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一張構皮紙上，有各色野花野草和各種樹葉，色彩斑斕、繁花似錦。這是貴州丹寨縣石橋村的村民對構皮紙——這一古老手工紙的改良和革新，石橋村人把它命名為“花草紙”，生產方法是在未干的紙漿上直接鋪就花草，經特殊處理及自然烘干而成。攝影/黃曉海

這個兵俑面露微笑，用這次考古的領隊許衛紅的話說，他是此次發掘中最標致的帥小伙。秦人向來以高大威猛著稱，人們通常認為他們性情剛烈，但這個兵俑卻顯得非常內斂和溫和，展現了秦人的另一面。

德格印經院，是目前國內保存最完好、規模最大、木刻印版最多的印經院，是藏族傳統文化的一個重要寶庫。因為刊印經書和藏族文化典籍的需要，這里保留著發達的狼毒紙制作工藝。攝影/曾弋

這是故宮乾隆倦勤齋的修復現場，這座表面上看起來并不出眾的二層小樓，內裝飾卻堪稱當時中國建筑裝飾之登峰造極之作。而覆蓋在那幅面積達170多平方米、畫滿了紫藤蘿的通景畫背后的一種特殊裝裱紙張——手工桑皮紙，正是這次修復工作中一把重要的“鑰匙”。攝影/王凱

2009年10月16日，在中國科技館新館華夏之光展廳，一群學生正在觀摩馮銳課題組復原的1/2尺寸“張衡地動儀”。這個模型擱置在振動臺上，可以在地震波傳來時演示“一龍發機”，周圍還展示了復原機理、剖面圖，以及服部一三、米爾恩、原尊禮、王振鐸等其他學者曾經的復原猜想。攝影/王寧

經著名畫家張大千改造的夾江竹紙上有一些暗紋，這些暗紋是根據張大千親自設計的寬紋紙竹簾制作而成的。抗日戰爭時期，由于宣紙難尋，所以張大千決定改用夾江竹紙來繪畫。張大千改革原材料搭配，使夾江竹紙拉力增強，可承重筆，潔白細膩，浸潤性好，成為一種高級書畫紙。攝影/冉玉杰

2009年1月18日凌晨，黃河壺口段突發特大凌汛。洪水挾裹著冰塊從上游直沖下來，在不到1小時的時間里冰凌就使河床升高了4米，跨度達到800米。巨大的冰塊沖過河堤，直撲上岸，連河道兩側的公路都被淹沒。

這幅正在制作的粉蠟箋已開始顯示出它富麗堂皇的氣質，實際上，這種名紙的歷史也的確有著濃厚的皇家貴族色彩。不僅要選用最為精良的原紙，更需使用赤金、純銀等原料，有染色、施膠礬、涂粉、施蠟、砑光、描金銀等20多道嚴格工序，失敗率也高，造價高昂，非一般平民百姓所能承受。攝影/王興亮

在印度尼西亞東爪哇省卡哇－伊真火山的火山口上，一名礦工將采集到的硫磺運送下山。在這里采集硫磺并運送下山，每人每天走兩趟約能掙到七八美元，卻要冒著毒氣損害健康的危險。圖中挑夫銜在嘴里的毛巾就是他們唯一的防護措施。

攝影/田捷硯

北京奧運會開幕式上，紙作為典型的中國文化符號隆重登場。今天，蘊藏著傳統文化和奧秘的手工紙仍以其特質在機制紙的世界里擁有不可或缺的位置。攝影/袁學軍

納西手工東巴紙創制于唐代，距今已有1200多年的歷史，是納西祭司東巴用來記錄東巴經和繪制東巴畫的一種專用紙。東巴紙的神奇之處在于：用東巴紙寫就的書籍，千年不腐，字跡如新。東巴文是文字發展史上由簡單表意圖畫轉為象形文字的過渡性文字，是世界上唯一活著的圖畫象形文字。

德格印經院的印刷作坊。在這里，每三個人為一個印刷小組，一人負責磨墨刷墨，一人負責取紙滾筒印經，還有一人負責搬運經版和紙張，每個小組每天至少要完成2400頁左右的經文印刷。攝影/曾弋

桑皮紙柔韌耐折、不易損毀的特點早就被人們所了解并應用。不僅可制傘、糊窗和修繕房屋，連元朝的“中統寶鈔”、明朝“大明寶鈔”以及歷史上浙江很多民間契約用的都是桑皮紙。

尼克松訪華是1972年的重大事件之一。當時的報紙大都發表過一條同樣的新聞：2月24日，尼克松和夫人在中國歷史博物館參觀中國東漢時期科學家張衡發明創造的地動儀——有的還會加上“贊賞有加”的評價。實際上，此地動儀并非出土文物，而是著名的王振鐸復原模型。

在四川夾江，還能見到一些手工造紙作坊“斬竹漂塘”的場面：紙寮通常設在竹林深處，兩幢簡易房屋，幾個大湖塘，一條清澈的小溪。每年谷雨至立夏期間，造紙工們就要進山砍竹。此時，嫩竹的筍殼已經脫落，尾梢尚未分枝，人們稱老筍嫩竹。砍下的嫩竹運到紙寮，斬成一截截近兩米的竹筒，再破成一根根2厘米寬的柵子，捆束成把。備好的竹料放在湖塘里，一層層撒上石灰，灌水浸漚。竹有大年小年之分，所以大年砍竹，往往要備好兩年的用料。

中國手工紙產地（不完全）分布示意圖

長城內外，惟余莽莽，大河上下，頓失滔滔。冬日的黃河，失去了往日氣象萬千的雄渾氣魄，變得平靜而馴良。攝影/尤中原

刷色 供圖/掇英軒

由于印尼地處“太平洋火環”（即太平洋盆地，由火山和海底斷層組成的弧形板塊)，地質變化劇烈，被稱為“火山天國”。印尼火山超過4500座，世界著名的十大活火山，印尼便占了3座。圖為卡哇－伊真火山，火山口的硫酸湖清晰可見，盛產硫磺。

攝影/李學亮

一位納西族女孩在用東巴紙印制東巴經。東巴紙的造紙工藝是家傳技術，傳男不傳女，這在納西族內部形成了一套保護傳統工藝知識產權的方法。然而，自20世紀50年代后，納西族的造紙工藝就面臨失傳的危險，直到80年代，各地的老東巴開始恢復造紙工藝。與此同時，納西傳統的手工紙也面臨著各色假冒“東巴紙”的沖擊。

石橋村苗族小妹擺賣的可不是什么蠟染、扎染，而是經過創新的構皮紙。喬裝打扮后的“構皮紙”煥發出新的生命力，廣受歡迎。據了解，目前，石橋村生產的手工紙品年產值達150多萬元。攝影/黃曉海

花草紙不僅融入了古法造紙的精髓，還融入了造紙者對美的追求。首先，對于做紙的花草是有一定要求的，如竹葉、楊柳等，這些是調不出顏色的；而白花用得比較多，因為顏色比較鮮亮，黃花做起來也比較艷麗。其次，在每一張花草紙做圖案之前，制作者心里就已經有了一個成型的想法，以求在花草天然形態得到最大程度保留的同時，也包含著他們獨特的創意。攝影/金平

考古人員正在用小手術刀細心地清理兵馬俑盔甲上的泥土。在畫面下方，用塑料薄膜封上的俑是一個彩色的俑。秦兵馬俑最初都是彩色的，而一號坑由于經歷過火燒、水淹，俑身上的彩色能夠保存下來的非常少。

狼毒紙是用狼毒草根制成的，狼毒根有3層，中間才是造紙用的白色韌皮，取出韌皮后需曬至半干，再用小刀削掉韌皮上的黑色表皮，這樣造出來的紙才不會夾雜黑色的瑕疵。攝影/金平

在歷史上，桑皮紙產地遍布南北，著名的桑蠶之鄉往往也是桑皮紙的故鄉。桑葉可以養蠶，而桑樹枝條的韌皮做成的桑皮紙則糊上了老百姓的窗欞。攝影/楊虎虎

王振鐸復原的“張衡地動儀”曾被制作成精美的國禮，贈送給日內瓦的聯合國世界知識產權總部時也受到了國禮級的待遇：與美國從月球上帶回的石頭分置總部大門入口的左右兩側。

在四川夾江的手工造紙作坊，工人們正把紙料投入大水槽里進行攪拌。由于工序繁多、原料缺乏及經濟效益不高等原因，很多人不愿意從事手工造紙這一行業，在夾江的鄉下，這樣的造紙作坊也所剩無幾了。

中國造紙術外傳路線示意圖 注：數字代表有記錄可考的當地最早的造紙年代

濁浪排空的黃河壺口段，失去了往日奔流不息的氣勢，仿佛一條被冰雪縛住的蒼龍。一團團、一簇簇的冰塊、冰凌壅塞在河道里，甚至阻塞了整個河面。

灑金 加工紙的制作過程，就像是一次隆重的“盛妝”，白色的原紙，經過種種精心的“妝飾”后，呈現出獨特的美感。圖中展示的是“刷色”和“灑金”兩道工藝。前者講究臂力施用，后者則是將金箔裝入羅篩內敲打，金粉金片飄落粘附于紙，有“大片如雪，小片如雨”之說。攝影/王興亮

卡哇－伊真火山的硫酸湖有大量二氧化硫氣體從湖水中溢出，形成的濃霧終年彌漫在湖面上。幾十年來，一些勇敢的當地老百姓不畏危險和艱辛，到此采集硫磺。

中國公路自然區劃圖

一位東巴在盛大的祭“暑古”（自然神）儀式上唱誦東巴經文。納西族古老而豐富的傳統文化，就靠東巴手上這種千年不朽的東巴紙傳承和保存至今。2006年，麗江納西東巴紙制作工藝被列入中國非物質文化遺產名錄，東巴古籍被聯合國教科文組織列為世界記憶遺產。

畫面中在拍照的是此次秦兵俑發掘的領隊許衛紅（右），她正在拍一塊已經炭化了的秦代麻織物碎片。

曬干后的韌皮還需要經過蒸煮和捶打等工序以使其軟化，韌皮打爛后，倒入漿桶攪拌成漿泥，造紙的原料才算加工好。圖中的婦女正在攪拌漿泥。攝影/金平

今天，在山西柳林縣孟門鎮仍有原汁原味的桑皮紙作坊，這種正迅速消失的紙張仍然活在當地老百姓的生活中。然而，與幾十年前作坊遍布的繁榮相比，今天的情形仍只能用“日薄西山”來形容了。攝影/楊虎虎

王氏模型民間模仿者甚眾。中國地震學會珍藏著許多這種僅供觀賞的禮品地動儀，材質有青銅的、唐三彩的、景泰藍的，甚至還有椰子殼的學會秘書長郝記川還記得其中木雕的那尊是一位老人自己親手制作的，而動機僅僅是“以張衡為榮，喜歡地動儀”。攝影/王寧

張大千用經過他改造的夾江竹紙臨摹的敦煌壁畫。1940年，張大千帶著夾江生產的書畫紙去到甘肅敦煌，率領他的畫友、學生、子侄，對敦煌的古代壁畫進行了大規模的臨摹工作。經過兩年半的辛苦勞作，共臨摹了南北朝、唐、五代繪畫作品200多件。大千先生用他的神筆及夾江竹紙，藝術地再現了敦煌壁畫，這批藝術品先后在成都、重慶展出，轟動一時。攝影/袁蓉蓀

幾乎完全被冰堆吞噬的房屋，由于冰凌的沖擊力巨大，靠外屋子的房門和窗子全被擊碎。

清康熙與乾隆年間，由于兩位皇帝都是書法家，也是紙使用的行家，甚至親自參與設計，因而粉蠟箋和其他加工紙的品質在這一時期達到了巔峰。這幅精美的描云龍紋花箋上，便留下了乾隆皇帝親筆題寫的一首七言詩和御印。

采礦人正用鐵釬撬動板結的硫磺。

青藏高寒區

宣紙是書畫家的“知音”，水墨與這種潤墨性極佳的紙張相遇，方能煥發出“墨分五色”的華彩。攝影/王彤

東巴紙不但用來記錄經文，還是東巴繪畫的重要載體。傳統東巴畫主要是東巴在做法事時制作和使用的，上面有神佛畫像、經文等內容，這張東巴畫上的經文內容大意是祝禱風調雨順，吉祥平安。

在攝影師金平的工作室里，他們用狼毒紙打印出一張藏傳佛教的佛像畫。盡管現代社會中，狼毒紙不可能再在藏區文化的傳承中起主導作用，但作為一種獨具地方色彩的手工紙，它依然有其生存的價值和空間。攝影/袁蓉蓀

桑皮紙曾廣泛地用于新疆民間。因為有旺盛的市場需求，出現過大量制作桑皮紙的專業戶，他們世代相傳、子承父業。制作工藝也和漢族地區不同，紙不是用竹簾“抄”出來的，而是舀出一勺紙漿，均勻地倒在模具的紗網上“澆”出來的。攝影/朱紅杰

與這些禮品不同，馮銳等學者2002年開始的復原工作，進行了長時間的原理辨析、驗震試驗（后排站立者為朱曉明總工程師，正在調試儀器者為王敬永研究員）。攝影/劉寶成

2009年黃河壺口凌汛發生時，從壺口瀑布下游0.8公里處至壺口瀑布上游約2.2公里堆積冰量估計有600萬立方米左右，將景區內的道路、房屋、公共設施等全部摧毀。這次凌汛中受災農戶和經商戶共63戶186人，直接經濟損失200余萬元。上圖為受災的一家人正在向安全的地方轉移，年幼的孩子在冰面上步履蹣跚。

加工紙并不僅僅屬于皇家，在民間，它也給人們的生活帶來了色彩和美麗。諸如傳統的紙傘、風箏等，都是在原紙基礎上再次加工，以涂油、施色、繪制等工藝，賦予手工紙新的功能和美感。攝影/王國紅

從湖里冒出的二氧化硫氣體通常被收集到金屬管道里，從而冷卻成橙紅色的液態硫磺，從管道口流出時進一步冷卻為黃色的硬塊。硫磺挑夫們就是采集這些黃色的硬塊，因為天亮后毒霧會越來越濃，他們一般都要在上午10點前完成采礦，所以他們凌晨四五點就要開始工作。

雅魯藏布江邊的路 雅魯藏布江像一條粗大的發辮，從西藏山南地區流過，滋養了7個縣及其河谷里的良田。澤當是山南地區行署駐地，高原公路在這一帶與雅魯藏布江并行，好像一脈涓涓細流，想要和剛剛匯入大江的雅礱河一樣，等待著被編入青色的粗發辮中去。攝影/田捷硯

青翠的山嶺中，皖南鄉村充滿了美感。然而歷史上這里的生活卻并非如風景般美好。山嶺密布不宜農耕，人多地少的矛盾迫使人們另尋生計，不僅催生了著名的徽商，也使得這里造紙術精進，名紙“輩出”。攝影/呂保和

在麗江，號稱用東巴紙制作的紙燈籠等工藝品隨處可見。現在的東巴紙在傳統經書專用紙的基礎上發展了書畫紙、裝裱紙、壓花書簽、活頁藏經紙等新品種，當然，由于成本高昂，街上出售的大部分東巴紙及工藝品都是機器制造的，真正用蕘花手工制造的很少。

這些類似核桃一樣的東西實際上是兵馬俑盔甲上的裝飾物，我們知道兵馬俑是泥俑，當時在制作盔甲時，這些“小豆豆”應該是一個個粘上去的，經過泥土的掩埋和洪水的沖擊，這些小豆豆很多都掉了下來，這次發掘，隊員們都會用水把泥土沖洗一遍，以保證萬無一失。

出土的秦代青銅箭頭現在依然鋒利，據專家考證，秦兵馬俑手中拿著的都是真正的秦朝兵器。左側是用來裝箭頭的袋子，考古人員在上面詳細記錄了文物的出土時間、地點等信息。

藏紙的制作在西藏已有1300多年歷史，主要原料是一種叫狼毒草的野草，所以也叫“狼毒紙”。因為具有毒性，狼毒紙不怕蟲蛀鼠咬，具有不腐爛、不變色、不易撕破等特點。狼毒草開的花分外漂亮，但就如罌粟花一樣，只宜遠觀。圖為西藏然烏湖旁的狼毒花。攝影/張超音

新疆曾是桑皮紙的重要產區，不僅在許多古代文化考古發現中出土了大量的桑皮紙典籍，也可在很多傳統工藝中窺見其身影。如傳統的維吾爾花帽，在制作過程中都要使用桑皮紙作為輔料，做出來的花帽才能挺括有彈性、軟硬適度。攝影/吉國強

外形猜想（左為馮銳，右為清華大學美術學院教授王培波）攝影/劉寶成

?2002年1月，冰凌在黃河壺口“十里龍槽”處不斷堆積，形成了一座“冰橋”。“龍槽”下結冰一般在2米左右，最厚處達到8米。一些膽大的游客跨上了冰橋，體會著一步跨越晉陜的感覺。攝影/董保華

印尼爪哇島上的火山給當地帶來了大自然的威脅，也帶來了大自然的饋贈——肥沃的火山土，當地人民在火山腳下遍植煙草、橡膠、咖啡、茶樹和油棕。但是，印尼人口眾多，在爪哇島尤甚，平均每平方公里生活著830人，人多地少是不爭的事實。

攝影/李天社

青檀樹皮是宣紙的“血脈”，在安徽涇縣到處都能看到它的身影。正是這種原料，給宣紙帶來了優異的潤墨性。攝影/黃飛松

因為作為原料的蕘花樹是有毒植物，所以也有人稱東巴紙為毒紙。當然制成紙張，經各種工序去除其絕大部分毒性之后，對人已無傷害，但任何蠹蟲和霉菌都無法在其上生存。

工藝調整（下，山西宇達集團總工程師秦云鵬正在精心修改龍首蠟模內腔造型）……攝影/劉寶成

中國易發生凌汛的河段 我國易發生凌汛的河段除了黃河寧夏、內蒙古和山東河段外，還有黑龍江上、中游，松花江哈爾濱段、佳木斯段等。

印度尼西亞，這個太平洋上的千島之國，它的地理像一部火山的歷史，它的歷史也與火山息息相關。大約在30萬年以前，地球歐亞大陸板塊和印度洋板塊的碰撞和邊緣的相互重疊生成了太平洋弧形火山鏈。印度尼西亞正坐落在這一火山鏈上。其東部的爪哇島更是地球上火山最密集的地區之一，不到14萬平方公里的面積上，45座活火山和二十幾座大大小小的火山錐、火山口幾乎摩肩接踵。

川藏公路 川藏公路是中國筑路史上工程最艱巨的一條公路，甚至可以說是用11萬中國人的血汗換來的。它穿越橫斷山脈14座海拔5000米以上的大山，橫跨岷江、金沙江等眾多大河，橫穿8條大斷裂帶，工程的巨大和艱險，在世界公路修筑史上前所未有。這兩幅圖展示的是業拉山一帶的景象，川藏公路如一道細細的白線掛在巨大險峻的山體上。耀眼的陽光從山口傾瀉進來，車行路上，竟好像沿著一線陽光攀援。不能不感慨，修這樣的路需要十足的勇氣，走這樣的路也需要十足的勇氣。攝影/戴成華

在涇縣的山水間，常能看見這樣大片的“補丁”，那是宣紙原料正在進行漫長的天然漂白。原料要鋪在向陽的山坡上，日曬雨淋，最好偶有電閃雷鳴出現，在數月甚至一年多的時間里，樹皮和稻草方能漸漸褪去雜色，呈現出純凈的白色。攝影/黃飛松

與以前一樣，這次發掘的兵馬俑也都是不完整的碎片。專家認為，之所以會出現這種情況， 主要是由于西楚霸王項羽在滅秦之后，曾派兵對秦始皇陵的陪葬坑進行過破壞，兵馬俑應該就是那時被打成碎片并被放火焚燒的。

1988年，王振鐸復原的張衡地動儀模型應邀在日本奈良展出時，工作人員正很不情愿地用棍子把頑固的“銅丸”捅下來。供圖/李先登

?2006年3月，黃河內蒙古段發生凌汛，河道被嚴重擠占，壅高的水位漫過河堤，淹沒了大片的土地。攝影/董保華

印度尼西亞火山分布示意圖

川藏高山峽谷區

宣紙的制造工藝精細繁瑣，耗時漫長，有“片紙兩年得”之說。圖中展示的是蒸煮工序，一口口大鍋中，皮胚正在進行深度“桑拿”，在此之后，它們方能進入下一步的漂白工序。攝影/王泓瀚

考古人員在用一把特制的水壺給出土的兵俑噴霧。這是一種化學噴霧，在陶俑出土的過程中噴灑，可以保護陶俑的顏色不被空氣中的氧氣氧化。

因為王氏模型不能“吐丸”受到批評和質疑，很多民間復原者便把能否“吐丸”當成了重要甚至唯一的檢驗標準。這是河南南陽的吳迪在汶川地震后向媒體展示他復原的地動儀成功“吐丸”的場景。攝影/熊運彬

凌汛發生時冰摧浪涌，沖堤潰壩，黃河岸邊的觀景亭也難逃滅頂之災，沉埋在一片冰雪之中。

硫磺挑夫從300米高的火山口走下來，還要走上5公里山路才能到收購站。身強力壯的挑夫挑著七八十公斤重的硫磺，每天能走兩個來回。

大渡河畔手掌般的公路 在我國地勢最高的一級臺階青藏高原向第二級臺階四川盆地傾斜過渡的地帶，大江大河的侵蝕切割作用十分強烈，高山深谷就成了典型寫照。大渡河也不例外，它深切的構造峽谷里奔騰著烈馬似的湍流，兩廂山勢陡起，這一段辟筑于峽谷陡坡上的公路仿佛就掛在山體巖壁上。尤為令人叫絕的是，這段路活脫脫是一只伸出來的大手的形狀，手臂渾圓，指尖如削。攝影/曹鐵

傳統的舂搗工藝自有其智慧，木質原料和手工操作，可以把韌皮纖維最大限度地“打散”卻不“打斷”，這樣，抄出來的宣紙內部形成彼此扣搭連接的纖維網，柔韌耐折，是“紙壽千年”的重要原因。

這是秦代的一匹拉著戰車的戰馬，馬頭很大。俑坑里的馬與秦代的真馬應該是一樣大小的，秦人的戰馬品種非常優良，因為他們原來就是為周人牧馬的一個部族。馬頭剛好被夾在兩塊石頭中間，這兩塊石頭應該是洪水帶來的禮物。

對現代科技而言，實現史書所載的張衡地動儀靈敏度早已不是難事。但張衡到底采用了什么樣的材料、工藝、技術手段鑄就他的地動儀，依然是未解的哥德巴赫猜想。圖為馮銳在辦公室窗前陷入沉思，他的身邊，是陪伴了他多年的形形色色的“張衡地動儀”。攝影/王寧

2009年3月，中國空軍某部出動多架轟－6飛機，飛往黃河內蒙古段執行炸冰任務。圖為翱翔在空中的“戰鷹”雄姿。攝影/尤中原 張樹華

在山下收購站，硫磺按每公斤約4美分價錢計算，黃澄澄的硫磺在挑夫們的眼里不異于黃金，財富就是這樣在他們的肩頭上一點點地積累了起來。

成汶公路 地質構造復雜、斷裂帶發育的地區往往是地震多發區，而這些地區的公路也許從誕生之日起，就要面對某種宿命。2008年5月12日，地動山搖之后，汶川大地震震塌了城，也震斷了路。圖中成汶公路被坍塌下來的山體掩埋了大量路段，一同被埋的還有正在路上奔跑的車。一輛大貨車擋住了圖片正中的白色小汽車，小車內的人得以安全逃生，可謂不幸中的萬幸。攝影/丁一

抄紙是手工紙制造中最為精妙的環節之一，紙張的薄厚均勻，全在抄紙工匠的手上功夫，絕非短時間內就能掌握，抄造大幅紙張時，更是需要多人的默契合作與心神相通。撈起的濕紙，要一張張平放在“紙貼板”上。

此次一號坑的重新發掘是開放式的考古，所有參觀兵馬俑一號坑的人都會來這里看一看。被那么多人指指點點，起初隊員們感覺很不自在，但現在已經習以為常了。坑道上擺放有沙袋，是起緩沖作用的，防止隊員的行動損壞文物。整個坑周邊的木板是警戒線，發現文物之后，我們的攝影師就只被允許在木板上拍攝了，據他說，這里的安檢比機場還要嚴格，每次進出都要搜身。

米爾恩（J. Milne, 1850—1913）?英國地震學家，現代地震學的奠基人之一。1883年繪制了張衡地動儀復原圖樣，推斷其工作原理是懸垂擺，做過50多種模擬實驗，所設計的懸掛點高達3.5米，“把樓層地板捅了個洞才得以做實驗”。他認為張衡的科學思想曾給過他啟迪。后來，他據此進一步設計出了“懸掛式水平擺”，于1895年成功創制出世界上第一臺現代地震儀。

地勤人員正在為轟炸機裝填炸彈。

卡哇－伊真火山的硫酸湖滿池的翠綠，總是掩映在裊裊的白霧輕紗帳中，不曉內情的人只看到她含羞如處子般的美麗。當她的“邪惡”和“暴戾”發作時，毒氣甚至會在湖中爆炸，奪去硫磺挑夫的性命，這樣的惡性事件30年來有記錄在案的就有3起。攝影/Justin Guariglia

金沙江中虎跳段的公路 山區的公路常常面臨各種考驗，比如說崩塌。在重力作用下，路面所在的巖體突然沿節理面、地層面或斷層面脫離山體崩落，這就是崩塌。地震、融雪、大暴雨等，都可能是崩塌的導火索。右圖是發生在金沙江上游中虎跳段的一次公路崩塌事故。大塊的瀝青已跌落江底不見，路面只余下不足一半貼在巖壁之下，讓來往的汽車司機提心吊膽。攝影/馬軍

然后經過重力擠壓以除去多余的水分。焙紙、揭紙后，工匠們要為宣紙剪邊整理，按100張為一刀，打扮一新后蓋上印，便可以“出閣”了。

在兵馬俑的考古發掘現場，考古人員在用冷光燈查看泥土層，看是否已經清理到俑坑的底部。在畫面上方，可以看到一輛破碎得非常厲害的馬車，據分析，這很可能是洪水作用的結果。一號坑曾經被洪水淹過，由于兵馬俑之間是空的，洪水沖過來之后，把俑都沖倒了，淤積的泥土在俑坑中隨處可見。

王振鐸（1910—1992）?考古學家，中國歷史博物館研究員。1936年，他根據懸垂擺原理繪制了張衡地動儀復原圖樣。從保存的資料可以清晰看出，一根碩大的都柱懸掛在樽體中央。雖然他后來放棄了這個模型，但這張復原圖仍不時地為后世學者引用。

機艙里執行飛行任務的飛行員。

北部多年凍土區

這幅寫意荷塘充分展示了宣紙對水墨的掌控和演繹。中國書畫只有在“墨韻萬變”的宣紙之上，方能風生水起，靈氣十足。郭沫若曾這樣評價它：“中國的書法和繪畫離了它，便無從表達藝術的妙味。”在這個意義上，宣紙是書畫家們另一只隱形的“手”。攝影/文軒

博爾特（A. Bolt）?地震學家，美國科學院院士。1978年，他在編著出版的《地震淺說》一書中，請人繪制了一幅酷似米爾恩模型的張衡地動儀想象圖。從伸出樽體頂部的柱子看來，他選擇了“懸垂擺”陣營。后來，他還曾在1993年出版的《地震與地質發現》一書中，公開質疑王振鐸1951年直立桿式復原模型的科學性。

從轟炸機中拍攝到的炸彈投放瞬間。

東部溫潤季凍區

Sleeswyk和Sivin?分別為荷蘭和美國學者。1983年繪制了復原圖樣。中間粗大的都柱固定不動，實際上是把樽體外殼設計成了無吊線的懸垂擺結構。

炸彈擊中預定目標，激起漫天碎冰和煙塵。

大興安嶺森林邊緣的公路 大興安嶺西麓的呼倫貝爾市是我國農牧交錯帶的北緣。在這一帶開車上路，可欣賞到不同尋常的美景：林草交錯。水分條件和微地形的差異，能讓近在咫尺的土地披上不同的衣裳。攝影/田捷硯

杜希賢?美術家，首都師范大學美術學院教授。2004年繪制的復原圖樣，其都柱采用低重心的支撐結構，類似民間的穩定平衡玩具，屬于一種無懸線懸垂擺結構。

戰士們正在為迫擊炮裝填炮彈。攝影/呂旭明

盤錦蘆葦蕩中的路 盤錦市西南距市區約30公里的遼寧雙臺河口，是中國最大的濱海濕地之一。秋末冬初，沿著這樣的公路穿越蘆葦蕩，但見車窗外枯黃的蘆葦在蕭瑟寒風中起伏如潮。攝影/線云強

馮銳?地震學家，中國地震臺網中心研究員。從2002年開始，由他牽頭的中國地震局和國家文物局的專家組開展科學復原，選擇了懸垂擺工作機理。這個復原模型實現了史書所載的張衡地動儀驗震功能。

炮彈尖嘯，火光四射，煙塵飛揚。這看上去宛如前沿陣地的戰爭場面，實際上是地面炮擊轟冰時的場景。攝影/張利軍

山西山地、盆地中凍區

為炮彈擊碎了冰層，冰塊伴著硝煙猛然騰起。攝影/李建國

河南郭亮村掛壁公路 太行多絕壁，一條條深邃的大峽谷，兩邊全是刀劈斧削的直立絕壁。開不成環繞而上的盤山公路，人們便將公路修成隧洞，穿行在絕壁之上。這種路若隱若現，如掛壁上，便有了“掛壁公路”的美稱。在河南省輝縣市的郭亮村，村民為了走出被絕壁圍合的村莊，硬是在絕壁上開鑿了這條石洞公路。走在其間，一個接一個的石洞仿佛一連串視野寬闊的落地飄窗。攝影/單之薔

萩原尊禮（1908—1999）和今村明恒（1870—1947）?日本地震學家。分別于1937年（上圖）、1939年（下圖）提出了直立桿工作原理，并利用所制作的結構開展了具體的實驗。后因為直立桿的傾倒方向與地震射線方向垂直，靈敏度也過低，有悖于史書對張衡地動儀的記載，未做進一步后續研究。

王振鐸（1910—1992）?考古學家，中國歷史博物館研究員。1951年，他改用直立桿原理，制作了世界上第一臺張衡地動儀復原模型。該模型不能正常工作、演示，但在弘揚和宣傳中國古代科技成就方面起過積極作用。

未發生汛情的黃河平靜安詳，就在這一片平靜中，黃河正在不斷地積蓄著力量，尋找時機，準備向人類再一次發起猛烈的攻擊。攝影/惠懷杰

服部一三（1851—1925）?日本地震學會首任會長。1875年，年僅24歲的他第一次把史料文字變成猜想圖形，描繪出了世界上首張“張衡地動儀復原圖”，并在復原圖周圍手抄了《后漢書》中的196字記載。不過，他沒有推測其工作原理。

河南輝縣市的掛壁公路——“昆山隧道” 站在遠處觀望對面崖壁上“掛壁公路”的一個個石窗，宛如一幅山水畫中一長串細小的墨滴——正是這串墨滴，讓天塹變通途，絕處現生機。這幾張圖展現的是河南輝縣市沙窯鄉的“昆山隧道”，陽光透過石洞照射到公路上，讓汽車始終行駛在明暗交錯之間。這險中求勝的掛壁公路，解決了山區交通難題，串起了一處處深山美景。本頁攝影/單之薔

李善邦（1902—1980）?地震學家，中國近代地震學的奠基人之一。曾對中國地震史料、張衡創制地動儀的時代背景做過詳細研究。1981年，他去世后才出版的巨著《中國地震》一書中，有他手繪的張衡地動儀原理圖樣。他更傾向于懸垂擺工作原理，但也沒有完全否定直立桿的可能。

黃土高原干濕過渡區

王湔?新疆工學院古機械研究室高級工程師。他1991年繪制的復原圖樣借鑒了現代地震儀的垂直擺結構。更有創意的是彈性恢復力矩選擇“弓”來實現——盡管史料中并沒有“弓”的相關記述。

黃河邊的黃土路 夯實的黃土分外堅硬致密，所以陜北的路有些就是裸露的黃土。但黃土的堅硬又有個前提，那就是沒有水。像左圖中沿黃河的公路，因為日積月累受水流侵蝕，就變得脆弱易坍塌了。攝影/單之薔

李志超?物理學家，中國科學技術大學教授。1994年繪制了“自由桿模型”的復原圖樣：在獨立都柱的底盤下面安置8個青銅滾球，使得沉重的都柱能在地震時出現相對樽體的水平位移。

陜北的路 如果用一個詞來概括黃土高原的話，那就是千溝萬壑。水流的沖刷讓黃土的地表支離破碎，黃土塬（被溝谷切割后存留下來的高原面）、黃土峁（近圓形的黃土丘）、黃土墚（溝谷之間的條狀高地）縱橫相間。公路串聯起的塬、墚、峁起伏跌宕，縱橫的溝壑在眾多破碎的地形間投下樹枝似的陰影。在這樣的地方，很多路段隨時面臨著水土流失，被溝壑吞噬的危險。攝影/何炳彥

陜北的路 在黃土高原上筑路，要精心選擇合適的路徑，小心避開溝溝壑壑。上圖為通往長慶油田的公路，迂回向上的路徑猶如陜北信天游一樣，曲調悠長。攝影/何炳彥

東南濕熱區

江浙的高速公路 李白說“煙花三月下揚州”，他是乘船去的，而今再下江南時，人們更愿意走公路。公路是江南的另一種河流形式，少了弧度和婉約，卻多了速度和效率。江南的公路應該是中國修得最好、最完善的地方之一，沿著開闊平滑的公路掠過江南，兩畔河湖廣布、良田萬頃、人煙阜盛，自得一派風流。圖為太湖附近的高速公路。攝影/孫偉忠

西南潮暖區

廣西樂業大石圍天坑邊的路 喀斯特是一種發育在石灰巖基礎上的特殊地貌。水帶走了巖石里的可溶性成分，溶蝕成各種獨具特色的喀斯特地貌，深井似的“天坑”是其中一種。廣西樂業的大石圍天坑在世界大型巖溶漏斗中大名鼎鼎，長長的旅游公路一直把游客送到漏斗邊緣最高端的一處山尖上，從那里，人們可以俯瞰600余米深處生長在巨大“坑底”的原始森林。攝影/李晉

貴州晴隆縣二十四道拐 此段公路竣工于1936年，乃是二戰時期滇緬公路上的“生命線”、中緬印戰區的交通大動脈，曾多次遭日軍轟炸。時任美軍中緬印戰區總司令的約瑟夫·史迪威準將，受命維持滇緬公路的運輸，因此這條載入世界軍事史的公路也被稱為“史迪威公路”。攝影/李貴云

西北干旱區

塔克拉瑪干沙漠公路 中國最大的沙漠塔克拉瑪干是一片真正的沙海——茫茫蒼蒼，了無際涯。1995年竣工的1號公路和2007年竣工的2號公路，使得千百年來隔“海”如隔紅塵的南疆和北疆拉起手來，讓絲路上古老的和田地區又重煥新顏。和一般公路不同，沙漠公路建設必須考慮公路防護問題。這里的沙丘平均一年“流動”5米，為了阻止周圍20米高的沙丘吞噬公路，人們沿公路兩邊用“蘆葦柵欄”和“蘆葦方格”織成巨大的網兜，將路旁的流沙牢牢地兜住；除此，還種植了數百萬株紅柳、沙拐棗和梭梭草。于是沿路飄起長長的綠綢帶，成了大漠腹地里別樣的浪漫。攝影/郝沛

甘肅赤金鎮的“筆直公路” 唐人王之渙嘆曰：“羌笛何須怨楊柳, 春風不度玉門關。”出了玉門關，甘肅關外沙區的茫茫戈壁和大漠就展現在眼前，并一直鋪陳到天邊。圖中玉門赤金鎮附近的公路筆直如離弦之箭，從平坦遼闊的戈壁灘中一射而過。與之形成鮮明對比的是近旁濁流滾滾的石油河，在戈壁灘中撒歡兒似的彎曲出自由的曲線。攝影/田捷硯

準噶爾盆地的“折尺公路” 新疆有很多荒無人煙的大漠和戈壁灘，準噶爾盆地腹地的古爾班通古特沙漠就是其中之一。之所以把路筑成折尺一般的模樣，是為了防止運輸石油等資源的司機在這樣靜寂單調的底色里疲勞駕駛，避免事故。攝影/田捷硯

新疆磚鋪的老218國道 用磚鋪就的公路？是的！這段紅磚路位于現在從新疆庫爾勒市到若羌縣的218國道旁，是1966年至1968年新疆筑路工人用紅磚鋪成的老國道的一段。那條舉世無雙的老國道寬6米，長102公里，是知青們用8000多萬塊紅磚筑成的，作為“世界最長的磚路”被載入吉尼斯世界紀錄。如今老國道已成為歷史遺跡，只保留下了5公里作為邊疆公路建設的見證。攝影/沈橋