潮。而西方無論冒險的舉措或是文學的創作，都扎根于海洋。早在公元前500多年，古希臘的阿爾凱奧斯已經在詩中寫道：前浪過去了，后浪又涌來/我們必須拼命地掙扎……攝影/劉昌明

浙商在開放大潮中崛起 當改革開放的第一縷陽光照射在中國東部海岸線的時候，第一批中國農民赤腳上岸了。于是有了民企、有了浙商這一富有傳奇色彩的特殊群體。他們從體制的邊緣和縫隙里開始冒險之旅，尋找著平常人看不到或者不屑彎腰的財富，如今他們已是中國當之無愧的第一商幫，如一艘滿載貨物的巨輪乘風破浪，游走在世界的每一個角落。攝影/任齊俊

沈家門的海鮮，蓋世無雙 到舟山吃海鮮，沈家門不可不去。夜幕降臨，海面上冷清肅穆，捕魚和運輸的船舶紛紛歸港，岸邊蜿蜒的濱江路卻是車水馬龍，燈火輝煌。早在清朝中期，這里便形成了“市肆駢列，海物錯雜，販客麇至”的集市，如今橘紅色頂棚的大排檔綿延十里，成為“舟山漁都”招牌式的景致。攝影/任齊俊

古老的海塘在杭州灣兩岸斷斷續續地佇立著，色澤斑駁，條石整潔素凈，被海風和海水親吻過幾百年的塘身，顯得雄渾有力、卻不張揚。古老的東西就是顯得美好，有了歲月的淘洗，加增了存在的意義。這里是海寧觀錢塘大潮的一個地點，古海塘在這里開了一個豁口，用于漲潮時把船從這里抬上岸來，塘身上用來固定石條的鐵釘暴露了它的滄桑經歷。攝影/董瑜

遣唐使來華 從第七次開始，明州（今寧波）幾乎成為遣唐使來華的必經之路，今天還能在日本發現很多寧波的痕跡。

在考察雁蕩山時，我們邀請著名地質專家陶奎元教授同行。陶教授潛心鉆研火山巖數十年，堪稱這一領域的泰斗。圖中，陶奎元教授正在向主編單之薔介紹雁蕩山的地質結構。攝影／葉金濤

江南八達嶺，巍巍臨海城 時近傍晚，浙江臺州臨海古城（臺州府城墻）周圍華燈初上。望江門大橋橫跨靈江，連綿的遠山和古老的城池隔水相望。站在城墻高處俯瞰，只見靈江水從連綿的山峰中奔涌而出，環繞城墻西、南兩面，畫出了一道開闊而優美的弧線。圖中，朝天門外的半月形甕城，以飽滿的尺度呈現出妙不可言的幾何之美。城池、山巒、江水緊緊捆綁在一起，浸透著一股解不開的歷史心結。

浙江的列島 浙江是我國島嶼最多的省，浙江的列島也是數目眾多，各具特點。從最北的馬鞍列島到最南的南麂列島，從最東的浪崗山列島到最西的大北列島，約20個列島群組成了浙江龐大的列島家族。

嵊泗列島

舟山群島區位遙感圖和部分島嶼開發圖 舟山群島和本島的空間布局，在舟山成為新區之后一下子清晰了起來。很多島嶼建設都考慮到了不同的功能劃分，比如港口物流、臨港工業、海洋旅游、現代漁業、新能源、海洋科研、生態保護等。舟山目前集中開發的主要有金塘島、六橫島、岱山島、泗礁山島、朱家尖島、洋山島、長涂島、蝦峙島等10個島嶼。它們有的是重點發展以國際集裝箱的中轉、儲運和增值服務為主的現代港口物流業，有的重點發展船舶和海洋裝備制造、大宗物資加工、海洋能源，有的重點發展油品、鐵礦石、煤炭、木材等大宗商品的儲運、中轉、加工、貿易，有的發展船舶修造、船舶配件等船舶工業和臨港裝備制造業，有的培育海水淡化及海水綜合利用等新興產業。還有的依托天然旅游資源優勢，發展以海洋觀光、海島度假、佛教文化體驗等為主的海洋旅游業。

這是一幅人工手繪的古代寧波城市地圖，現藏于美國國會圖書館?！秾幙さ剌泩D》以平面與立面相結合的鳥瞰式形象畫法，描繪了寧波府城內的街道建筑布局。城內的大街小巷、河渠、橋梁、官署、倉儲、書院、寺廟、宗祠、樓牌、寺塔等均在圖上詳細呈現。圖右側描繪甬江碼頭、浮橋和江岸與城墻間的建筑，以及大小各異的船只，大船為海船，小船為內河漁舟。圖中，北門外城墻與江岸之間的建筑物還不多，“寧”字也沒有因避諱道光皇帝（名旻寧）而改寫。古地圖專家李孝聰據此推斷：此圖可能繪制于中英《南京條約》規定寧波對外開埠前的1796至1820年。供圖/周時奮

濃霧中的洞頭大橋 洞頭大橋是洞頭半島工程的七個跨海大橋中最長的一座，它連接三盤島與花崗島，全長1500米。洞頭大橋是五島相連的洞頭半島工程中施工難度最大的，于1998年10月6日開工，直至2002年4月竣工，歷時3年半。濃霧中的洞頭大橋，呈現出如夢如幻的感覺，別有一番意境。

明代倭寇侵擾地區范圍圖 從明代“倭寇”侵擾范圍圖可以看出，所謂“倭寇”侵擾的地區，范圍極廣，且深入內地。更公允地說，明朝倭寇尤其是嘉靖時期的倭寇，乃是一場由殘暴海禁而激起的中國沿海激烈民變和巨大動亂，而不是一場“外敵入侵”的戰爭。

“民族英雄”退場，“海盜”方可登堂 這張拍自桃渚古鎮戚繼光紀念館的照片，使人心思復雜。建于明代洪武年間的桃渚古鎮，幾乎全因“抗倭”而產生、興盛，并聲名遠播。明代浙江沿海建造了41個衛所用以“抗倭”，桃渚古城是目前唯一保存完好的。古鎮上不只有戚繼光紀念館，還有“抗倭亭”、“抗倭陳列館”等相關遺跡。戚繼光成為民族英雄的化身，并被推上神壇。如今，北至天津、山東，南至福建、廣東，甚至在遠離大海的江西、安徽，各處都建有戚繼光的紀念館或是雕像。“抗倭”原是一場騙局、一個謊言，但籠罩在戚繼光頭上的光環不被摘掉，這場騙局和謊言就會繼續，書寫“倭寇”故事的海洋文學也就難以產生。攝影／袁蓉蓀

延續商脈至今的商幫 以海洋文化為特征、因國門大開而興盛的寧波幫，成為唯一能延續商脈至今的傳統商幫。寧波商幫對清末大上海的崛起和二戰后香港的繁榮都做出了貢獻。圖為1967年，李達三等寧波籍商人發起的旅港同鄉會舉行的春節聯歡。

訣別，野生大黃魚 “瑣碎金鱗軟玉膏，冰缸滿載入關舫。”這是清代詩人王蒔蕙對浙江沿海大黃魚捕撈、運輸的描繪。很長一段時間，大黃魚曾經是中國最常見、價格最便宜的魚，在上世紀50年代，由于缺少冰庫保存，浙江省政府曾經號召大家買“愛國黃魚”，以解決掉成堆的大黃魚。到了上世紀70年代末，舟山等地的漁船再難拖著一網網金黃色的大黃魚滿載而歸。攝影/葉文清

浙江省重要海塘和臺風路徑示意圖 太平洋上空形成的臺風在抵達浙江之前沒有什么阻擋，到達浙江時往往發展得很強大。大連理工大學海岸與近海工程國家重點實驗室的黃世昌研究員總結了建國以來浙江遭遇的38個臺風，發現臺風的路徑可以遍布浙江沿海全線。圖中選取的5次臺風強度都很大，涵蓋年份從1956年到2006年，其路徑涵蓋了浙江沿海全線。臺風的強力吹拂，使得海浪水位更加高漲，從而形成“風暴潮”，浙江沿海修建海塘，主要是為了防范風暴潮的來臨。這就解釋了遍布浙江海岸線的海塘的存在。圖中所標示的16處海塘，是浙江省防潮標準比較高、連綿比較長的重要海塘，這些海塘保護了大片內陸土地，同時也隔斷了塘內外生態系統的自然連續。資料提供／黃世昌

鑒真東渡 鑒真六次東渡，有三次經過浙江境內。據復旦大學周運中博士的研究，鑒真曾在浙江停留的地方有：始豐縣、白峰、三塔山，線路為：大板山、下嶼山、頂岸山、項岸山。

圖中，陶奎元教授正在雁蕩山博物館內給單主編、編輯黃菊和李歐具體講解。攝影／葉金濤

南北長城，血脈相通 河北省撫寧縣董家口長城聳立在崇山峻嶺之中。這段長城筑有36個敵樓、28個戰臺、16個烽火臺，全長8.9公里。此處長城腳下還保留著一塊修城功德碑，碑文清楚地記載了修城人的籍貫——“浙江金華府義烏縣”。在浙江任職期間，戚繼光讓大批臺州沿海漁民入伍，又招募了一批體魄健碩、性格剽悍的義烏礦工。后來，這些浙江人又成了修筑北方明長城的技術骨干。不少義烏兵的后人世世代代在長城沿線扎根、繁衍，逐漸造就了今天撫寧縣的“義烏村”。攝影/李少白

2號

錢塘江古今觀潮范圍示意圖

列島——排列成弧的小島群 列島與群島沒有嚴格的劃分，它們都是彼此距離很近的許多島嶼的合稱，若島嶼的排列成線形或弧形，在我國則習慣上又稱為“列島”。我國最著名的列島當屬臺灣的澎湖列島和浙江的嵊泗列島。嵊泗列島是由大小400多個島嶼組成，包括西部的崎嶇列島、中部的泗礁山諸島和東部的馬鞍列島三個島群。攝影/任齊俊

弄潮兒向濤頭立 公元1183年農歷八月十八日，南宋太上皇宋高宗、在位帝宋孝宗攜官員和百姓觀看弄潮表演。從廟子頭到六和塔，沿錢塘江畔一路逶迤數十里，扎滿了炫目的彩棚，權貴商賈在臨地段搭設出綿延數里的看臺。南宋首都臨安舉城狂歡，數十萬民涌向錢塘江。這次弄潮比賽由官方主辦，不僅規模龐大，而規格最高，參賽選手多達100余人，涌現出了僧兒、畫牛兒等“潮”高手。江岸上，鑼鼓聲喧天，歡呼聲震地，大批的擁躉和粉為他們搖旗吶喊。比賽結束后，獲得名次的選手被視為英雄和像。有《看弄潮詩》為證：“弄罷江潮晚入城，紅旗飐飐白旗輕不因會吃翻頭浪，爭得天街鼓樂迎?！崩L圖/徐盧男

古地圖中的寧波“老外灘” 該圖繪于清光緒二十二年（1886年），是以傳統山水畫法描繪中法戰爭鎮海之戰的示意圖。上圖截取的場景為寧波三江口一帶。1844年開埠之后，寧波三江口北岸成為外國人聚居區。由于這片“江外之灘”比上海外灘早20年出現，故被稱為“老外灘”。經過40余年的建設，這里有了英、法、德等多國風格的建筑，其中建于1872年的天主教堂、建于1898年的江北耶穌圣教堂最為高大。供圖/周時奮

舟山已成重要能源儲運基地 歷史上的舟山，是中國的政治家、軍事家、經濟學家等重量級人物都忽略的地方，今天的舟山因為半島工程的建設，已成為浩渺東海之中的海洋城市。舟山是中國重要能源儲運基地和臨港重化工發展區，舟山大小島嶼上的各類石油化工企業增多，尤其是石油庫，數量和規模不斷擴大。通過一座座相連的跨海大橋，舟山和外界的聯系變得緊密了。攝影/俞勁松

逝去的大港輝煌 六橫島上的港口簡陋冷清，讓人難以想象它五百多年前的繁榮——當時，這里誕生了聲震海內外的雙嶼港，它懸居海洋之中，地理位置優越，山抱海繞，易于船只隱蔽出入，曾一度成為亞洲最大、最繁華的海上國際自由貿易港。然而在明王朝殘暴的海禁之下，這個“世貿中心”最終煙消云散，僅在史書中留下了一段輝煌。攝影/袁蓉蓀

海上建長城，大?？偸潜痪芙^ 如今仍存于臺州臨海的江南長城，雖然始建于晉代，但真正發揮作用，卻是在明代的“抗倭”斗爭中。有資料記載，戚繼光在臨海抗擊倭寇長達8年，“九戰九捷”。能取得如此“戰績”，與他對江南長城的鞏固和利用關系莫大。他在原有城墻基礎上加入新的設計，使其牢不可破，易守難攻。戚繼光隨后被調往薊州，他用修筑江南長城的經驗改造了明長城，所以有人稱江南長城為明長城的“藍本”。然而，明長城是因為北方有游牧民族威脅，又沒有天然屏障，不得不修筑長城以自衛。浙江有寬闊的海洋作為天然屏障，為何要在海上修建長城？更何況，“倭寇”并非外患，而是“內憂”。暮色里，蜿蜒于山脊上的江南長城無聲又無息，這條長達五六公里的巨龍，只向內陸開放，卻對大海說不。攝影／宋海風

寧波商幫叱咤上海灘 1843年上海開埠以后，隔杭州灣相望的寧波人就開始乘舟北渡謀生和經商。到1927年，在滬寧波人已達40余萬。在上海“十里洋場”這一當時中國最繁榮的商業舞臺上，寧波幫創辦了一大批延續至今的百年老店。圖為上個世紀30年代的上海外灘金融街。

野生大黃魚，千金難求 在杭州，廚師長烹飪了一條6斤重的野生大黃魚，這么大的黃魚在中國早已是可遇不可求。

驚濤拍岸是家常便飯 不光是浙江大陸岸線遭受著海潮的威脅，浙江的幾千座島嶼同樣在海潮肆虐范圍之內。浙江的海島無人居住者多，有人的海島上，也不得不修筑海塘工程。每年臺風季節，浙江近83%的大陸岸線都逃脫不了海潮的咆哮，更不用提海島了。處于海水包圍中的海島，一到夏秋季節，就風雨飄搖，世代生活在這里的漁民們早已總結出對付海潮的辦法，驚濤拍岸不再是詩詞里才有的意境，而是島民們習以為常的景象。攝影/趙海平

新羅使者 在唐代將近300年里的歷史里，一直與新羅來往密切。今日浙江境內的臺州、臨海、舟山群島等地都還保留有與新羅有關的地名，如新羅礁、新羅嶼、新羅山、新羅坊，它們也是當時海上文明繁榮的證據。

臺州造船廠很多，不少外國輪船都是在臺州制造的。這是圖片總監王彤在臺州的一家造船廠拍攝的場景。攝影／袁蓉蓀

登上“江南長城”（臺州府城墻）遠眺，臨海新城風景盡收眼底。從東北方向的攬勝門沿著北固山山脊向西行走，城墻如一條蒼龍匍匐在山水之間。與北方長城不一樣的是，“江南長城”緊鄰熱鬧的城區，且雄渾之中透著江南的婉約。深秋季節，城墻掩映在茂密的樹叢中，翠綠中夾雜著深紅、淺黃。紅葉爬上了鋸齒狀的城墻，在古老的磚石上延續著頑強的生命。

3號

漁都水產云集 作為中國最大的近海漁場和最大的河口性產卵場，舟山漁場同時還是江浙、福建和上海漁民的傳統作業區。位于舟山本島東南部的沈家門，因為漁者云集而成為中國最大的海水產品集散地和著名的“漁都”，它與秘魯的卡亞俄港、挪威的卑爾根港被稱為世界三大漁港，這里的海水產品產量約占全國的十分之一，其中商品魚占了全國的一半。攝影師拍攝于上世紀五六十年代的照片顯示，到了漁汛時節，十里港區都是漁船的世界，捕撈和裝卸的場景都是十分熱鬧。據說為了提高捕撈產量，當時還有不少漁工創造出了捕撈的新技術，并加班加點開展捕撈競賽。攝影/葉文清

“寶順”輪駛入甬江口 寧波籍商人李也亭出生那一年，富爾頓在美國哈得孫河上發明了世界上第一艘蒸汽船。船舷上有兩個明輪，由蒸汽機帶動明輪旋轉，推動著船只前進。大概由于這個緣故，后來中國人就把這種船叫做“輪船”。隨著輪船的廣泛應用，英美等國迅速成為海上霸主，還處在帆船時代的中國被遠遠甩在身后。一向具有開拓精神的寧波人，很快對冒著黑煙的新式輪船產生了濃厚興趣。帆船時代，李也亭是沙船業大亨。在從事北運漕糧時，他的商船常常遭遇海盜。那時，南北航線海盜充斥，各路船幫深受其害。1854年10月，李也亭和船幫同行費綸志、盛植琯商議，集資購買了一艘外國輪船，取名為“寶順號”輪船。圖中“寶順號”威風凜凜地駛進甬江口，宣告了寧波港輪船時代的開始。由此，它成為中國第一艘商用輪船。繪圖/劉震宇

溫州人的度假勝地三盤島 從洞頭往溫州方向，這是洞頭半島工程五島相連的第一座大橋——三盤大橋，由于大橋連接的是洞頭本島和三盤島，由此得名。三盤島與溫州相距大約50公里，是溫州人喜愛的距離較近的度假休閑海島之一，島上的豪華別墅很多，均依山勢錯落而建。三盤大橋兩側海面上密布的是人工養殖海產的網箱。

極盛時期的雙嶼港 這張古畫濃墨重彩地展示了舟山雙嶼港極盛時期的場景——島上常住居民3000人，其中約有三分之一是葡萄牙人，被歷史學家稱為“16世紀的上?！?，中西建筑鱗次櫛比，世界各地的商品和數不清的白銀在這里交換、中轉和集散。曾有歷史學者稱：“雙嶼港鄰近中國經濟最發達的地區，借助浙東運河可與明朝的經濟神經中樞京杭大運河連接，從經濟地理角度來說，雙嶼的價值遠勝澳門?！睌z影/袁蓉蓀

我們的“倭寇”，他們的“教父” 在意大利西西里島的海灘上，海水清澈見底，透過海水，可見海底豐腴而柔軟的細沙，來自世界各地的人們流連忘返于此，不肯離去。漂亮的海水使人親近它、凝視它、歌詠它，意大利文學藝術史上眾多經典作品都誕生于此。以電影為例，描寫海洋最為經典的電影《碧海藍天》和《海上鋼琴師》，均在此拍攝；描寫黑手黨的電影《教父》曾風靡全球，并經久不衰，也誕生于此，因為黑手黨就是以此為基地的（攝影/YannArthus-Bertrand/C）。

出身寧波的經濟巨子 寧波商人遍布世界各地，其中不乏世界級的經濟巨子，例如世界船王包玉剛，由于他在國際船運中的地位，受到各國首腦關注和贊賞。1978年，英國女王伊麗莎白二世封他為爵士；1981年，美國總統里根舉行就職典禮時，特邀他作貴賓參加。圖為1983年，包玉剛與伊麗莎白二世和里根的合影。

從上世紀70年代至今，野生大黃魚的價格從每斤1毛多暴漲至每斤數千元，大黃魚從全國人民餐桌上的常見魚類逐漸變為了珍稀瀕危的物種。如今我們吃到的大黃魚，都來自養殖場。

海寧六千民工筑海塘 浙江畫家孔仲起年輕時曾以1958年海寧6000民工修海塘為題材創作了一幅畫，畫中如實表現了當年海寧沿海的地貌風物，我們看到當年人們是靠肩挑手提、用鋤頭和鐵鍬把攔海的堤壩一點一點建筑起來的。歷史時期，海寧就以錢塘大潮而著名，筑海塘以擋大潮是歷代統治者非常重視的工程，清代時，海塘工程已經成為與黃河堤防、運河治理同等重要的水利工程之一。繪畫/孔仲起

觀音普渡慈航 海上信仰體系的建立，是海洋文明發達的標志。頻繁的海上活動，必須有神靈保護。而在浙江的海上信仰中，普陀山的觀音道場又最為重要。

右圖：為了拍到理想的畫面，攝影師袁蓉蓀登上幾十米高的塔吊，拍攝繁忙的六橫島碼頭。攝影／王彤

中華沿海形勢全圖（局部） 據專家考證，這幅古地圖繪制于1774至1795年間，全圖為28.5×908厘米的彩色長卷，自北向南連續表現盛京、直隸、山東、江蘇、浙江、福建、廣東沿海的山川、島嶼、沙洲、港灣，并以文字標注了有關海防、航道、水情等情況。上圖截取自《中華沿海形勢全圖》浙江部分，上方為陸地，下方為海洋，沒有固定方位，只是反映相對位置，府、州、縣治用方形，衛、所、村、鎮用圓點標識，著名的橋、塔、炮臺等均不按比例繪制，重在突出形象。圖中，向下凸出的一塊即為臺州府地域，在明清海防中處于非常突出的地位。對此，中國人文地理學鼻祖、明代臨海人王士性說：“（兩浙）十一郡城池，唯吾臺（州）最據險，西南二面臨大江，西北巉巖參削插天，雖鳥道亦無?！?

4號

泗礁山島上的金沙灘 在嵊泗列島的主島泗礁山島上，從大悲山靈音寺俯瞰，只見兩大沙灘相背而依，猶如姐妹攜手，又似彩蝶雙飛，這就是基湖沙灘和南長涂沙灘。攝影/劉昌明

北宋詞人潘閬有詞云：“弄潮兒向濤頭立，手把紅旗旗不濕。”“紅旗不濕”的說法，或許有些夸張成分，但宋代弄潮的盛行是不爭的事實。每年的農歷八月十八左右，錢塘江口成了弄潮兒大顯身手的賽場。他們個個披頭散發、揮舞紅旗，在風口浪尖上奔跑、跳躍、戲水，展現出各種令人眼花繚亂的姿態。手中的紅旗主要用以炫耀技巧，也用來掌握平衡。南宋詞人辛棄疾對弄潮兒的贊頌更加生動：“吳兒不怕蛟龍怒。風波平步。看紅旆驚飛，跳魚直上，蹙踏浪花舞?！痹谠娫~文人眼里，弄潮多少充斥著浪漫色彩。在現實中，這是一項兇險的體育活動，除少數高手能夠成功脫險外，不少人往往會被巨浪擊中，葬身江底。難怪當時的文獻記載說，參加弄潮比賽的都是一些“不惜性命之徒”。繪圖/徐盧男

它們的長度都超過2000米，屬于我國少見的大型優質沙灘。特別是基湖沙灘，有著“南方北戴河”的美譽，這里沙質細膩，沙灘的坡度平緩，在此海浴、沙浴、日光浴和海上運動均十分悠閑自得，每年夏季，來此休閑度假的旅游者絡繹不絕。攝影/劉昌明

古城憑海臨風 在舟山群島1300多個島嶼中，有人居住的島嶼只有100多個，其中名氣比較大的除了舟山本島外，還有朱家尖、桃花島、普陀山、岱山島、衢山島等。隨著陸島工程的實施，各個島嶼之間的交通連接方便了許多，原來零星居住在一些小島上的居民，開始遷入人口集中的港城，各種商貿和旅游活動發展迅速。比如位于舟山本島的沈家門漁港，就成了遠近聞名的濱海觀光城區。城內建筑臨海，港口漁船臨岸，彌漫著濃郁的海風氣息。到了傍晚，漁船上的點點燈火和岸邊的霓虹燈相映生輝，更是構成一幕幕生動的生活場景。攝影/陳忠和

近代寧波港腹地變遷示意圖(1844年-20世紀30年代) 根據中英《南京條約》，寧波于1844年對外開埠。五口通商時期（1844—1877年），寧波港的陸向腹地為浙江的寧波府、紹興府、杭州府、嚴州府（今建德）、金華府、衢州府、臺州府、溫州府、處州府（今麗水）、安徽的徽州府（今歙縣）和江西的廣信府（今上饒），而浙江的湖州府和嘉興府是上海的直接腹地。 根據中英《煙臺條約》，溫州、蕪湖于1877年開埠。溫州、蕪湖開埠后（1877—1896年），寧波港的腹地縮至寧波府、紹興府、嚴州府、金華府、衢州府、廣信府、處州府的大部和臺州府的北部，杭州府、徽州府成為上海和寧波的混合腹地，而溫州府、處州府的東部一小部分、臺州府的南部和福建緊鄰溫州的一小部分成為溫州港的腹地。 根據中日《馬關條約》，杭州1896年10月1日正式開埠。杭州開埠初期（1896年—20世紀10年代），寧波港的陸向腹地因杭州開埠而日益縮小，徽州府、嚴州府、金華府、衢州府逐漸成為杭州的腹地。上世紀20年代末至30年代初，為浙江港口腹地格局確立時期，寧波港的腹地只剩下了舊寧波府、臺州府和紹興府的南部。由于此時杭州大部分貨物是通過上海港進出，因此杭州腹地實際上已經是上海港的腹地。

浙江沿海主要大型半島工程分布示意圖 規模宏大的半島工程是時代的產物，是經濟高速發展的必然結果。半島工程耗資巨大，它所帶來的不僅僅是一個城市、一個地區整體利益的提升，更重要的是讓我們的生活發生了重大變革。很多孤懸大海、有著千萬年歷史的島嶼因為建設半島工程而消失，與此同時，又誕生了許多以現代化橋梁為主體的海上新景觀。這些跨海大橋隱伏于青山之間，崛起于海天之際，橫海而立，那是一種震撼人心的奇跡。我們自北向南梳理出浙江沿海重要的大型半島工程，除了緊鄰溫嶺市和樂清市的玉環半島工程是以促淤造地方式建造的，其余的基本上都以建設多座跨海大橋的方式讓半島與大陸相連。我們畫出的半島工程中，只有象山港大橋是正在建設中的，之外都是已經建設好并投入使用的。有些擬建、將建的半島工程也很壯觀，但由于版面限制，不在我們這張圖內。

明代倭寇首領名錄 此倭寇首領名錄的出處為上世紀30年代由陳懋恒所著的《明代倭寇考略》，此著作被視為倭寇研究的經典代表著作，匯集了幾十種史料和地方志，可信度高。名錄按照倭寇首領的重要性、影響力、所處時期等為標準進行了排序，可以看出，絕大部分所謂的重要“倭首”都是中國人，即便是在中下級的首領中，日本人的名字所占據的比例也非常低。也就是說，所謂的明朝倭患，其領導人基本為中國人。

與此形成鮮明對比的，是位于舟山的浴場。浴場混濁不堪，放眼望去，視野所及，全是一片褐黃。人們聚集于此，不過因為它的便于抵達。我們很難在電影和文學作品里見到舟山的海，也就不足為奇了（攝影/劉昌明）。

帶魚，中國曾經的海魚之王 帶魚主要分布在太平洋的西部和印度洋，而中國恰恰是帶魚產量最高的國家，全世界超過七成的帶魚都產自中國的東海海域，這是上天對浙江的恩賜。據說帶魚在深海中豎直游動，身體仿佛鍍了鉑金的利劍，頗為神奇。因為它們生活在深海，中國攝影師從未有誰拍攝到生活狀態的帶魚，而且深海環境難以模擬，所以帶魚至今無法人工養殖。我們都知道，舟山帶魚、國產帶魚意味著最好吃的帶魚，可是隨著資源的捕撈殆盡，不知是否有一天，帶魚也會像野生大黃魚那樣變成餐桌上的奢侈品。攝影/葉文清

浙商來自草根 大多數知名浙商的創業起點都很低：魯冠球，初中畢業打鐵出身；宗慶后，43歲還在踩三輪車進貨送貨；馮根生，14歲進胡慶余堂做學徒。2002年7月，杭州市政府頒給青春寶集團董事長馮根生、杭州娃哈哈集團董事長宗慶后、萬向集團董事局主席魯冠球每人300萬人民幣的特殊獎勵，以表彰他們對杭州經濟發展的杰出貢獻。圖中從左至右為馮根生、宗慶后、魯冠球。攝影/Zhangwen

船吊多高潮就有多高 杭州灣的高潮每年如期而至，大潮時，波涌連天、呼嘯如雷，海寧一帶海塘首當其沖，險象環生。海寧潮涌高達3米左右，流速高達每秒12米，對海塘的沖擊力可達每平方米7噸，破壞力驚人。圖為錢塘大潮中的“一線潮”。攝影/童本立

在臨海市的桃渚古城，圖片總監王彤和特約編輯劉乾坤正圍著抗倭時期留下的古鐵炮，商量如何布光拍攝的問題。攝影／袁蓉蓀

城門敵樓，步步設防 夏日傍晚，從朝天門門洞仰望，一座敵樓巍然聳立于山上。朝天門是臺州府城墻的西門，位于北固山南側，現存門墻高7.23米，門洞通高4.7米，寬4米。由于朝天門緊鄰靈江，自古以來多遭洪水襲擊，甚至經常被水淹沒。因此，開啟的大木門在高度上明顯高于城門拱券。在城門與門洞之間，是臺州府城特有的“天窗”。對于其功能，有人以為，開設“天窗”是為了加強軍事防御：當敵方一旦攻入甕城，直逼主城門，防守者即可投石擊敵，阻敵深入。有些人則認為，“天窗”的主要目的為防洪，理由是：朝天門作為主城門，一直是城市防洪的直接要沖。攝影/宋海風

眾人爭看“一線潮” 洶涌錢江潮，壯觀天下無。錢塘江八堡上游，河道順直規整。錢塘江涌潮漸漸變得均勻，到了海寧縣鹽官鎮，可以形成“一線潮”，潮頭橫亙江面，整整齊齊，溯江推進。到了鹽官以上，強度逐漸減弱。為了全程觀看“一線潮”勝景，人們早早地來到江邊，未見潮影，先聞潮聲。隨著潮水聲越來越大，猶如擂起萬面戰鼓，震耳欲聾。遠處霧蒙蒙的江面出現一條白線，然后迅速西移，猶如“素練橫江，漫漫平沙起白虹”。隨后，這條白線逐漸演變成一堵水墻，“欲識潮頭高幾許，越山橫在浪花中”。涌潮來到眾人眼前，好似萬馬奔騰一般。攝影/王芯克

崎嶇列島

船廠塔吊林立 舟山群島是國內重要的船舶制造和維修基地，如今光是萬噸級以上的船臺就有50多座，另外還有30多座萬噸級以上船塢以及大型曬裝碼頭、一體化船體聯合加工車間等基礎設施，從鋼板預處理到等離子數控切割等各個環節都形成了流水線作業。能夠生產從5噸到32萬噸的油輪、儲油船、頂推駁船等各種船只以及多用途集裝箱。圖為岱山的造船廠。攝影/任齊俊

佇立三江口，繁華一望收 寧波三江口是姚江、奉化江、甬江三條河流的交叉口。公元821年，三江口正式成為寧波的政治、經濟、文化中心，首次奠定了其州級城市地位。開埠之前的幾個世紀，甬江口一直是寧波港的主要港區?？梢哉f，甬江是寧波港興衰歷史的直接見證者。攝影/葉煒

施工中的后海塘三期工程 海塘是阻擋海浪的大型建筑，后海塘本是寧波市鎮海區一處古海塘遺跡，由于當代人在后海塘外圍又興建了兩個海塘，所以“后海塘”專指鎮海過去的那個古海塘。這是鎮海的第三個海塘，被稱作后海塘三期工程，工人正在緊張的施工中?，F這條海塘已投入使用。攝影/胡衛國

“世貿中心”雙嶼港的覆滅 雙嶼港繁盛的海上走私貿易令明王朝日益無法容忍，嘉靖二十七年（1548年），朱紈率官兵圍剿雙嶼港，斬殺中外海商數百，逮捕了大量俘虜，還燒毀了島上建筑和港中船只，隨后用沉船和木石將雙嶼港水道填塞，以斬草除根的手段將這個大港變成了一片廢墟。此后，雙嶼港退出了世界貿易的舞臺，而500多年前的中國也因此與第一次全球化帶來的利益和機遇擦肩而過。繪圖/徐盧男

雖有碧海晴天，卻已遠離人間 冬日里，東福山島外的海面纖塵不染、棄絕塵寰，唯有晴天和碧海。矗立其中的島礁和燈塔，似乎也只是為了方便某一天駐足于此的人，長久地凝視和賞味眼前的美景。透明度如此之高、水色如此碧綠的海水，在中國難得一見。傳說秦始皇派遣徐福前往東海尋求長生不老之藥，其駐足地便是東極島。如此美景，理所應當進入文學創作的領域，然而它太過遙遠，世人難以企及。即使是從舟山本島的沈家門出發，也需要航行數小時才能抵達，而且前提是風向穩定，風力不大。據說現在常有詩人前往東極島進行文學創作，希望這是未來海洋文學興起的征兆。攝影/郭嘉康

浙江出產世界上最貴的魚 偶見于浙江南部海域的黃唇魚被稱作世界上最昂貴的魚，其魚鰾名為“魚膠”，價格更是貴過黃金。在浙江，哪里撈到了黃唇魚，那將是轟動全城的大事。圖中的這條長1.5米的黃唇魚2001年在浙江瑞安賣了20萬元人民幣，時至今日，這么大的黃唇魚可賣到200萬元以上。

浙江私營企業個體商戶分布圖 浙江已成“老板故鄉” 浙江省個體私營經濟注冊資本、經濟總產值、銷售總額、社會消費品零售額、出口創匯額及貿易順差、上市公司戶數等指標均居全國首位。歷年的《福布斯》和胡潤推出的中國內地富豪榜，浙江籍富豪人數均居第一。全國工商聯發布的“中國民營企業500強”排序，浙江更是遙遙領先，近年上榜數穩定在200家以上，一省獨占四成多。浙江的最新榮譽是：中國最大的“內資”(主要是民間資金)輸出省份。以至于有人說，一向被稱為“魚米之鄉、文物之邦”的浙江，現在應該再加一個“老板故鄉”的新頭銜。

在海寧老鹽倉，漁民們在海塘邊把小船吊起，就是為了避免漲潮時被潮水沖擊，吊多高說明潮水有多大。這里的海塘傳說是清代修筑的，清代康熙后期，錢塘江海潮的主流逐漸北移到海寧一帶。所以這里的海塘建筑得尤為結實，石頭與石頭之間是用鐵水澆筑的，以防大潮的打擊。攝影/王芯克

在江南長城上的白云樓里，作者（中）正站在明朝城池的模型前，聽年紀大的臨海人講述臨海古城的歷史。供圖／魯曉敏

明代海防、邊防示意圖 在“海禁”政策指引下，明王朝沿著海岸線筑起了一道海防長城。綿延萬余里的海岸上分布著54座衛城、99座所城、353處巡檢司、997座烽堠、313座墩、48座臺、24座塘鋪，還有數目眾多的水寨、城堡。按照當時編制估計，沿海衛所兵力達到了40萬人，艦船有千余艘。在北方，一條萬里長城從嘉峪關延伸到遼東，將驚叫的胡馬和健碩的耕牛隔離開來。東北、西北、西南地區又有眾多山脈作為防守天險。海上壁壘和北方長城修筑完成后，這個農耕王朝徹底變成了一座圍城。

濤如連山噴雪來 2008年9月15日，一場號稱“百年不遇”的潮災襲擊了杭州珊瑚沙附近。盡管潮來之前，當地氣象臺進行了多次預報，但還是沒有料到，潮水居然越過堤壩、漫上公路、沖翻汽車，直接涌到了大街上。當時，有1人在災害中喪生，傷者無數。攝影師在十分危險的情況下，仍用鏡頭記錄了潮災來臨的瞬間。雖然潮水漲落非常有規律，但也多有異常發生。這次突如其來的大潮，就是由于沿海臺風的推波助瀾所致。攝影/王芯克

不夜的海島——洋山港 夜晚的洋山港燈火璀璨，亮如白晝，一艘艘巨輪首尾相銜靠于碼頭；一座座橘紅色吊機并排而立，延綿不絕。作業區內，集裝箱卡車穿梭不停，裝卸完畢的巨輪剛起錨離港，又有新的巨輪靠泊。燈火中，整個港區異常繁忙。攝影/劉昌明

港口貨物密集 因為舟山港口的岸線分布較散，通常無法把多種功能集合在一個港口，所以舟山群島的各個港口就被賦予不同的功能。有的開展國際轉口貿易產業，有的只負責水產加工，有的正在建設燃料乙醇和洗煤等海洋新能源產業，有的只是礦石中轉、石油中轉儲運基地。不過也有一些島嶼如今正在改進單純的中轉和儲運功能，比如推進礦石、煤炭的初加工等。圖為嵊泗礦砂堆放碼頭（攝影/黃雷）

寧波、上海、廈門、廣州港口經濟腹地范圍示意圖 腹地競爭：沒有硝煙的暗戰 寧波港的直接經濟腹地主要為浙江?。浑S著杭州灣大橋的通車，蘇南的南通、張家港、太倉也成了寧波的重要腹地；通過浙贛、甬臺溫等鐵路，其腹地已拓展至江西、湖南等長江中上游地區和福建北部。上海港的直接經濟腹地為上海市、浙北和蘇南地區；通過長江運輸大動脈，間接腹地可以拓展到整個長江流域。廈門港的直接經濟腹地為閩西南地區（泉州、漳州、龍巖、三明）；通過海鐵聯運，腹地可以拓展至潮州、梅州、揭陽等粵東地區及江西南昌、新余、萍鄉、贛州。廣州港直接經濟腹地為廣東廣州、佛山、東莞、中山、江門5個地區，拓展腹地為廣東全省及廣西、湖南、江西等部分地區。與廈門、廣州兩港相比，寧波港的優勢是位于海岸線中心位置、通達南北、距離長江流域更近；與上海港相比，寧波港擁有眾多的深水港碼頭。在蘇南地區和長江流域腹地的爭奪戰中，滬、甬之間的競爭日趨白熱化。江西、福建成為寧波、廈門、廣州三港激烈爭奪的經濟腹地。

靈霓大堤是連接溫州市靈昆島和洞頭縣霓嶼島的一座大型海堤，是洞頭縣半島工程的組成部分。靈昆島和霓嶼島之間修建了南北兩座大堤，中間促淤圍墾13萬畝。2006年靈霓北堤通車，全長14.5公里，是中國目前最長的跨海大堤。這是刮臺風時車輛通過靈霓北堤的場景。攝影/趙海山

大港故鄉的新姿態 幾百年過去了，當嚴酷海禁、“抗倭御敵”的硝煙散去，曾經的雙嶼港所在地，舟山六橫島也煥發了新的生機——由于其海運條件優越，島上正在籌建大型的煤電企業。圖中，第一艘滿載著海外煤炭的20萬噸巨輪正在六橫島新港中?？俊ｋp嶼港的故鄉正在以開放的姿態重鑄輝煌。攝影/仝興海

另類浙商馬云 eBay、雅虎，都是打一個噴嚏整個互聯網都會感冒的重量級角色，但在中國，前者被淘寶后來居上，后者在掙扎數年后選擇了同阿里巴巴合作，而這幕后的力量都來自馬云。馬云是文化人下海，更像是浙商的另類。當年那個到處推銷“中國黃頁”的普通書生，如今變成聞名全球的企業家。圖為2010年5月，阿里巴巴CEO馬云在杭州宣布，淘寶網與雅虎日本雙方將展開戰略合作。攝影/李震宇

浙江特色：曼氏無針烏賊 舟山漁場歷史上曾以大黃魚、小黃魚、帶魚及烏賊四大海產的品質和產量名冠全國，其中烏賊的年產量最高時曾達到6萬噸，全國市場中七成以上的烏賊來自這里。烏賊屬于頭足類動物，在我國常見的頭足類有曼氏無針烏賊、中國槍烏賊、太平洋褶柔魚及蛸（章魚）等，其中曼氏無針烏賊的主要分布區就在浙江海域。遺憾的是，大肆捕撈之下，曼氏無針烏賊的數量如今也已非常稀少。攝影/吳立新

滄海桑田只需幾年工夫 在溫嶺市的松門，36.6平方公里的溫嶺東部產業集聚區完全建在了填海造就的陸地之上。右圖中遠處橫貫畫面的那條白線，就是上世紀90年代末修建的“六塘”，在畫面之外還有一條“七塘”，溫嶺東部產業集聚區就建在六塘和七塘之間，據說“八塘”即將動工了。變化是迅速的，這張照片是兩年前拍攝的，現在這里已經被填實并修了六車道的柏油馬路。在溫嶺的石橋頭，一個70多萬畝的填海工程已經開始了，這將是全國最大的填海造地工程。攝影/葉文龍

攝影師婁林偉在浪莎襪業的工廠拍攝總裁翁榮弟。攝影／王晶晶

戚繼光臺州筑敵樓 該圖描述了明嘉靖四十年（1561年），戚繼光在臺州修筑敵樓、加固府城的情景。那些神似“八達嶺”的城墻和敵樓，來源于一種普通的漁民建筑。臺州地區漁民的房子用石塊壘砌，方正、堅固、硬氣、窗口窄小。這種碉堡式的建筑吸引了戚繼光的眼球，并被他應用于軍事建筑中。在戚繼光等人的監督指揮下，13座空心敵樓先后出現在臺州府城墻上。嘉靖年間，先后有兩萬多浙江人從東南沿海被征調至塞北，加入了修葺長城的隊伍之中。于是，1448座空心敵樓先后出現在北方明長城中。繪圖／朱勝昔

海寧丁橋鎮，古海塘邊出現了一條“擎天柱”，好似一頭面目猙獰的野獸。根據畫面信息，潮水形成的這根水柱有十多人高。這種涌潮景觀叫“碰頭潮”，是由于潮勢碰撞阻礙物引發的變態潮。李白的詩句：“海神東過惡風回，浪打天門石壁開。浙江八月何如此，濤如連山噴雪來”，是描寫碰頭潮的傳神之筆。碰頭潮如猛獸一般喜怒無常，不熟悉潮汛的人走下海塘十分危險。攝影/王芯克

崎嶇列島中最著名的島嶼要數小洋山了，因為在它上面興建了中國最大的集裝箱港——洋山港。攝影/任齊俊

中街山列島

寧波－舟山港區位置示意圖 海內外港口的“集結器” 寧波海域位于我國沿海主通道與長江黃金水道交匯處，北距上海吳淞口130海里，距青島433海里，距秦皇島683海里；南距廣州824海里，距廈門476海里。與香港、基隆、釜山、大阪、神戶等大港間的航線均在1000海里以內。2006年1月1日，“寧波—舟山港”名稱正式啟用，原“寧波港”和“舟山港”名稱不再使用。港口目前形成了“一港十九區”的格局，其中寧波港域有8個港區，舟山港域有11個港區。

東門島上的開漁節 銅瓦門大橋是寧波市象山縣一座跨海大橋，連接石浦鎮陸地和東門島。銅瓦門跨海大橋全長僅292米，這也許是世界上最短的跨海大橋。在一年一度的開漁節上，進出東門島的漁船眾多，氣勢非凡。攝影/賴鐘鳴

瀝港平倭碑，自由港之殤 雙嶼港覆滅后，王直收集余部占領了舟山瀝港，繼續開展海上走私貿易。1553年俞大猷率官軍攻克瀝港，并放火焚燒，王直敗走日本。事后，朝廷在此地豎立了“平倭碑”以示紀念，瀝港自此亦稱“平倭港”。從此，明清時的浙海再無海商的容身之地。大量曾經的海商及其跟隨者為了生存，不得不轉商為寇，釀成了巨大的沿海動亂。攝影/袁蓉蓀

小商品做成世界老大 浙商自無中生有，自小中見大，總能把小商品做成大買賣。浪莎襪業在強勢媒體做廣告很舍得砸錢，浪莎總裁翁榮弟說，翁氏三兄弟做襪子，從一開始就瞄準了做中國的老大，世界的老大。圖為翁榮弟走過他建立的襪子博物館。攝影/婁林偉

海錯新寵：三疣梭子蟹 近半個世紀來，四大海產相繼沒落，海蟹及蝦貝逐漸成為了浙江的主要海產品。蝦蟹當中，在淺海以魚蝦為食的三疣梭子蟹因肉質鮮美、生長快速而備受市場青睞。

2003年，攝影師拍攝到杭州灣濱海的百姓用網兜捕撈鰻苗的場景，一條如縫衣針大小的鰻苗可以賣到十幾元甚至幾十元，海中的竹竿是為了指示海水的深度。杭州灣大橋建成后，附近海濱開始圍海造陸，鰻苗依附的莎草消失了，這樣的景象就消失了，百姓們下海只能在淤泥里掏撈海瓜子。攝影/張國華

新光集團是一家以流行飾品為主業的民企，掌舵人是女企業家周曉光。圖為作者林剛和攝影師婁林偉，在新光飾品廠的打版車間采訪、拍攝。當時工人正在根據設計圖制作第一件樣品。攝影／王晶晶

江山相伴，長龍橫臥 臺州府城墻時而蜿蜒于陡峭的懸崖上，時而盤旋在靈江畔，構筑成一道天然屏障。一應俱全的城防體系，加上山河助陣，使之成為堅固的海防要塞。墻面爬滿了盤根錯節的青藤，灰色的墻壁被綠色慢慢滋潤開來，流淌出碧玉一般的光澤。城墻上那些菱形和長方形的花崗巖呈斜紋狀壘砌，粗糙的石頭在時間的浸潤中生出了濃厚的包漿。霧氣籠罩下，遠處山頭上的敵樓若隱若現，平添了幾分神秘。城墻的一個微小細節都是歷史的毛孔，經過放大可以窺視遙遠時空留下的肌理。淡淡的薄霧和鮮艷的霞光，把城墻修飾得格外妖嬈，讓人忘卻了這里曾經上演過的刀光劍影。

錢江潮涌驚飛鳥 錢塘江漲潮之前，空中沒有一絲云彩，垂柳隨風搖擺著，一群水鳥停歇在江邊。突然間，遠處傳來“嗡嗡”的蜂鳴聲，一條白線從水天相接的地方移動過來。隨著浪潮越滾越粗，遼闊的錢塘江上頓時水汽蒸騰、霧氣籠罩。江岸迅速被水覆蓋，垂柳也在潮水沖擊下發生了歪斜。一道道波濤此起彼伏，猶如千軍萬馬馳騁而來。剛才還在唱歌嬉戲的水鳥，紛紛展開翅膀，逃離水面。攝影/顧勇

“海上布達拉宮” 在中街山列島中的青浜島上，漁家人依山就勢建造起了一座座石屋，石屋同山體完美地融合在一起，錯落有致，層層疊疊，遠遠看去，竟有些布達拉宮的氣勢，因此這里被稱作“海上布達拉宮”。攝影/趙海平

圖為堆煤場（攝影/任齊?。?。

海島儲運豐富 在舟山群島，規劃可以建設萬噸級以上泊位的深水岸線長達數百公里，其中水深20米以上岸線約占長三角的40%，水深15米以上岸線近200公里，在舟山本島、金塘、冊子、外釣、六橫、衢山、洋山等島嶼都是天然的深水港，有些島嶼甚至一圈都可以停泊萬噸貨船，非常方便運輸。所以舟山依托港口優勢，成為石油、天然氣、鐵礦石和煤炭等大宗進口散貨的物流平臺。圖為岱山石油中轉儲運碼頭（攝影/任齊俊）。

深水碼頭吊車忙 幾臺大型吊車起起落落之間，幾噸重的集裝箱就從船上移到一輛輛的卡車上，然后開向四面八方。如今，這樣的場景在北侖港區里每天都在發生著。人們很難想象，30年前這里還是一片荒涼的海灘。北侖港區的30年變遷，就是寧波港重獲新生的真實縮影。攝影/葉煒

海防遺址，講述今昔 鎮?？诘貏蓦U要，素有“浙東門戶”之稱，在漫長的海禁歲月里也留下了諸多的“抗倭”遺址。如鎮海威遠城便是明嘉靖年間為“御倭”而建筑的堡壘。圖中，殘破的昔日海防遺址與遠處雄偉的跨海大橋形成了鮮明的對比，默默講述著鎮海的過往和今天。攝影/袁蓉蓀

浙江省主要專業市場分布圖 善辦市場聲名遠揚 浙江的產業集群在全國甚至全世界都有名，產業集群已經成為浙江區域經濟的核心競爭力之一。從世界范圍說，產業集群不能算浙商的發明，但卻在浙商手里發揚光大。目前，浙江省年產值超億元的產業集群有604個，其中10億元以上的有283個，100億元以上的有35個，產業集群的產值占全省工業總產值的60%以上。全省遍布各種專業市場，其中很多是中國最大的。個，100億元以上的有35個，產業集群的產值占全省工業總產值的60%以上。全省遍布各種專業市場，其中很多是中國最大的。

跳跳魚：寶寶的開葷菜 爬行、跳躍于淤泥、沙灘上的跳跳魚，其實就是中國南部沿海分布的彈涂魚。彈涂魚的生活充滿了冒險精神，遇到危險時，它們會憤怒地把背鰭像旗幟一樣豎起，絕不輕易服輸。在浙江部分沿海地區，父母喂給嬰兒的第一口葷菜便是白水煮熟的彈涂魚。攝影/程斌

海塘擊退了潮水卻擋不住人類的擴張 用鋼筋水泥做材料的千里標準海塘工程給浙江省鑲了一道結實的邊，新海塘可以抵擋50年一遇甚至100年一遇的臺風或大潮。這里是海鹽縣城東面新修的海塘，自古以來，海鹽就是修海塘擋潮水的重鎮，所以，這里的新海塘是以100年一遇的標準修建的（攝影/張國華）。

“東方畢加索”畫的漁民畫 在中國的東海，有一批淳樸的漁民畫家，他們用豐富的想象、巧妙的構思，繪制出一幅幅神情生動、色彩鮮艷、神秘深沉、散發著濃烈海洋氣息的“漁民畫”。他們是漁夫，是漁婦，是海洋的忠實守望者和記錄者，他們被稱作“東方畢加索”。如果有幸，你還可以在這些漁家人房屋的外墻上看到他們精彩的畫作。攝影/劉昌明

漁山列島

明朝中日航海距離示意圖 16世紀，日本的造船業還相當落后，根本沒有能力建造越洋海船。當時縱橫于東亞海上的一般是中國的福船或者西方的黑番船。 在帆船時代，動力主要依靠季風，其越洋次數受到極大限制，一般來說一年可往返一次。 再者，根據明朝鄭和下西洋時的史料，在順風順水的良好條件下，中國帆船的時速一般為3—4海里，7海里則為極限（1海里＝1.852公里），即最好條件下的最高時速也不過為13公里。西方帆船時速也大致如此。而諸如不利的風向、海流和惡劣天氣等都是越洋的巨大障礙。 綜上所述，在16世紀，日本與中國之間的越洋航行充滿了各種艱難險阻，風險巨大，成本高昂，對于正處在戰國時期，局勢混亂，造船水平低下的日本來說，組織、運送成千上萬的日本侵略者長期、頻繁地劫掠中國沿海，無論從哪個方面來說，都是極難實現的。

“走出去”一朝成名 浙商走出浙江，由來已久。以“走出去”為名，行“引進來”之實。2011年3月，中國民營車企成功抄底海外整車資產，浙江吉利集團與福特汽車在瑞典正式簽署最終股權收購協議，吉利出資18億美元，收購后者旗下沃爾沃轎車100%的股權。圖為吉利老總李書福（左）現場試駕沃爾沃汽車，沃爾沃汽車公司全球總裁雅各布在一旁。攝影/GOUYIGE

扁擔魚：魚的祖先 這種左右側扁、兩端尖細、全身半透明的魚在浙江被叫做扁擔魚，仔細觀察，你會發現它們沒有眼睛，甚至沒有頭。這種無頭魚名為文昌魚，確切說，它們根本就不是魚，而是魚或者說是現如今所有脊椎動物的祖先——它們進化出發達的脊索，但還不具備真正的大腦。如今，真正的扁擔魚在浙江早已絕跡，現在水產市場上所說的扁擔魚主要是銀魚。攝影/徐健

浙江的老海塘主要分布在杭州灣沿岸，現存的古海塘幾乎都被保護起來，著名的古海塘有魚鱗大石塘、坡陀塘。圖為從唐代開始修建的曹娥江邊的古海塘（攝影／董建成）。海塘雖然能夠擊退潮水，卻擋不住人類向大海擴張的野心，不論新建的標準海塘，還是古代的海塘，大都逃不過被新淤的土地包圍起來的命運，不同時期的海塘形成了一道道年輪般的海岸線。

“亞洲第一釣場” 漁山列島是位于象山最東南的島嶼，豐富的島礁資源使漁山列島成為多種海洋生物資源的集居地。豐富的海洋魚類，吸引了無數海鳥，也吸引了眾多的海釣愛好者，這里也因此被稱為“亞洲第一釣場”。在這里不論是在船上進行船釣，還是立在礁石上進行磯釣，你都可能會滿載而歸。

圖為頂推駁船幫助38萬噸的貨船靠近馬跡山礦砂碼頭的場景（攝影/洪曉明）。

明朝倭患分期及重要歷史事件

溫州商人遍布世界 以精明、吃苦耐勞、敢闖敢干而聞名的溫州商人，無疑是改革開放政策最大的受益者，他們遍布世界各地，到處做貿易、開公司、辦市場，無論在一馬平川的北美大陸，還是千里沃野的古老非洲，都能夠找到他們的身影。為意大利米蘭奢侈品店提供貨源的，很多都是溫州商人，圖為正在騎車送貨的店員。攝影/Filippo Romano

鷹爪蝦：造就浙江海米 初冬的舟山嵊山島上，漁民在自家的場院里架起了柴鍋，院中蒸氣裊裊。他們將一筐筐新捕獲的鷹爪蝦蒸熟，然后運至空曠地晾曬成海米。歷史上海米曾被視為珍品，《本草綱目》有言：“凡蝦之大者蒸曝去殼，謂之蝦米，食之姜醋，饌品所珍。”浙江的鷹爪蝦體長一般6—10厘米，制成的干海米形如金鉤，肉味鮮美而且出肉率極高。攝影/沈磊

在海釣之余，你還可以在島上宿營，在這片深入大海的島嶼上，有著純凈的空氣、如茵的草坪、絢爛的野花和無拘無束的氛圍。攝影/楊忠華

東磯列島

灘涂游樂隨心 舟山中部的秀山島西部，建設有以“泥”為主的主題公園，沿海岸邊有一大片被當地人叫做泥涂的灘涂地，隨著漲潮落潮時隱時露。退潮后的泥涂看起來濕漉漉、軟膩膩的，在陽光下熠熠生輝，誘惑著很多人涉足其中，無論是競賽、玩耍，都充滿野性的歡樂。攝影/黃雷

桃渚古城的唏噓 臨海桃渚古城始建于明洪武年間，是明代浙江沿海“抗倭”的41個衛所中至今保存最為完好的一個。烽燧儼然，甕城堅固，城內保存著完整的古代軍事街巷格局。史料記載，戚繼光曾在此屢敗“倭寇”。幾百年過去了，歷史的真相仍然迷霧重重，而這座古城則成為了著名的游覽古跡，也是人們的生活之地。圖中，一對新人及其親友們正在古城中穿行。攝影/宋海風

遠離家鄉落葉生根 浙江商人骨子里帶著祖先漁民的個性，敢于冒險，不怕遠離家鄉。120萬海外浙商，用他們最具浙江特色、最有浙江風格的方式，參與全球的經濟建設和發展。圣保羅是巴西華僑華人最為集中的城市，共有數十萬人之多，其中不少是來自浙江溫州、麗水的商人。圖為溫商第二代在當地中餐館舉行婚禮。攝影/趙永和

“東海夫人”海外受寵 浙江的貽貝自古有著“東海夫人”的美名，到了收獲季節，貽貝肉被曬干，其中六成以上出口至日韓和歐洲，在海外頗受青睞。攝影/余蓄

東磯島上的海蝕地貌 東磯列島中以東磯島風光最為優美。這里礁岸嶙峋，峰巒崢嶸，巖崖參差錯落。巨礁懸水而立，星羅棋布，海水千萬年來不知疲倦的侵蝕，把砂礫火山熔巖變成了千姿百態的奇峰異石和懸崖峭壁，有的還形似人物、動物，大自然的造化，鬼斧神工。攝影/俞勁松

臺州列島

“佛國”靜謐清幽 四面環海的普陀山，素有“海島植物園”之稱，雖然島嶼面積不大，但島上樹木豐茂，尤其是古樟樹更是漫山遍野、郁郁蔥蔥，有的樹甚至生長在海礁邊上，人在樹下似乎就能觸到漲潮時的浪花。由于海島靜謐清幽，普陀山還成了很多人向往的佛教圣地，島上一尊南海觀音露天塑像，高達33米，她臨海憑風，給“第一人間清凈之地”帶來了一種美景和禪宗結合的幽幻意味。攝影/陳忠和

滄海桑田古炮臺 浙江臨海的田野之畔，寫滿滄桑的古炮臺證明著曾經發生的戰亂和紛擾——在明朝，這方田園曾是一片滄海，作為臨海之地，藍色文明和黃土王朝的沖突在這里屢次上演。而那些死去的中國海商和海盜，或許就葬身于此，化為塵土，年年滋養稻菽。

海上浙江成為財富之源 在國家“十二五”規劃綱要里，舟山群島成為我國首個群島新區，精明的浙江人已經聞到了其中濃郁的商機。浙江在趕海的途中，以寧波-舟山港為核心，浙北、溫臺港口為兩翼，大中小泊位配套、功能齊全的沿海港口群，成為浙江經濟發展的加速器，海洋經濟成為浙商之間最熱的話題之一，浙商紛紛把智慧和資金投向這片海洋。攝影/任齊俊

海上方陣：貽貝養殖場所 浙江沿海的很多地區，如今正在經歷從漁場到養殖基地的轉變。在舟山嵊山島附近海面上，白色的浮標組成一個個方陣，這里是貽貝的養殖區，浮標下的苗繩上，生長著一串串肥滿的貽貝。攝影/俞勁松

撤兵大陳島 1955年2月，臺灣當局在美國第七艦隊的協助下，將臺州列島中大陳島上的全部居民全體遷往臺灣。在擁擠的運輸船或軍艦里，男女老少擁擠在一起，哀傷而悲戚，不知自己未來的命運將會駛向何方。供圖/梁曉明

烽火臺，遠眺寂寞海疆 臨海桃渚古城的后所山上有“抗倭亭”和殘破的烽火臺，以及明朝將軍胡海所題的“眺遠”崖。站在山頂能遠眺古老的桃渚港。不知當年站在這里的明代戰將，能否眺望到多年后，因漫長海禁而喪失了制海權以及海洋力量的中國，所將遭受的百年屈辱。攝影/宋海風

東海聽潮，挑燈剝貝 舟山的枸杞島是著名的貽貝養殖基地，每到夏天貽貝成熟季節，全島漁民便在碼頭邊支起鍋灶，挑燈夜戰，燒煮采剝貝肉。這里養殖的貽貝以厚殼貽貝、紫貽貝和翡翠貽貝為主，其中厚殼貽貝在明清時期被稱作“貢干”，歲歲進貢朝廷。攝影/黃雷

和島上居民們一起被帶走的，還有島上的全部物資，這座臺州灣里曾經最繁華的鎮子最終成為空城。供圖/梁曉明

蛇蟠島，海上梟雄的家園 浙江臺州附近的蛇蟠島曾是舟山雙嶼港的分埠。宋代以來，常年的采石作業在島上留下了無數洞穴，被人們稱為“千洞之島”，成為海商和海盜的天然居住盤踞之地。傳說中，眾多海上梟雄曾以此為家，縱橫于浪濤之上。攝影／葉文龍

洞頭列島

蔣經國親自指揮了大陳撤退，在離島時還率全體侍從到廣場升旗，然后“吻土登船”離開大陳島，圖為整隊待命撤往臺灣的國民黨軍隊。供圖/梁曉明

洞頭列島上的媽祖祭典 在洞頭列島上有著濃郁的閩南風情，不大的洞頭列島上，有天后宮（媽祖廟）共計9處，霓嶼、元覺、北沙、東屏、大瞿、大門等島嶼之上都有分布。在洞頭北岙東沙媽祖宮，每年農歷三月廿三，眾多來自洞頭本島以及其他地方的善男信女，都會來此舉行隆重的媽祖祭典。攝影/劉海鳴

南麂列島

蛇蟠島地理位置優越，位于浙江和福建之間，乃天然良港，易守難攻，自古以來便是海商和海盜的落腳之地。濃烈的火燒云下，海中的蛇蟠島似乎仍在講述著那場海禁與反海禁的波瀾壯闊的往事。攝影/胡傳斗

“東海梟雄”，叛逆？英雄？ 今天，人們在浙江臺州蛇蟠島上立起了曾在浙?；顒拥膸孜淮蠛Ｉ毯痛蠛１I的人物雕塑，分別是孫恩、盧循、方國珍、王直和鄭芝龍，他們亦被合稱為“東海梟雄”。在漫長的中國歷史上，海上力量往往被視為叛逆，遭遇到嚴厲而殘暴的打壓。千百年過去了，在這個懸于海中的小島上，他們終于以正面形象被今人瞻仰，似乎在暗示著，中國人血脈中的藍色基因依然代代相傳，未曾斷絕。攝影／劉乾坤

龍船礁上的貝類世界 在南麂列島的龍船礁上，密密麻麻地生長著上百種貝類，各種貝類在此都有自己特定的棲息地，各居一方，自生自滅，維持著自然生態的平衡。攝影/姜光樹