編者按:

每一位有抱負的領袖面對中國這樣的泱泱大國時，都忍不住要指點江山，激揚文字。他們無一例外地都是在做強國夢、大國夢：20世紀初，孫中山一部洋洋十幾萬言的《建國方略》，細數他的實業救國計劃：修鐵路，建大港，開發三峽水電資源等。然而他的夢想只有在今天才能得到實現。50余年前，毛澤東以驚世駭俗的氣魄，敢叫日月換新天。他改造國土的夢想僅僅從他治水的一系列口號中就能窺見一斑。它們曾經是那樣鼓舞人心，令幾億中國人無往不前。1978年，當一生三起三落的鄧小平再一次迎來他的政治生機時，他那務實的小康之夢，卻從此讓中國人走上了富裕之路。從深圳到浦東，從東部到西部，從封閉到開放，中國真正有了可以強大的基礎。

民國初年,孫中山提出了宏偉、全面的鐵路建設計劃,其中最富創意的設想莫過于高原鐵路的建設。孫中山詳細列出了拉薩—蘭州線、拉薩—成都線、拉薩—大理線等16條具體規劃，并指明“此是吾鐵路計劃之最后部分,其工程極為繁難,其費用亦甚巨大”。隨著2006年7月1日青藏鐵路正式全線通車，孫中山的浪漫設想已變為現實。

“欲振興實業，必自修造鐵道入手”

詩人如夢，浪漫多情。孫中山是職業革命家，反清興中，討袁護法，不曾有夢的浪漫。但是，他卻以三民主義為魂，在戎馬倥傯間留下了一個旦夕以求的夢——建設一個現代企業星羅棋布、鐵路港口四通八達的東方實業大國。