神秘的庫木塔格沙漠是人們所知最少的沙漠之一，在這樣廣袤神秘的沙漠中陷車似乎不足為奇，不過能把車陷成我們這樣的情形，還是需要極大的勇氣的。前車為了脫困，就不惜一切代價奮力沖出，立即順著斜坡來了個“前滾翻”；而后車也能毫無畏懼地一頭撞下，與前車在沙漠中來個“親密接觸”。

庫木塔格沙漠最大特色就是它的羽毛狀形態，世界少有。30多年前，著名的科學家彭加木就在這片廣袤的沙漠邊緣失蹤，至今都無法確定下落，為庫木塔格籠罩上了一層無比神秘的面紗。

沙漠里面就這樣，沒有點速度車過不去，速度大了又容易翻車。既然已經翻得這么妖嬈了，只能想辦法把車再翻過來。 其實把越野車徹底翻過來并不難，用猴爬桿這種機械千斤頂就可以做到，它一次能頂高1米多，足以把越野車頂到45度。只要頂過一定的角度，再加上拖車繩子一拽，車很容易就翻過去了。如法炮制2次，汽車就由四腳朝天徹底翻正了。

經歷了所有這些艱難困苦，我依然要說，越野探險非常神奇。它能讓你看到別人看不到的風景，能讓體驗大自然的美麗和諧，而只有順應大自然的規律，你才能取得成功，才能中延展發掘出生命的深度與活力！

如今，我們所能見到的彭加木紀念碑是中科院1981年設立的，這里是彭加木生前最后一次考察的宿營地。紀念碑前還有人們敬獻的花籃、蘋果，考慮到彭加木當年還是為了找水而失蹤的，更多的人在紀念碑旁邊送上了礦泉水，以示紀念。

走出了庫木塔格沙漠，我們穿越四大無人區和兩大沙漠的征途宣告結束。經過這7天艱苦卓越的努力，我們終于活著回來了，終于再次見到了人類。 我們經歷了東溫河凍土雙陷車，自救12小時；我們的輪胎被尖利的巖石扎破4個洞，艱苦卓絕修補成功；為了過一條河，我們曾經耗時22小時；我們百般努力，終于渡過了常年洶涌的皮河；我們抵達了世界最高的庫木庫里沙漠，觀賞了沙子泉；我們經歷了很多很多……

從昆明出發，進去西藏實現無向導、無后援、自負給養四大無人區和兩大沙漠的穿越，是我長久以來的夢想。

這條道路的地形非常復雜，對于鮮有探險經歷的人來說，很容易就鑄成大錯。高山聳立、懸崖陡絕、大河奔騰，在這樣的自然環境下，道路有時極其狹窄，弄不好還會連人帶車墜入江中。不過，只要小心駕駛，技術上也沒有特別大的挑戰。 前年在丙察察路上曾經發生過一件事：一輛車在路邊停住后讓車，車里的人并沒有下來，幾分鐘后掉江里去了，唯一的幸存者是被推出來的。所以在這條路上，一旦遭遇塌方、會車之類的，大部分最好還是下車，人車之間多多照應，安全越野才更有保證。 據說，2014年就會將丙察察修成一條平整順暢的柏油馬路，這讓人既欣喜又遺憾。毫無疑問，要體驗越野的征服感，一定要在這之前走上一遭，否則就徹底失去了挑戰的趣味。

就這樣，我們歷經千辛萬苦，跨越2600多公里，終于到達西藏雙湖特區，真正來到了穿越的起跑線。而只有我們才知道，要到達這一起跑線是多么不容易。 其實，原本我們聚集了四支獨立和可以互相照應的隊伍實施這次穿越。但是有的隊伍被高反拿下，有的折戟于不切實際的計劃，有的則是因為車況不好，行至不遠便打道回府。 但是我們到達了起跑線，無論結果如何，我們必定向前，去體驗新的人生。

丙察察是進藏的第七條公路，最近已成為越野進藏的熱門線路，也是人人都向往的一條穿越線路。對越野老手來說基本上沒有什么太大的難度，一路的人文風貌和戶外風情成為我們的最佳“伴侶”，也成為我們穿越四大無人區和兩大沙漠這部壯麗交響樂的美麗序曲。

一到雙湖，景色頓時變得純潔原始，遼遠博大，一切都絲毫沒有人類的干擾。沿途都已經沒有了定居點，理論上，我們已經進入了無人區域，所有的問題都只能靠我們自己來解決。

即將開始令人激動的穿越，我在雙湖把隨時隨地保佑我女兒的吉祥物——小熊“福心”拿出來，為它留下旅行的足跡。 其實“福心”是我女兒最心愛的玩偶，當年我從昆明出發前往羅布泊穿越之際，女兒把“福心”抱給我，希望小熊會帶給我好運。所以每次帶著它都感覺有家人陪伴在我身邊，讓他們的祝福隨時陪伴著我。 現如今，認識福心小熊的人全國大概不下十幾萬人，有人甚至對我說，他去過的地方還沒有我的“福心”去的多，要是能跟它一樣跟著我去四處轉該有多幸福啊！

這里的野生動物開始變得越來越多，像藏羚羊、野牦牛都時不時就能撞見。而等我們深入無人區，才愈發感覺那里才是不折不扣的動物天堂。

實際上，東溫河是一處天險，最難的是東溫河東段，河面寬達1公里左右，周圍都是泥灘沙灘和沼澤。對于我們這些從來沒趟過這條河的人來說，誰心里都沒有底，只能靠著人工一步一步去探索河道，只要人能走過去，就指揮著汽車一步步地沖過去。 一般來說，當地的司機都忌諱冒風險過河，因為這里海拔極高，一旦陷車就是叫天天不應，叫地地不靈。而對我們來說，東溫河還只是第一關，我們還有衛星電話、充足的糧食、隨時能扎下營地……沒的說，闖吧！

如果你是由雙湖向北開始穿越無人區，當前方無盡的沼澤還沒有消耗完你的意志，惡劣的高原氣候沒有摧毀你的身體，天險東溫河就會呈現在你的面前。

我們穿越的時間是在10月，這是個重要的時間窗口，車也只有在3、4月和10月才能實施穿越。因為夏天河水的寬度和深度會增加10倍，想過河是不可能的。而在冬天，兩場大雪過去之后地表就被白雪徹底覆蓋了，雪厚會超過40公分，汽車根本寸步難行。 而這個時侯，大部分河灘還是是半凍土的。有趣的是，雖然河灘中大部分是淤泥，但由于白天零上十幾度、晚上零下十幾度，造成上午凍土可以通行、下午解凍爛泥陷車的地面，所以我們的行進路線都需要認真規劃。

在冰凍的河灘，我們的第一輛車陷住了，這種情況一再出現，自然而然地指揮著第二輛車到前方去拖陷車。可第二輛車剛剛超越前車，自己也被陷住了。