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如今的吳平寨，一個(gè)風(fēng)平浪靜的漁村 吳平其人，短小精悍，狡詐機(jī)靈，成為海盜后一呼百應(yīng)，聚眾萬(wàn)人，為禍一方（繪圖／吳筱蘭）。

“腳踏實(shí)地”的中大學(xué)者：步履不停，踏遍深山與海島 中大為中國(guó)近代高等教育開(kāi)創(chuàng)了一種新的知識(shí)生產(chǎn)范式。中大的學(xué)問(wèn)不僅是用手、用腦，更是靠?jī)芍荒_走出來(lái)的，真正做到了腳踏實(shí)地，打破了中國(guó)傳統(tǒng)的“從紙面到紙面”的學(xué)問(wèn)研究方式。 圖為1928年赴西沙群島科考的中大考察隊(duì)全體隊(duì)員合影。

40多年過(guò)去了，圖展現(xiàn)的蛇口已經(jīng)從一片荒山變身成了現(xiàn)代化的都市，深圳灣彎曲的海岸線和新興的現(xiàn)代化都市讓這里成為了灣區(qū)中的灣區(qū)。攝影／廖俊鴻

廣州和深圳不僅是全國(guó)一線城市，在世界城市排名的知名機(jī)構(gòu)——全球化與世界城市研究網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的世界城市分檔中，廣州和深圳也都躋身全球一線城市。在全世界范圍內(nèi)都很難找出兩座距離如此之近的一線城市，廣州和深圳就像是推動(dòng)廣東這架飛機(jī)經(jīng)濟(jì)騰飛的雙引擎，也是引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)不斷進(jìn)階的雙子城。圖為夜幕下燈火璀璨的深圳灣（攝影／歐岳琦），下圖為廣州天河區(qū)的萬(wàn)家燈火（攝影／陳國(guó)亨），廣東的這兩顆明珠奪目閃耀。

靈渠于公元前214年通航，由東向西，將海洋河（長(zhǎng)江水系的湘江源頭）與大溶江（珠江水系的漓江源頭）相連。上圖為靈渠東端接湘江古道處（攝影／蔣克青）。

隨著香港的回歸，“硬邊界”的兩側(cè)互通有無(wú)，從這三張圖表可以看出硬邊界兩側(cè)分別進(jìn)行了怎樣的交流、交融，兩側(cè)各發(fā)生了什么樣的變化（圖表資料提供／王緝憲）。

圖為南方科技大學(xué)的校園。攝影／魏玉明

2021年香港人口結(jié)構(gòu)金字塔

穿島而過(guò)：北回歸線和歷史上的閩粵分界線 要理解南澳島，就要了解穿島而過(guò)的兩條線。圖為南澳島上的“自然之門(mén)”，是南澳北回歸線標(biāo)志塔（攝影／陳杰）。

深圳的活力：充滿朝氣的城市中有中國(guó)最牛街道 深圳是一座僅有40多年歷史的移民城市，深圳的居民也和這座城市一樣：年輕朝氣，開(kāi)放包容。圖為深圳福田區(qū)一群在市民中心跳街舞的年輕人。

為了生動(dòng)地比較大灣區(qū)“硬邊界”兩側(cè)的物價(jià)水平，我們選擇在2024年12月27日這一天，請(qǐng)位于廣州、深圳、香港、珠海、澳門(mén)的5個(gè)人分別吃一碗牛腩面并拍照，以及拍攝這碗面的價(jià)目表。于是我們得到了一組真實(shí)的“五地牛腩面的價(jià)格”數(shù)據(jù)。香港在生活物價(jià)上沒(méi)有內(nèi)地有優(yōu)勢(shì)，卻在娛樂(lè)和時(shí)尚領(lǐng)域依然具有吸引力。

圖為1940年馮景蘭先生在西康滎經(jīng)銅礦時(shí)與夫人和幼女馮鐘潮的留影。馮友蘭、馮景蘭、馮淑蘭（馮沅君）是同胞兄妹。馮友蘭是哲學(xué)家，馮景蘭是地質(zhì)學(xué)家，馮淑蘭則是中國(guó)古典文學(xué)史家，兄妹三人都曾在中山大學(xué)任教，有“馮氏三蘭”的美稱(chēng)。

圖為深圳南山區(qū)的粵海街道夜景，粵海街道2023年的GDP接近4500億元，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值最高的街道。粵海街道云集了騰訊、大疆、中興、金蝶、TCL等眾多的知名企業(yè)，活躍著上千家高新技術(shù)企業(yè)，因此粵海街道被稱(chēng)為中國(guó)最牛街道。攝影／劉博

近年來(lái)，在深圳與珠海的公共媒體上，在一個(gè)主題下的更新和討論特別熱鬧，那就是深圳與香港、珠海與澳門(mén)這兩對(duì)城市居民在生活花銷(xiāo)方面的各種對(duì)比。我們選擇了居民消費(fèi)物價(jià)指數(shù)、平均房?jī)r(jià)、平均月薪這三項(xiàng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的對(duì)比，見(jiàn)柱狀圖。

時(shí)代的光芒：中國(guó)近代大學(xué)首批研究院和戰(zhàn)火烽煙中的堅(jiān)持 1935年，中國(guó)近代大學(xué)誕生了首批研究院，中大與北大、清華成為首批設(shè)立研究院的三所高校。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，為保住學(xué)術(shù)精華與教育傳承，中山大學(xué)先遷云南，復(fù)遷粵北，三遷粵東，其中在粵北古鎮(zhèn)坪石就度過(guò)了四年多。盡管條件艱難困苦，大師和學(xué)子們的熱情與信念卻在這里生根發(fā)芽，照亮了戰(zhàn)亂中的前行之路。 圖為中國(guó)第一位女天文學(xué)家、中山大學(xué)鄒儀新博士在坪石天文臺(tái)的工作場(chǎng)景。攝影／李約瑟

圖為閩粵南澳總兵府，歷史上的閩粵分界線就在南澳島上，明廷在南澳島設(shè)立了副總兵，閩粵共治。位于深澳灣的閩粵總兵府，也是當(dāng)時(shí)島上的軍政權(quán)力中心。總兵府前有一株參天古榕，傳說(shuō)中，它是鄭成功的招兵樹(shù)（攝影／馬卡）。

圖為1941年人類(lèi)學(xué)家、民族史學(xué)家江應(yīng)樑在彝族地區(qū)考察的場(chǎng)景，他先后深入粵北山地、海南島五指山、云南德宏等地，貢獻(xiàn)了研究彝族、傣族歷史文化的經(jīng)典之作。

廣東總兵俞大猷調(diào)動(dòng)閩粵水師和步兵2萬(wàn)余人，依然很難對(duì)付吳平所率的海盜，不得已請(qǐng)求增援。戚繼光率5000名精銳支援俞大猷，二位名將集結(jié)兵力，于1565年對(duì)吳平寨發(fā)起總攻。吳平寨被攻破，但吳平詐死脫逃。很多人相信吳平的財(cái)寶還留在島上，至今這里還流傳著尋寶的口訣。現(xiàn)在，吳平寨村只是一個(gè)寧?kù)o的漁村，但它可能是全國(guó)唯一一個(gè)以海盜名字命名的村莊。

1990年，我國(guó)第一家麥當(dāng)勞在深圳羅湖區(qū)開(kāi)業(yè)，這是我國(guó)第一家外資快餐店，圖為英國(guó)攝影師湯姆·斯托達(dá)特拍攝的羅湖麥當(dāng)勞店開(kāi)業(yè)初期，一位媽媽帶著孩子來(lái)店里就餐的畫(huà)面。

珠江三角洲集裝箱港口空間體系演化模型

暮色之中，南澳大橋宛如堅(jiān)韌的纖繩 夕陽(yáng)與霧靄中，南澳大橋宛如一條纖細(xì)的纖繩，牢牢把南澳島系在陸地上。南澳大橋跨后江灣而過(guò)，是廣東省汕頭市連接主城區(qū)與南澳島的跨海通道。從南澳島遠(yuǎn)眺汕頭市區(qū)，海面被太陽(yáng)的光芒鍍上一層金色，海浪搖曳著微光。暮色四合，島嶼上方的白云仿佛給這座島蓋上被子，助島上的人們進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。

圖為從東莞市上空俯瞰珠江三角洲縱橫交錯(cuò)的水網(wǎng)，其中水面最寬闊的河流是珠江干流，它猶如大動(dòng)脈一般，不僅匯集了八方來(lái)水，也通過(guò)一條條毛細(xì)血管般的支流航道，將上游地區(qū)的貨物集中到珠江沿岸及河口地區(qū)的各大樞紐港口，最終運(yùn)往全球各地。 攝影／劉宏成

季風(fēng)激蕩：曾經(jīng)的北伐與今天的“孔雀東南飛” 1924年1月，孫中山創(chuàng)辦“一文一武”兩所學(xué)校，“武”是大名鼎鼎的黃埔軍校，“文”是國(guó)立廣東大學(xué)（中山大學(xué)前身）。隨著北伐的勝利，嶺南的大學(xué)精神和治學(xué)之風(fēng)也陸續(xù)傳播至全國(guó)。時(shí)代變遷，作為改革開(kāi)放的前沿陣地，今天的廣東對(duì)各地學(xué)者和大學(xué)畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，則散發(fā)著強(qiáng)烈的吸引力，諸多學(xué)術(shù)精英和大量畢業(yè)生都紛紛“孔雀東南飛”。近年來(lái)，廣東是中國(guó)高等教育發(fā)展最快的地區(qū)，也是中國(guó)最具創(chuàng)新能力的地區(qū)之一。圖為黃埔軍校舊址。攝影／楊俊坡

由廣東省汕頭市澄海區(qū)出發(fā)，經(jīng)由南澳大橋，即可到達(dá)南澳島。南澳大橋跨海而過(guò)，是連接汕頭市與南澳縣的重要橋梁，也是汕頭市東北部的重要通道之一。對(duì)面的南澳島森林茂密，云蒸霞蔚，乍看上去就是一座普通的島嶼。然而回顧歷史，在這座島上，曾經(jīng)發(fā)生了許多富有傳奇色彩的故事，真真切切影響了中華民族開(kāi)拓海洋空間的進(jìn)程。攝影／李燦榮

從“深港及鄰近地區(qū)人口通勤人數(shù)與密度比較”圖表中可以看出，在大灣區(qū)的11個(gè)城市中，深圳處于內(nèi)地城市間人流聚集和離散的中心樞紐地位，深圳與香港之間“雙向奔赴”的現(xiàn)象一目了然。從“香港跨邊界旅客按居住地分類(lèi)的年度統(tǒng)計(jì)”圖表中可以看出，往返香港的旅客中，持有香港身份的人占大多數(shù)；中國(guó)內(nèi)地身份的旅客的數(shù)量逐年增加，增加的速度高于其他種類(lèi)的旅客，在總?cè)藬?shù)中的占比也逐年增加；其他身份的旅客數(shù)量也在緩慢增加，但占比一直很少。從而我們能看出香港與內(nèi)地的交流是在逐步加深的，“雙向奔赴”的特點(diǎn)很明顯。

1924年，孫中山先生為中山大學(xué)手書(shū)校訓(xùn)：“博學(xué)、審問(wèn)、慎思、明辨、篤行。”中山大學(xué)還在1927年開(kāi)學(xué)典禮上發(fā)出“中大的責(zé)任，與別的不同”的呼聲。百年來(lái)，這所名校持續(xù)參與并影響著中國(guó)的革命、發(fā)展與改革。圖為抗戰(zhàn)時(shí)期，中山大學(xué)在粵北樂(lè)昌坪石辦學(xué)的場(chǎng)景，工學(xué)院學(xué)生們與橋梁模型合影。 攝影／李約瑟

韓江入海口，隔海眺望南澳島 韓江是我國(guó)東南沿海的一條重要河流，流域范圍包括廣東、福建、江西三省部分區(qū)域，韓江流域也是廣東省除珠江流域以外的第二大流域。韓江流淌于粵東，最終注入南海，韓愈的“知汝遠(yuǎn)來(lái)應(yīng)有意，好收吾骨瘴江邊”，便是寫(xiě)這條河流的詩(shī)句。而南澳島則位于韓江入海口，與汕頭市區(qū)隔海相望。攝影／馬卡

珠海行政區(qū)及交通格局示意圖

優(yōu)越的地理位置和氣候條件，造就了廣東的富饒 廣東省位于我國(guó)低緯度地區(qū)，北回歸線自東向西由汕頭市南澳縣、廣州市從化區(qū)、肇慶市封開(kāi)縣一線橫穿全境。廣東所在區(qū)域由北向南依次為中亞熱帶、南亞熱帶和邊緣熱帶，是我國(guó)光、熱、水資源最為豐富的地區(qū)之一。由于地處亞歐大陸的東南緣，東部和南部面向面積廣闊的太平洋，因而這里季風(fēng)氣候顯著，屬亞熱帶、熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，以高溫多雨為主要特征，全年平均氣溫在18—26℃，年平均降水量為1500—1800毫米，降水主要集中在4—9月，且雨熱同期，有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，水稻等農(nóng)作物可以一年三熟。這些優(yōu)越的地理位置和氣候條件也是廣東之所以如此富饒的重要地理原因。

歷史上曾有許多大師在中山大學(xué)任教，如魯迅、郭沫若、傅斯年、顧頡剛、陳寅恪、馮友蘭、趙元任等等，而他們的治學(xué)故事和逸聞趣事，也在中大校園中流傳至今。 圖為陳寅恪和夫人在校園中散步。陳寅恪曾在中大度過(guò)二十年的南國(guó)生活。

桑基魚(yú)塘（蔗基魚(yú)塘），人與自然關(guān)系調(diào)試成功的典范 珠江三角洲是由西江、北江與東江沖積而成的一個(gè)大平原。由于珠江水系中所攜帶的泥沙含量少，因而河床淤積較慢、河道穩(wěn)定，使得廣州城歷經(jīng)兩千多年的變化才逐漸由海港轉(zhuǎn)變?yōu)楹痈邸V州市南部的大片區(qū)域，則由于河流所攜泥沙的淤積經(jīng)歷了由海成陸的滄桑巨變。這片新形成的土地光照和熱量充足、降水豐沛、河網(wǎng)密集、水系發(fā)達(dá)，因此隨著人口數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，這里便成為人們發(fā)展農(nóng)業(yè)的一塊寶地。明清時(shí)期，人們經(jīng)過(guò)不斷開(kāi)墾治理，發(fā)展出了一種最適合這片土地的耕作方式，即桑基魚(yú)塘或蔗基魚(yú)塘。這種獨(dú)具地方特色的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形式，通過(guò)在魚(yú)塘邊種植桑樹(shù)或甘蔗，以桑葉或蔗葉喂魚(yú)，用塘泥作為桑樹(shù)或甘蔗的肥料，最終將生產(chǎn)出的蔗糖或絲綢等農(nóng)副產(chǎn)品，通過(guò)縱橫交錯(cuò)的水網(wǎng)運(yùn)往全國(guó)各地。這種方式不僅能夠創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，而且在一定程度上也可以使這片土地的利用效率得以充分發(fā)揮。因而，桑基魚(yú)塘或蔗基魚(yú)塘可以說(shuō)是人與自然關(guān)系調(diào)試成功的典范。

圖為1974年中山大學(xué)的蒲蟄龍教授與中青年教師、當(dāng)?shù)馗刹俊⒓夹g(shù)人員在大沙田間查蟲(chóng)。蒲蟄龍被譽(yù)為“華南生物防治之父”，他率先推廣和應(yīng)用“以蟲(chóng)治蟲(chóng)，以菌治蟲(chóng)”技術(shù)，是勇于探索生物學(xué)科前沿的開(kāi)拓者。

圖為2024年7月13日，內(nèi)地游客在香港尖沙咀星光大道一帶參觀“100%哆啦A夢(mèng)&FRIENDS”巡回特展。

“天空之城”和“百島之城”的星辰大海 珠海雖是廣東各地級(jí)市中面積最小的，海洋資源卻首屈一指，有著優(yōu)秀的海域、空域和自然條件，具備發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)和航展等“天空產(chǎn)業(yè)”的先天優(yōu)勢(shì)。 圖為珠海的天琴測(cè)距臺(tái)和射電望遠(yuǎn)鏡。天琴計(jì)劃旨在通過(guò)發(fā)射衛(wèi)星進(jìn)行空間引力波探測(cè)，推動(dòng)我國(guó)高精度空間探測(cè)載荷及衛(wèi)星技術(shù)的快速發(fā)展。攝影／高斯

圖為一對(duì)內(nèi)地年輕人在香港的老街區(qū)旅行打卡（攝影／張煒）。

圖為在珠海柔性電子廠潔凈室檢查柔性電路的工作人員。

粵港澳大灣區(qū)，我國(guó)南方沿海面積最大的灣區(qū) 縱觀我國(guó)東部地區(qū)的海岸線，以長(zhǎng)江口為界，總體呈現(xiàn)出北方岸線平滑順直、南方岸線曲折破碎的特點(diǎn)，其中南方岸線又以浙江島多、閩粵灣多為主要特征。灣，是指海洋伸入陸地的部分，通常也是河流與海洋相連接的地方，因其避風(fēng)遮浪、通江達(dá)海的自然條件，成為建設(shè)天然良港和深水碼頭的首選之地。從圖中可以看出，杭州灣和珠江口是我國(guó)南方海灣中較大的兩個(gè)灣，這兩個(gè)灣都呈喇叭口狀深深嵌入內(nèi)陸。但從它們所處城市群的規(guī)模來(lái)看，后者則更勝一籌。粵港澳大灣區(qū)的總面積為5.6萬(wàn)平方公里，是我國(guó)南方沿海面積最大的灣區(qū)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期發(fā)展提供了面積廣闊的腹地條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模接近2萬(wàn)億美元，超過(guò)了紐約灣區(qū)（1.8萬(wàn)億美元）和舊金山灣區(qū)（1.38萬(wàn)億美元），與東京灣區(qū)規(guī)模相當(dāng)。不過(guò)，粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量雖然已登頂全球?yàn)硡^(qū)第一梯隊(duì)，但在人均GDP、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和科研實(shí)力等方面，仍與世界三大灣區(qū)有一定差距。

圖為2024年珠海航展的新亮點(diǎn)“低空經(jīng)濟(jì)館”，眾多低空領(lǐng)域最新科技成果亮相，一架全電動(dòng)直升機(jī)旋戈300吸引了眾人目光。目前，珠海已被列為全省三個(gè)低空經(jīng)濟(jì)核心城市之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)，并已初步構(gòu)建低空立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。

香港社會(huì)的老年化現(xiàn)象，促使香港出臺(tái)了一系列吸引內(nèi)地人才去香港的政策，圖為2024年6月6日，香港城市大學(xué)在金鐘統(tǒng)一中心舉辦“HK Tech 300高才通人才對(duì)接專(zhuān)場(chǎng)”活動(dòng)，為創(chuàng)科團(tuán)隊(duì)和“高端人才通行證計(jì)劃”（高才通）人才牽線搭橋（攝影／侯宇）。

華南低山平原

圖為擔(dān)桿島上的野生獼猴。

2010—2022年珠三角9城常住人口增長(zhǎng)比較

地形、氣候、水系等自然條件是造就廣東成為中國(guó)“首富”的地理基礎(chǔ) 華南低山平原自然省（閩粵桂低山平原自然區(qū)）主要包括廣東、廣西兩省區(qū)的中南部和福建省的東南沿海地區(qū)，北倚戴云山、南嶺和貴州高原，南接雷州半島和南海，西臨南亞熱帶的滇中南區(qū)，東南比鄰臺(tái)灣海峽，呈東西向的帶狀分布，面積約30萬(wàn)平方公里。區(qū)域基本以山地、丘陵為主，東南沿海地區(qū)海灣、島嶼眾多，海岸線漫長(zhǎng)、曲折；氣候以暖熱濕潤(rùn)為主要特點(diǎn)，形成了長(zhǎng)夏無(wú)冬和多臺(tái)風(fēng)暴雨的南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候；區(qū)域內(nèi)河流密度較大，河川徑流豐富，主要河流有珠江、韓江等，且自然省的范圍基本與珠江水系相重合。在華南低山平原自然省中，廣東省占據(jù)了這一區(qū)域相對(duì)核心的位置，粵港澳大灣區(qū)更是中心的中心。平坦的地形、適宜的氣候和密集的水網(wǎng)……這些有利的自然條件是造就粵港澳大灣區(qū)乃至廣東省成為全國(guó)“首富”的地理基礎(chǔ)。

澳門(mén)半島北部有狹長(zhǎng)的沙洲連接陸地，這也是澳門(mén)最古老的部分，街道密布，房屋林立。南邊的氹仔、路環(huán)二島以及路氹城是后起之秀，其上建立起豪華的酒店、購(gòu)物中心和賭場(chǎng)。如今的澳門(mén)跨海大橋眾多，這里博彩、旅游業(yè)的發(fā)達(dá)，離不開(kāi)港珠澳大橋和友誼大橋等橋梁的支撐。攝影／楊石彪

珠江三角洲港口體系的發(fā)展歷程：從香港一家獨(dú)大到港、深、廣三足鼎立 珠江三角洲屬河口型三角洲，珠江口附近海域?qū)掗煛搅鞔蟆⒑降郎睢⒑沉可伲涌诘貐^(qū)多汊流發(fā)育，水網(wǎng)密布，這些特殊的自然條件決定了地處灣口區(qū)位和河道匯流節(jié)點(diǎn)的香港、深圳、廣州等港口具有天然的優(yōu)勢(shì)，往往發(fā)育成一個(gè)區(qū)域的樞紐港。香港港和深圳港憑借天然的深水港區(qū)優(yōu)勢(shì)成為樞紐港，廣州港作為河港雖然發(fā)展條件不如前兩者，但廣州于2004年建設(shè)的南沙港區(qū)標(biāo)志著廣州港由河港轉(zhuǎn)變?yōu)楹８郏⒊蔀橹榻靼段ㄒ坏纳钏a頭，在一定程度上分流了香港港和深圳港的部分貨源，繼而成為多核結(jié)構(gòu)中的一核。根據(jù)中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所程佳佳等人對(duì)珠江三角洲地區(qū)港口體系的研究，珠江三角洲集裝箱港口體系在長(zhǎng)期的發(fā)展中，形成了“香港單核結(jié)構(gòu)—香港、廣州雙核結(jié)構(gòu)—香港極核結(jié)構(gòu)—香港、深圳雙核結(jié)構(gòu)—香港、深圳、廣州多核結(jié)構(gòu)”的演化模型。圖為深圳的鹽田港（攝影／寧杰文）

圖為漁民在清洗漁網(wǎng)（此二圖攝影／關(guān)曉藝）。

劃龍舟和開(kāi)漁節(jié)，“首富”廣東的炫富名場(chǎng)面 廣東省憑借著得天獨(dú)厚的自然優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)等，連續(xù)35年穩(wěn)坐中國(guó)GDP排行榜第一位，有“粵老大”之稱(chēng)。2023年，廣東省的GDP已經(jīng)超過(guò)13萬(wàn)億元，是全國(guó)第一個(gè)超13萬(wàn)億元大關(guān)的省份。這樣耀眼的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不僅在國(guó)內(nèi)屬于“一枝獨(dú)秀”般的存在，即使放在全球范圍內(nèi)也依然“能打”。有數(shù)據(jù)表明，2021年廣東省的GDP已經(jīng)超過(guò)韓國(guó)，2023年更是超過(guò)了西班牙與澳大利亞，可見(jiàn)廣東以一省之力就將世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家甩在了身后，真可謂“富可敵國(guó)”。圖為在廣州市天河區(qū)獵德街道舉行的龍舟比賽。近年來(lái)，獵德“扒龍舟”在網(wǎng)絡(luò)上受到廣泛關(guān)注和熱議，“房東運(yùn)動(dòng)會(huì)”“劃龍舟需驗(yàn)資”“一條船70人身家20億”等段子雖然有夸張的成分，但也從側(cè)面反映出獵德人的富有（攝影／劉曉明）。

而萬(wàn)山群島的擔(dān)桿島上，常住居民如今只剩猴子了，有1300多只，島上還設(shè)立了獼猴自然保護(hù)區(qū)。圖為擔(dān)桿島碼頭。

圖表為部分工業(yè)名鎮(zhèn)某一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量在全球（全國(guó)）中占據(jù)的比重，可以看出這些小鎮(zhèn)對(duì)全球的影響。

港珠澳大橋：內(nèi)地與港澳居民互通互聯(lián)的黃金通道 港珠澳大橋位于廣東省珠江口的伶仃洋上，是連接香港、珠海與澳門(mén)之間的一座跨海大橋，因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度及頂尖的建造技術(shù)聞名世界。港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，其中主橋部分29.6公里，橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)，2018年，港珠澳大橋開(kāi)通后成為粵港澳地區(qū)互聯(lián)互通的“黃金通道”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的客流與車(chē)流分別超過(guò)2700萬(wàn)人次和555萬(wàn)輛車(chē)次，同比增長(zhǎng)均在70%以上，創(chuàng)下歷史新高。隨著港珠澳大橋的開(kāi)通，港澳居民與內(nèi)地之間的聯(lián)系也更加密切，周末或節(jié)假日開(kāi)車(chē)“北上”逐漸成為港澳地區(qū)居民的一種生活方式。攝影／黎明朗

圖為伶仃洋上，深中大橋跨海而過(guò)。深中大橋位于廣州市南沙區(qū)東南部礬石航道和伶仃洋主航道之間，是一座連接廣州市、深圳市與中山市的跨海大橋。伶仃洋與黃茅海之外，才是真正的汪洋大海：海水深湛，潮汐漲落，島嶼成列（攝影／吳一武）。

地圖為編輯部做的廣東主要的工業(yè)名鎮(zhèn)的分布區(qū)域及產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)。

珠江，濕潤(rùn)氣候條件下孕育的超級(jí)雨型河 珠江發(fā)源于云南曲靖市境內(nèi)烏蒙山的余脈馬雄山，是由西江、北江、東江三條大江及珠江三角洲諸河組合而成的龐大水系。由于珠江流經(jīng)區(qū)域主要為南亞熱帶地區(qū)，氣候炎熱多雨，降水豐沛，珠江便成為濕潤(rùn)氣候條件下孕育的一條超級(jí)雨型河，流域內(nèi)多年平均徑流量為2821億立方米，僅次于長(zhǎng)江，居全國(guó)第二。珠江上游的三條支流——西江、北江和東江均屬于山區(qū)性河流，植被覆蓋率高，河流的侵蝕強(qiáng)度很小，因而含沙量亦很小。在西江、北江與東江的入海河道之間，河網(wǎng)交織，發(fā)育了典型的三角洲分流分汊河道，汊道長(zhǎng)達(dá)1600公里，平均河網(wǎng)密度為0.42公里/平方公里。圖片拍攝于佛山市三水區(qū)，三水區(qū)因地處北江、西江與綏江三水交匯處而得名。由于圖幅所限，畫(huà)面中只呈現(xiàn)出了西江和北江，左上方狀如彎月的是西江，右側(cè)為北江。攝影／霍廣良

珠江口外的島嶼之國(guó)，各色島嶼散布其間 萬(wàn)山島分大萬(wàn)山、小萬(wàn)山二島，遠(yuǎn)離海岸，隔水相望。大萬(wàn)山又稱(chēng)老萬(wàn)山，海拔443米的大萬(wàn)頂，為珠海市萬(wàn)山群島最高峰。大萬(wàn)頂有3個(gè)巨大的球形建筑，應(yīng)該是天文觀測(cè)站。圖為大萬(wàn)山島（攝影／黎彤）。大萬(wàn)山皆山，多石，風(fēng)大。山麓有些樹(shù)林，山腰以上只剩下灌木草叢。

圖為燈具城中銷(xiāo)售的歐式宮廷燈飾（攝影／魏偉建）。

因水而生、依水而興，廣州這座城市無(wú)處不浸潤(rùn)著珠江的氣息 廣州因水而生、依水而興，可以說(shuō)廣州城的發(fā)展與珠江密不可分。古時(shí)由于珠江江面寬闊，人們?cè)阎榻Q(chēng)作“海”。秦漢時(shí)期，珠江江面的寬度在2000米以上，是現(xiàn)在的近十倍。秦朝在今天的廣州設(shè)立南海郡，這便是廣州城最早的雛形。漢代廣州改稱(chēng)“番禺”，并成為海上絲綢之路的重要起點(diǎn)，廣州由此便開(kāi)啟了與世界的連接，成為千年商都所在，也是我國(guó)唯一一座繁盛兩千多年而不衰的港口城市。如今的廣州中心城區(qū)，雖然已經(jīng)遠(yuǎn)離海岸，但仍然可以通過(guò)龐大的珠江水系通江達(dá)海并與世界相連，成為世界重要的商貿(mào)中心。畫(huà)面中為廣州的標(biāo)志性建筑人稱(chēng)“小蠻腰”的廣州塔與珠江的合影，寬闊的江水穿城而過(guò)，兩岸林立的高樓沖破云霧，彰顯著這座城市的富饒與繁華。攝影／梁文生

廣東省橫琴粵澳深度合作區(qū)的橫琴島面積相當(dāng)于3個(gè)澳門(mén)，在澳門(mén)因土地緊張而進(jìn)入發(fā)展瓶頸時(shí)，是這座一河之隔的大島伸出了合作的手掌。2009年，中央政府決定粵澳合作開(kāi)發(fā)橫琴島。隨后，澳門(mén)大學(xué)橫琴校區(qū)項(xiàng)目啟動(dòng)。而橫琴的澳門(mén)青年創(chuàng)業(yè)谷，更為澳門(mén)青年提供了廣闊的平臺(tái)，成為他們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的地方。橫琴島的未來(lái)，因粵澳合作而熠熠生輝。

圖為OPPO手機(jī)新品發(fā)布會(huì)上，著名演員張震和OPPO前總裁劉波用新發(fā)布的手機(jī)合影。

南沙港，地處大灣區(qū)的核心地帶，是廣州通往世界的橋頭堡 南沙港位于廣東省廣州市南沙區(qū)的龍穴島，地處大灣區(qū)地理位置的幾何中心，是連接珠三角城市群重要的樞紐型節(jié)點(diǎn)，也是天然的深水良港。港航業(yè)通常認(rèn)為：港口大不大，要看吞吐量，港口強(qiáng)不強(qiáng)，要看集裝箱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，南沙港區(qū)集裝箱累計(jì)吞吐量突破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為繼上海洋山港之后我國(guó)第二個(gè)年吞吐量超過(guò)2000萬(wàn)標(biāo)箱的單一港區(qū)。單一港口的體量越大，其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射和帶動(dòng)能力就越強(qiáng)。據(jù)說(shuō)如果將南沙港的2000萬(wàn)標(biāo)箱首尾相連，長(zhǎng)度可以超過(guò)12萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道三圈，一年可以為當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)帶來(lái)上千億元的經(jīng)濟(jì)效益。如今，南沙港已成為華南及泛珠三角地區(qū)能源、外貿(mào)等物資的主要中轉(zhuǎn)樞紐，珠三角廣闊腹地內(nèi)的資源和物資得以通過(guò)南沙港區(qū)與世界相連。攝影／張向良

圖為和萬(wàn)山島同屬萬(wàn)山群島的外伶仃島。這兩座島森林密布，開(kāi)發(fā)較少；

圖為厚街一家代工制鞋廠內(nèi)，女工正在將生產(chǎn)好的運(yùn)動(dòng)鞋裝箱，身后的巨幅廣告上是奧運(yùn)百米飛人博爾特和他的奪冠金靴（攝影／唐壽新）。

香港的葵涌港（攝影／gahsoon）

圖中的澳門(mén)，夜色中一片繁華之態(tài)，儼然賭城風(fēng)采（攝影／楊石彪）。

最高峰時(shí)，全世界60%的鞋都產(chǎn)自東莞厚街鎮(zhèn) 厚街鎮(zhèn)位于東莞市區(qū)西南的東江入海口附近，厚街鎮(zhèn)的支柱產(chǎn)業(yè)是制鞋、家具和會(huì)展等，尤其以制鞋業(yè)為主，最高峰時(shí)，厚街一個(gè)鎮(zhèn)生產(chǎn)的鞋就占到了全球產(chǎn)量的60%。因?yàn)橹圃鞓I(yè)的興盛，厚街已成為了一座現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)，城市規(guī)模甚至比很多中小城市都要大。圖為一場(chǎng)雨后，從厚街鎮(zhèn)遠(yuǎn)眺，向西北可以清楚地看到40公里之外的小蠻腰等建筑物組成的廣州天際線（攝影／李嫦顏）

一圖看盡大灣區(qū)8城：粵港澳大灣區(qū)越來(lái)越像一座城市了 本圖及下圖的三張圖其實(shí)是一張?jiān)谏钲诹_湖區(qū)梧桐山上拍到的超長(zhǎng)橫圖，我們將這張橫圖截成首尾相連的三段進(jìn)行展示。畫(huà)面從珠江口東岸的香港開(kāi)始，可以看到珠江口西岸的澳門(mén)、珠海、中山、佛山4座城市，還可以看到深圳、東莞、廣州，各城市的地標(biāo)建筑也都在這張圖上呈現(xiàn)。除了江門(mén)、肇慶和惠州外，一圖便可盡覽大灣區(qū)城市夜景。粵港澳大灣區(qū)越來(lái)越像一座城市了，我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最具活力的大灣區(qū)躍然紙上。攝影／張由瓊?姚志豪?石磊

廣州港與深中大橋：從夜色中提煉出的繁華 珠江口外的群島，如同海洋前哨，散落在華南最重要的口岸城市——廣州的出海航道上，成為中國(guó)南部的門(mén)戶。廣州港是中國(guó)廣東省廣州市的港口，自漢代以來(lái)，它是中國(guó)唯一一個(gè)從來(lái)沒(méi)有閉關(guān)過(guò)的港口。圖為夜色中的廣州港，燈火通明，航道中船只來(lái)往頻繁。

全球每八部手機(jī)就有一部產(chǎn)自東莞長(zhǎng)安鎮(zhèn) 長(zhǎng)安鎮(zhèn)位于東莞南部，與深圳接壤。上世紀(jì)90年代，長(zhǎng)安鎮(zhèn)的電子產(chǎn)品就曾風(fēng)靡全國(guó)，涌現(xiàn)出了很多知名品牌，比如家喻戶曉的步步高影碟機(jī)。進(jìn)入本世紀(jì)后，長(zhǎng)安鎮(zhèn)開(kāi)啟了電子產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，手機(jī)制造成為了長(zhǎng)安鎮(zhèn)的支柱產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)家喻戶曉的金立手機(jī)就誕生在長(zhǎng)安鎮(zhèn)。而今，長(zhǎng)安鎮(zhèn)最著名的手機(jī)品牌是暢銷(xiāo)全球的vivo和OPPO。圖為巴基斯坦第一大城市卡拉奇的一條商業(yè)街上，掛滿了中國(guó)手機(jī)的廣告牌。

灣區(qū)，世界經(jīng)濟(jì)版圖中最活躍的地區(qū) 灣區(qū)在地理上是指由海灣、港灣和鄰近島嶼組成的區(qū)域，是由陸地通向海洋的樞紐和中轉(zhuǎn)區(qū)域。灣區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)際上是濱海經(jīng)濟(jì)的一種形態(tài)。今天人們所說(shuō)的灣區(qū)，通常是指在國(guó)際經(jīng)濟(jì)版圖中最活躍的地區(qū)，如世界三大灣區(qū)中的紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)和東京灣區(qū)。紐約灣區(qū)主要指以紐約為中心的美國(guó)東北部的大西洋沿岸城市群，灣區(qū)的核心城市紐約不僅是美國(guó)的第一大都市和世界第一大港，也是世界金融和航運(yùn)中心（圖 攝影／Alexander Spatari）。

用華美燈飾征服世界的中山古鎮(zhèn)鎮(zhèn)全球50%的燈具來(lái)源于此 中山古鎮(zhèn)鎮(zhèn)位于中山城區(qū)的西北方，西江的入海水道磨刀門(mén)水道就從鎮(zhèn)西側(cè)流淌而過(guò)。古鎮(zhèn)鎮(zhèn)生產(chǎn)了全球50%的燈具，被稱(chēng)為“世界燈飾之都”。在古鎮(zhèn)鎮(zhèn)有燈具十里長(zhǎng)廊，鎮(zhèn)上家家戶戶都從事與燈具設(shè)計(jì)、制作、銷(xiāo)售有關(guān)的工作。古鎮(zhèn)鎮(zhèn)擁有多家燈具城，圖為鎮(zhèn)上一家燈具城內(nèi)景（攝影／莫軍強(qiáng)）

2023年，廣州深圳經(jīng)濟(jì)總量在大灣區(qū)中的占比（以人民幣計(jì)）

東京灣區(qū)是依托東京發(fā)展起來(lái)的大都市圈，也是日本最大的城市群和最大的金融中心、交通中心、商貿(mào)中心，這里匯聚了日本三分之一的人口、三分之二的經(jīng)濟(jì)總量和四分之三的工業(yè)產(chǎn)值（圖? 攝影／Ratnakorn Piyasirisorost）。 從世界三大灣區(qū)的自然條件來(lái)看，它們所在的區(qū)域均屬于海洋性氣候，全年溫差較小，海岸線漫長(zhǎng)，且具備了比一般沿海地區(qū)更為優(yōu)越的條件，如背風(fēng)避浪、水深大、不結(jié)冰等，從而形成了大規(guī)模的密集港口群。此外，不斷完善的交通網(wǎng)絡(luò)、城市之間明確的分工協(xié)作及區(qū)域協(xié)同、強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力及合理的政策引導(dǎo)等，也是催生灣區(qū)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的關(guān)鍵因素。

漁民棲居的上川島和人去猴存的擔(dān)桿島 上川島位于江門(mén)臺(tái)山市西南部，其上生活著捕魚(yú)為生的漁民，是富有人間煙火氣息的島嶼。圖為上川島的漁民正在進(jìn)行作業(yè)。

圖為長(zhǎng)安鎮(zhèn)一家手機(jī)企業(yè)的智能化生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上滿是工人的場(chǎng)景已經(jīng)漸漸退出制造業(yè)舞臺(tái)了，“工業(yè)4.0”已在很多工業(yè)名鎮(zhèn)中登場(chǎng)（攝影／鄭家雄）。

把廣州和深圳放在全球國(guó)家中排名，它們分列第34和31位 作為特大一線城市，廣州和深圳的經(jīng)濟(jì)總量富可敵國(guó)，右頁(yè)圖表中，我們將廣州和深圳放在全球國(guó)家中進(jìn)行比較，廣州和深圳可以排在第34和第31位，超越了越南等我國(guó)周邊國(guó)家和丹麥等發(fā)達(dá)國(guó)家。如果將廣州和深圳放在全球城市中，它們的經(jīng)濟(jì)總量可以排在第12和第9位，和美國(guó)的休斯頓、芝加哥等世界名城相近。在單位面積年產(chǎn)值中，廣州和深圳與世界四大灣區(qū)相比，也有很大優(yōu)勢(shì)，兩座城市以不到大灣區(qū)16%的土地創(chuàng)造了大灣區(qū)46%的產(chǎn)值。它們?nèi)〉媒裉斓尿溔顺煽?jī)，并非一蹴而就，而是一步步發(fā)展來(lái)的。

優(yōu)良的港口和航運(yùn)條件，是造就廣東潑天富貴的重要因素 廣東省水運(yùn)資源豐富，岸線漫長(zhǎng)。大陸海岸線東起粵閩交界的大埕灣頭東界，西至粵桂交界的英羅港洗米河口，全長(zhǎng)4114公里，居全國(guó)首位。內(nèi)河岸線主要分布在珠江、韓江和榕江三大水系，擁有大小河流2000余條，內(nèi)河航道通航總里程約12266公里，居全國(guó)第二位。如此密集的水系格局，使得廣東省的大部分城市都可以通過(guò)航運(yùn)進(jìn)入海洋，優(yōu)越的航運(yùn)條件也為港口的運(yùn)輸提供了經(jīng)濟(jì)、便捷的水運(yùn)通道。在港口建設(shè)方面，全省重點(diǎn)突出廣州港、深圳港和珠海港在珠三角地區(qū)的引領(lǐng)地位，加強(qiáng)汕頭港和湛江港在粵東和粵西地區(qū)的核心地位，攜手港澳共建世界級(jí)港口群。圖為從東莞市上空俯瞰珠江三角洲縱橫交錯(cuò)的水網(wǎng)，其中水面最寬闊的河流是珠江干流，它猶如大動(dòng)脈一般，不僅匯集了八方來(lái)水，也通過(guò)一條條毛細(xì)血管般的支流航道，將上游地區(qū)的貨物集中到珠江沿岸及河口地區(qū)的各大樞紐港口，最終運(yùn)往全球各地。 攝影／劉宏成

在古鎮(zhèn)，全世界各地的客商都可以找到自己心儀的產(chǎn)品，古鎮(zhèn)人以華美的燈飾征服了全世界，圖為英國(guó)客商在選購(gòu)燈具（攝影／吳進(jìn)）。

奏響改革開(kāi)放第一炮的蛇口已變成了灣區(qū)中的灣區(qū) 40年間，深圳從一個(gè)南海邊的小漁村變成了國(guó)際化大都市，經(jīng)濟(jì)總量約3.5萬(wàn)億元，位列我國(guó)城市中的第三位，僅次于上海和北京。圖表為廣州和深圳近20年來(lái)經(jīng)濟(jì)總量的變化情況，這兩座城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了6萬(wàn)億元的雙城共振。1979年1月，香港招商局在深圳南山區(qū)的蛇口炸山填海，蛇口之濱的一聲炮響，拉開(kāi)了深圳城市建設(shè)的序幕，蛇口也被稱(chēng)為奏響改革開(kāi)放第一炮的地方。之后，神話般地崛起座座城，奇跡般地聚起座座金山。

跨海、跨江、跨境的交通線，如同一根根絲線，把大灣區(qū)縫合了起來(lái)，它們所縫合的，不僅是隔離城市的龐大水體，更是隔離城市的不同制度。在通途的“聯(lián)姻”之下，區(qū)域間的勢(shì)能差只會(huì)越來(lái)越小。圖中是2024年6月24日攝影師在廣東省中山市航拍的即將開(kāi)通的“深中通道”。通道在珠江口伶仃洋內(nèi)伸入洋底，最終抵達(dá)對(duì)岸的深圳市。攝影／吳亦丹

圖拍攝于江門(mén)市鶴山市古勞鎮(zhèn)。攝影／張向良

圖表將廣州與深圳在大灣區(qū)中所占的地位用幾個(gè)維度進(jìn)行呈現(xiàn)。廣東面向南海，自古以來(lái)對(duì)外交流就非常頻繁，商貿(mào)文化深深刻在廣東的肌理中。改革開(kāi)放后，作為對(duì)外開(kāi)放前沿的廣東，對(duì)外商貿(mào)的基因再次被激活。

長(zhǎng)江流域、珠江流域是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的區(qū)域，也是航運(yùn)最為發(fā)達(dá)的區(qū)域。 規(guī)劃中的贛粵運(yùn)河、湘桂運(yùn)河，將連通長(zhǎng)江、珠江，構(gòu)建覆蓋我國(guó)絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的國(guó)家水運(yùn)網(wǎng) 據(jù)交通運(yùn)輸部《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，我國(guó)已基本建成了以長(zhǎng)江干線、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河、長(zhǎng)三角和珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)為主體，干支銜接、通江達(dá)海的內(nèi)河航道體系。但截至目前，內(nèi)河航運(yùn)仍是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中的短板，內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)未得到充分發(fā)揮，尤其是缺乏溝通水系的縱向通道。于是2020年交通運(yùn)輸部提出了《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)布局形成“四橫四縱兩網(wǎng)”高等級(jí)航道新格局。浙贛粵通道（其南段為贛粵運(yùn)河）、漢湘桂通道（其南段為湘桂運(yùn)河），即為4條縱向走廊中的關(guān)鍵兩條。

夜幕下的莞番高速悄悄地環(huán)繞著厚街鎮(zhèn)的外圍，高速路上的車(chē)水馬龍并沒(méi)有打破厚街鎮(zhèn)的寧?kù)o。大灣區(qū)在內(nèi)地的地表多低山丘陵、多河道、湖泊，所以建設(shè)交通設(shè)施要花費(fèi)很大的成本，既便如此，大灣區(qū)路網(wǎng)的密度還是以加速度變得越來(lái)越密。灣區(qū)路網(wǎng)的建設(shè)密度，可以從厚街鎮(zhèn)的路網(wǎng)系統(tǒng)窺見(jiàn)一斑：有資料稱(chēng)，截止到2022年，厚街鎮(zhèn)擁有“兩高速兩軌道”（廣深高速公路、莞番高速公路，穗莞深城際軌道、東莞軌道交通2號(hào)線）的區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)，S256省道、環(huán)莞快速等交通要道縱貫全境，再加上廣深港高速鐵路（虎門(mén)站）、沿江高速、南沙大橋等臨近的交通設(shè)施，厚街與廣州、深圳、南沙等地形成了半小時(shí)生活圈，與香港、澳門(mén)形成了1小時(shí)便利經(jīng)濟(jì)圈。厚街鎮(zhèn)只是東莞市下轄的一個(gè)鎮(zhèn)，位于大灣區(qū)的東側(cè)，厚街鎮(zhèn)的交通便利性，是它連續(xù)多年進(jìn)入“全國(guó)綜合競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)鎮(zhèn)”的重要原因之一。攝影／李嫦顏

廣州的南沙港（攝影／黎明朗）

上川島位于珠江口，是江門(mén)臺(tái)山市川山群島最大的島嶼。從空中俯瞰，上川島森林遍布，蒼翠欲滴。島上有一座白色的哥特式教堂，終生未能踏上中國(guó)大陸的傳教士方濟(jì)各·沙勿略的墓園就在這里。上川島可能是葡萄牙人最早踏上的中國(guó)土地。島上的石筍村有一根孤立的大石柱，這根高達(dá)1.8米的“石筍”其實(shí)是“葡王柱”，1513年由葡萄牙商人歐維士豎立。攝影／張向良

大朗鎮(zhèn)的毛織、虎門(mén)鎮(zhèn)的服飾影響全球人穿衣的小鎮(zhèn) 圖為東莞大朗毛織一廠的舊照片（攝影／葉紹求），如今的大朗鎮(zhèn)，毛織企業(yè)已有2000多家，年生產(chǎn)4億件毛織衣物，全球每100件毛織衣物中，就有18件產(chǎn)自大朗鎮(zhèn)。

2011年 我們?cè)?jīng)這樣坐長(zhǎng)途客車(chē) 2011年10月30日，打工者乘坐長(zhǎng)途客車(chē)從深圳返回湖北。由于人滿為患，客車(chē)車(chē)廂的過(guò)道上也擺放了鋪位。在攝影師占有兵外出打工的1995年，那時(shí)候還沒(méi)有從湖北到廣東的長(zhǎng)途汽車(chē)，要花3天時(shí)間，轉(zhuǎn)6次車(chē)，才能到達(dá)東莞市塘廈鎮(zhèn)。現(xiàn)在，隨著高鐵、飛機(jī)航班的開(kāi)通，再加上私家車(chē)的增多，外地打工者返鄉(xiāng)的選擇更加多元化，乘坐長(zhǎng)途客車(chē)的人越來(lái)越少，這也導(dǎo)致一些汽車(chē)站開(kāi)始停運(yùn)。攝影／占有兵

圖為在美國(guó)西海岸拍攝到的舊金山灣的畫(huà)面（攝影／陳肖）

湘桂運(yùn)河規(guī)劃方案示意圖

地圖中顯示的“通勤社群”現(xiàn)象，就是“同城化”現(xiàn)象的縮影，后者是區(qū)域一體化發(fā)展的重要階段，大灣區(qū)內(nèi)部的不同城市之間需要打破行政壁壘，讓生產(chǎn)和生活要素在城市之間流動(dòng)起來(lái)，使各城市分別找到自己的長(zhǎng)處，城市間相互取長(zhǎng)補(bǔ)短。這樣發(fā)展下去的結(jié)果就是整個(gè)區(qū)域形成一個(gè)大都市區(qū)

舊金山灣區(qū)位于美國(guó)加利福尼亞州北部，核心城市舊金山是美國(guó)西部第二大都會(huì)。然而在170多年前，這里還僅僅只是一個(gè)淘金之地。無(wú)數(shù)淘金者懷揣夢(mèng)想涌入舊金山港，淘金者的定居使這里人口劇增，迅速發(fā)展成一個(gè)移民城市。至20世紀(jì)，舊金山工業(yè)化迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，如今，硅谷的崛起使這里成為一個(gè)以科技為主導(dǎo)的著名灣區(qū)（ 攝影／mbell）。

圖為沙勿略墓園近景（攝影／關(guān)曉藝）

正在從勞動(dòng)力密集型向技術(shù)密集型、資金密集型轉(zhuǎn)變的廣東工業(yè)名鎮(zhèn) 之前廣東的很多工業(yè)名鎮(zhèn)都是以勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)的，但是隨著時(shí)代的變遷，出生人口越來(lái)越少、年輕人不愿進(jìn)工廠、勞動(dòng)力成本越來(lái)越高、“工業(yè)4.0”時(shí)代的到來(lái)等，成為越來(lái)越突出的時(shí)代特點(diǎn)，勞動(dòng)力密集型的小鎮(zhèn)也必須做出轉(zhuǎn)變。東莞大嶺山鎮(zhèn)和大朗鎮(zhèn)交界的松山湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)就在這方面走在了前列，這里不僅云集了很多大科學(xué)裝備和科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，而且還吸引了很多科技企業(yè)入駐。圖為夕陽(yáng)下大嶺山鎮(zhèn)松山湖畔的華為歐洲小鎮(zhèn)（攝影／陳卓杭），這里是華為全球重要的研發(fā)和生產(chǎn)中心，華為也將全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)會(huì)址選擇在松山湖。

1992年 我們?cè)?jīng)這樣炒股票 1992年，在深圳的股票交易所大廳，一位股民在屏幕前觀看當(dāng)天的股市行情。

澳門(mén)，簡(jiǎn)稱(chēng)“澳”，全稱(chēng)“中華人民共和國(guó)澳門(mén)特別行政區(qū)”。1553年，葡萄牙人取得澳門(mén)的居住權(quán)，1887年12月1日，葡萄牙正式通過(guò)外交文書(shū)的手續(xù)占領(lǐng)澳門(mén)并將此辟為殖民地。1999年12月20日中國(guó)政府恢復(fù)對(duì)澳門(mén)行使主權(quán)。經(jīng)過(guò)100多年?yáng)|西方文化的碰撞使澳門(mén)成為一個(gè)風(fēng)貌獨(dú)特的城市，留下了大量的歷史文化遺跡，圖中的歷史建筑是大三巴牌坊。澳門(mén)歷史城區(qū)于2005年7月15日正式成為世界文化遺產(chǎn)。2023年1月1日，“澳車(chē)北上”政策正式實(shí)施，完成申請(qǐng)的澳門(mén)車(chē)主在預(yù)約通關(guān)獲準(zhǔn)后，可駕駛私家車(chē)經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸駛?cè)霃V東。政策實(shí)施近兩年來(lái)，完成“澳車(chē)北上”邊檢備案的駕駛員已超過(guò)5萬(wàn)人，車(chē)輛已超過(guò)3.8萬(wàn)輛。截止到2024年12月30日，經(jīng)港珠澳大橋邊檢站查驗(yàn)的澳門(mén)單牌車(chē)數(shù)量已超過(guò)264.5萬(wàn)輛次。攝影／王啟華

2011年 我們?cè)?jīng)這樣接受工廠面試 2011年8月2日，東莞市，在攝影師供職的電子廠，近100名求職者排著長(zhǎng)隊(duì)等候參加面試，最終錄取約90人。在2008年以前，珠三角的工廠不愁招工，遍地都是找工作的人。從2008年開(kāi)始，珠三角開(kāi)始出現(xiàn)用工荒，這意味著廉價(jià)用工時(shí)代的結(jié)束。這反過(guò)來(lái)倒逼企業(yè)通過(guò)設(shè)備更新和技術(shù)改造，用機(jī)器來(lái)替代人力。攝影師所在的工廠因?yàn)榇霰戎苓吰渌S高，所以招工還相對(duì)容易一些。由于時(shí)代發(fā)展，一方面，新的行業(yè)不斷出現(xiàn)，年輕一代打工者有了更多選擇；另一方面，年輕人的思想觀念也在不斷發(fā)生變化。一些人認(rèn)為，進(jìn)工廠打工不是一件很體面的事情，也不愿意進(jìn)工廠從事高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)。攝影／占有兵

圖為在深圳灣海面拍攝到的深圳天際線（攝影／陳楷文）。如今，香港、深圳、惠州、東莞、廣州、佛山等城市的城區(qū)幾乎連在了一起，這也和東京灣區(qū)大面積相連的城區(qū)類(lèi)似。

江西目前已全面啟動(dòng)贛粵運(yùn)河建設(shè)前期工作，提出多個(gè)運(yùn)河線路方案（見(jiàn)地圖）。

粵港澳大灣區(qū)，躋身為世界頭部灣區(qū) 粵港澳大灣區(qū)是由香港、澳門(mén)兩個(gè)特別行政區(qū)和廣東省的廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門(mén)市和肇慶市九個(gè)地級(jí)市所組成的超級(jí)城市群。這個(gè)規(guī)模巨大的城市群主要坐落在由珠江的三大支流——西江、北江、東江合力沖積而成的復(fù)合三角洲上，這個(gè)三角洲也是我國(guó)南亞熱帶地區(qū)面積最大的沖積平原。粵港澳大灣區(qū)所處的地理位置極為優(yōu)越，三面環(huán)山、一面向海，擁有漫長(zhǎng)的海岸線、優(yōu)良的港口條件和廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，因而人流、物流與信息流不斷在此交織、富集。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年粵港澳大灣區(qū)約8600萬(wàn)的人口在5.6萬(wàn)平方公里的土地上，創(chuàng)造了近2萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)總量，躋身為世界頭部灣區(qū)。圖為從珠江北岸的一家高層露天酒吧中拍攝的廣州城夜景，人們優(yōu)裕閑逸的生活和燈火輝煌的都市融于一體，昭示著這座城市的富足和繁華。攝影／梁文生

2000—2022年深圳高校在校大學(xué)生數(shù)量變化曲線圖

廣州港是全球唯一 兩千年來(lái)持續(xù)繁榮的海港 兩千多年來(lái)，廣州面海而生、因港而興，廣州港也是全球唯一一座兩千年來(lái)持續(xù)繁榮的港口。最初的廣州港在珠江邊的黃埔港區(qū)，隨著珠江三角洲向南推進(jìn)和廣州城市的擴(kuò)張，黃埔港區(qū)已不能滿足廣州對(duì)外貿(mào)易的需求了。隨著南沙區(qū)建設(shè)的提速，廣州港主港區(qū)也轉(zhuǎn)移到了南沙區(qū)，這些港區(qū)建設(shè)在南沙區(qū)的很多島嶼上，小虎島便是其中一座，圖為小虎島上面積廣闊的汽車(chē)出口碼頭。而今的南沙區(qū)已通過(guò)深中通道和深圳連接在了一起，從廣州城區(qū)到深圳城區(qū)僅需20多分鐘，雙城的同頻共振越來(lái)越顯現(xiàn)。攝影／馮珠仔

粵港澳大灣區(qū)城際鐵路現(xiàn)狀及規(guī)劃示意圖

另一種“深圳速度”：從“高校荒漠”向“高校綠洲”躍升 從默默無(wú)聞的小漁村到超一線城市，深圳僅用了40年的時(shí)間。近年來(lái)，深圳高等教育“彎道超車(chē)”，也創(chuàng)造了人才與科研領(lǐng)域的“新深圳速度”，實(shí)現(xiàn)了城市高等教育的跨越式發(fā)展。 圖為深圳大學(xué)的知名企業(yè)家校友群像，馬化騰、張志東、李書(shū)福、周江海、周群飛等都是中國(guó)改革開(kāi)放之路上可圈可點(diǎn)的創(chuàng)業(yè)人才。

圖為廣州越秀區(qū)的廣汽本田大廈，日本本田是廣州市在上世紀(jì)90年代重點(diǎn)引進(jìn)的外資汽車(chē)品牌，廣州也因此成為了我國(guó)生產(chǎn)中外合資汽車(chē)的重要城市，長(zhǎng)期以來(lái)，廣州都保持著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量最高城市的殊榮（攝影／彭顯權(quán)）。

圖為北江一級(jí)支流連江岸邊停泊著的河道管理局的執(zhí)法船。

圖為南方科技大學(xué)的校長(zhǎng)三劍客：創(chuàng)校校長(zhǎng)朱清時(shí)、第二任校長(zhǎng)陳十一和現(xiàn)任校長(zhǎng)薛其坤。三任校長(zhǎng)均是院士，也是國(guó)內(nèi)有名的教育家、教育改革家。繪圖／Handi工作室

圖為廣州天河區(qū)的萬(wàn)家燈火（攝影／陳國(guó)亨）

在以水運(yùn)為主的古代，江西曾經(jīng)輝煌千年。 而現(xiàn)在，贛粵運(yùn)河寄托了江西重新成為南北水運(yùn)大通道樞紐的希望 縱貫江西的贛江，曾是古代中國(guó)“京廣大水道”的關(guān)鍵一段。但清末，隨著五口通商，鐵路、公路運(yùn)輸?shù)呐d起，中國(guó)的交通貿(mào)易格局大變，江西和贛江的地位一落千丈。圖為南昌北部贛江尾閭段，江上已不復(fù)昔日百舸爭(zhēng)流的盛況（攝影／游華）。

2023年我國(guó)主要城市在校大學(xué)生人數(shù)排行TOP10

深厚的歷史和多元的文化：廣州是兼收并蓄的千年商都 廣州是我國(guó)南方最重要的商貿(mào)名城，2000多年來(lái)，廣州對(duì)外通商的步伐從未停止過(guò)。這座城市有悠久深厚的歷史，廣東人重視宗族文化深深地反映在了廣州的歷史建筑中。圖為廣州陳家祠，陳家祠的磚雕、木雕、石雕工藝繁復(fù)，尤其是祠堂精美的屋頂上，更是上演著一出出雕工大戲（攝影／楊玉誠(chéng)）。

西江，是目前珠江航運(yùn)最重要的干線通道，其上游可一直連通廣西、貴州、云南 西江是珠江水系最大的河流，發(fā)源于云南省曲靖市馬雄山，串聯(lián)起云南、貴州、廣西、廣東四省（區(qū)）。圖為在貴州省興義市，西江源流之一的南盤(pán)江與其支流黃泥河、多依河交匯處，這里也是滇黔桂三省（區(qū)）交界處（攝影／黃驛倫）。

務(wù)實(shí)、包容、開(kāi)放、創(chuàng)新：廣東高校的“嶺南基因” 嶺南文化有務(wù)實(shí)、包容、開(kāi)放的特點(diǎn)。在包容的基礎(chǔ)上交融并產(chǎn)生質(zhì)變，不斷創(chuàng)新。這種嶺南風(fēng)范也深深烙印在諸多廣東高校的基因中。 圖為20世紀(jì)50年代，中山大學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)許崇清在北校門(mén)迎接外賓。改革開(kāi)放后，中山大學(xué)也是第一個(gè)接待美國(guó)學(xué)術(shù)代表團(tuán)的高校，并組織了最早的出國(guó)訪問(wèn)和訪港學(xué)術(shù)代表團(tuán)。在20世紀(jì)80年代，中大是中國(guó)高校中對(duì)外及與港澳交流最為活躍的大學(xué)。

比如澳門(mén)的博彩業(yè)，是澳門(mén)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，而博彩業(yè)在內(nèi)地卻是被法律所禁止的。在這么短的距離共存這樣異質(zhì)性的社會(huì)制度，本身就是一個(gè)能產(chǎn)生很多故事的前提。攝影／王啟華

珠江三角洲龐大的水網(wǎng)和豐沛的水量，提供了得天獨(dú)厚的航運(yùn)條件，孕育了繁盛的商貿(mào)活動(dòng)，古時(shí)的佛山有“天下四聚”之一的美譽(yù) 北江與西江在佛山三水區(qū)思賢滘匯流后，往東在廣州又與東江合流，至此終成珠江。之后珠江水系再分流、匯合、分流……形成了交錯(cuò)的河網(wǎng)，最終由八大出海口（口門(mén)）流入大海，為珠江三角洲創(chuàng)造了優(yōu)良的水運(yùn)條件。珠三角上的繁華興盛之地，不僅有廣州，還有佛山。清初地理學(xué)家劉獻(xiàn)廷的《廣陽(yáng)雜記》書(shū)中記載：“天下有四聚，北則京師，南則佛山，東則蘇州，西則漢口。”照片中不僅可以看到佛山三水區(qū)的西江、北江江圍堤壩，還有1903年通車(chē)的廣三鐵路（廣州至三水）。廣三鐵路與西、北江航運(yùn)連接，是當(dāng)年通向粵西、粵北的主要通道。掩映在居民樓中的，則是三水海關(guān)舊址。1897年，《中英續(xù)議緬甸條約》規(guī)定清政府開(kāi)放廣東三水為通商口岸，允許英國(guó)在此設(shè)領(lǐng)事館和海關(guān)。攝影／張江濤

圖為著名人類(lèi)學(xué)家、民族史學(xué)家江應(yīng)樑的研究生證，他在1936年考入中大研究院。

圖為廣州的圣心大教堂，這是一座有著130多年歷史的教堂，和法國(guó)的巴黎圣母院、英國(guó)的威斯敏斯特教堂和德國(guó)的科隆大教堂，并稱(chēng)為全球四大全石結(jié)構(gòu)哥特式教堂建筑（攝影／陳國(guó)亨）。沙面的外國(guó)風(fēng)情建筑和圣心大教堂，都是近代以來(lái)廣州這座城市兼收并蓄、包容開(kāi)放的體現(xiàn)。

圖為廣州珠江邊的沙面，沙面別名拾翠洲，曾經(jīng)有多個(gè)國(guó)家將領(lǐng)事館設(shè)在這里，沙面也是廣州近代開(kāi)埠的象征，沙面建筑群素有萬(wàn)國(guó)建筑博覽館之稱(chēng)（攝影／師江淵）。

目前貴州省南北盤(pán)江紅水河（南盤(pán)江和北盤(pán)江均發(fā)源于云南省曲靖市，于貴州省望謨縣蔗香兩江口匯合后始稱(chēng)紅水河）航道總長(zhǎng)362.69公里，為可通行500噸級(jí)貨船的4級(jí)航道。在貴州南盤(pán)江沿岸的碼頭上，經(jīng)常能見(jiàn)到從廣西溯游而上運(yùn)送水果等貨物的船舶（攝影／何杰）

香港勞動(dòng)力人口占總?cè)丝诘谋戎爻掷m(xù)下降的趨勢(shì)

“慢珠海”之魅：“沒(méi)有班味”的松弛感都市 珠海山水相間、陸島相望，人居環(huán)境一流，發(fā)展成色上佳。在歷年的宜居程度、幸福感指數(shù)、可持續(xù)發(fā)展指數(shù)等城市榜單中，珠海都名列前茅。宜居之城+經(jīng)濟(jì)熱土，珠海似乎早早就找到了雙贏的密碼。從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光看，“慢”珠海背后蘊(yùn)含著獨(dú)特的吸引力和未來(lái)潛力，是一種別樣的“快”。 圖為澳門(mén)的焰火盛會(huì)，珠澳雙城一衣帶水，人們共賞盛景。攝影／黃昆震

天氣晴好時(shí)，站在珠海岸邊，穿過(guò)波光粼粼的海面，可以遙望到對(duì)岸的深圳。在陽(yáng)光照耀下，創(chuàng)造了“深圳速度”和經(jīng)濟(jì)奇跡的深圳高樓林立，天際線格外清晰。而在珠海這一邊，海風(fēng)輕拂，海浪輕拍著岸邊，“慢珠海”依然保留著珍貴的浪漫和松弛感。兩者隔海相望，共同構(gòu)成了粵港澳大灣區(qū)的亮麗風(fēng)景線。圖為航拍角度下，日月貝珠海大劇院及城市景觀與海對(duì)岸的深圳CBD同框競(jìng)秀。攝影／林立鍇

樂(lè)從鎮(zhèn)位于佛山市順德區(qū)的北部，與佛山主城區(qū)禪城區(qū)接壤。上世紀(jì)70年代，樂(lè)從還只是一個(gè)以桑基魚(yú)塘為主的農(nóng)業(yè)鎮(zhèn)。改革開(kāi)放初期，幾個(gè)生產(chǎn)家具的家庭在舊325國(guó)道邊搭建簡(jiǎn)易竹棚加工家具，賣(mài)給過(guò)往旅客，漸漸形成了國(guó)道兩邊前店后廠的家具工廠，在國(guó)道兩側(cè)出現(xiàn)了十里家具長(zhǎng)廊。樂(lè)從的家具產(chǎn)量占到了全國(guó)的10%，被譽(yù)為中國(guó)的家具商貿(mào)之都，是一個(gè)集家具設(shè)計(jì)研發(fā)、加工制作、銷(xiāo)售售后于一體的家具小鎮(zhèn)。每天進(jìn)出樂(lè)從鎮(zhèn)運(yùn)送家具的車(chē)輛超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)次,家具遠(yuǎn)銷(xiāo)世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。圖為位于樂(lè)從鎮(zhèn)的羅浮宮國(guó)際家居博覽中心內(nèi)景，博覽中心建筑面積22萬(wàn)平方米，是世界上單體面積最大的家具展覽館。

據(jù)《廣東省志·地理志》記載，廣東有大小江河1343條，總長(zhǎng)25290公里。不僅有西江自云貴高原奔流而來(lái)，北江、東江從北部崇山中順勢(shì)南下，三水匯為珠江，沿海山帶還有韓江水系、粵東沿海諸小河系（榕江等）、粵西沿海諸小河系（鑒江、潭江等），平均河網(wǎng)密度為11公里/100平方公里。再加上河流水量豐富，常年不凍，造就了廣東自古以來(lái)發(fā)達(dá)的水運(yùn)。照片中為北江飛來(lái)峽段。北江自江西贛州市信豐縣小茅山發(fā)源后，一路在南嶺群山中逶迤穿梭，在清遠(yuǎn)南北峽山之間奪路而出，形成著名的飛來(lái)峽勝景。穿過(guò)飛來(lái)峽后，北江進(jìn)入寬闊平坦的珠三角平原，遠(yuǎn)處的城市即為清遠(yuǎn)。

吳旗韜 廣東省科學(xué)院?廣州地理研究所 研究員 繪圖／宋翰笛

秦平定嶺南后，修筑了一條起于道州（今湖南道縣），終于臨賀（今廣西賀州）的道路，從陸上將瀟水與賀江連接起來(lái)。圖為今道縣瀟賀古道一隅（攝影／楊雄心）。與廣東毗鄰，接壤處河流眾多，卻無(wú)航運(yùn)溝通，是湖南的一大憾事。修建湘桂運(yùn)河，對(duì)湖南來(lái)說(shuō)不僅有利于更好地對(duì)接大灣區(qū)，還可通過(guò)水路從北部灣出海，比從長(zhǎng)江出海縮短1200公里的水運(yùn)里程。廣西壯族自治區(qū)港航發(fā)展中心的呂英鷹等人，在綜合考慮通航效率、越嶺段供水、礙航設(shè)施、生態(tài)敏感目標(biāo)等因素后，提出了4條選線方案。

跨境學(xué)童，是大灣區(qū)的一個(gè)特有名詞，指的是住在深圳、每天往返香港上學(xué)的學(xué)齡兒童。每天早晨，深圳市各大通關(guān)口岸都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)特殊的過(guò)關(guān)群體：學(xué)齡兒童，他們由老師或家長(zhǎng)帶著，從專(zhuān)用通關(guān)閘口排隊(duì)出關(guān)，下午放學(xué)后再排隊(duì)入關(guān)。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)與“單非”“雙非”家庭的產(chǎn)生有關(guān)，這些家庭是指孩子是香港身份，父母一方或雙方是大陸身份，由于家長(zhǎng)看中孩子在香港接受教育的經(jīng)歷，所以就住在深圳、每天送孩子去香港上學(xué)。這一現(xiàn)象，在新冠疫情期間被迫中斷，疫情后，由于部分家長(zhǎng)看到疫情期間孩子在內(nèi)地接受到的教育也不差，所以就不再送孩子到香港上學(xué)，這導(dǎo)致疫情之后跨境學(xué)童的數(shù)量有所下降。攝影／楊浩翰

桂山島：燈塔閃爍的海上交通樞紐 緊鄰香港大嶼山的桂山島屬于萬(wàn)山群島，是這里開(kāi)發(fā)最成熟的島嶼。桂山島曾用名垃圾尾島，為紀(jì)念1950年解放該島時(shí)中彈沉沒(méi)的“桂山艦”而改名。圖為航拍桂山島，它位于香港特別行政區(qū)和澳門(mén)特別行政區(qū)之間，是萬(wàn)山群島的海上交通樞紐。攝影／趙梓云

圖為1985年在珠澳兩地間穿梭的“花婆船”。每天清晨，珠海花農(nóng)們披著朝露，挑著各種鮮花，乘上“花婆船”前往澳門(mén)。攝影／安哥

圖展示了珠澳之間的地理關(guān)系。圖片最左側(cè)為珠海香洲區(qū)，中間為澳門(mén)半島和澳門(mén)的氹仔島，最右側(cè)則為橫琴島。十字門(mén)水道是珠海、橫琴、澳門(mén)三地的天然分界線，形成了獨(dú)特的“兩江四岸”景觀。十字門(mén)商務(wù)區(qū)正在成為珠海城市發(fā)展的新中心。攝影／李瓊

珠海的遠(yuǎn)見(jiàn)：“高質(zhì)量發(fā)展”城市的成長(zhǎng)軌跡 從建市之初，珠海就確立了“高質(zhì)量發(fā)展”的路徑，拒絕了高污染、低技術(shù)、勞動(dòng)密集的一些產(chǎn)業(yè)，而向科技產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)拋出了橄欖枝。目前，珠海擁有信息技術(shù)、新能源、集成電路、生物醫(yī)藥與健康四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和智能家電、裝備制造、精細(xì)化工三大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。 圖為1993年珠海科技重獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，得獎(jiǎng)?wù)呤酚裰推渌@獎(jiǎng)?wù)吆嫌啊．?dāng)年，珠海科技獎(jiǎng)的百萬(wàn)重獎(jiǎng)如平地驚雷，給整個(gè)社會(huì)都帶來(lái)了震動(dòng)，成為一時(shí)熱議的話題。攝影／宋布軍

傳教士沙勿略的墓園：未能實(shí)現(xiàn)的夙愿 本跨頁(yè)圖中綠樹(shù)掩映的教堂，是耶穌會(huì)傳教士方濟(jì)各·沙勿略的墓園。沙勿略從日本了解到一些中國(guó)知識(shí)，非常景仰中國(guó)，認(rèn)為中國(guó)是正義之國(guó)，人人都有教養(yǎng)，高度重視教育和學(xué)術(shù)。他寫(xiě)信建議教會(huì)：“去那里傳教的人應(yīng)該有高深的學(xué)問(wèn)，絕頂?shù)穆斆鳎袑?duì)哲學(xué)的透徹了解以及解答各種疑難問(wèn)題的本領(lǐng)。”但他至死都沒(méi)能進(jìn)入中國(guó)大陸。巧合的是，他去世那年，利瑪竇在意大利誕生，30年后來(lái)到澳門(mén)，終于實(shí)現(xiàn)了沙勿略的遺愿，進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地傳教，還在北京覲見(jiàn)了皇帝。繼承沙勿略的遺志，利瑪竇確立了在中國(guó)“學(xué)術(shù)傳教”的路線，日后，耶穌會(huì)挑選了一大批學(xué)問(wèn)精深的傳教士前往中國(guó)，例如金尼閣、艾儒略、湯若望、鄧玉函、南懷仁等等，通過(guò)介紹西學(xué)贏得士大夫階層尊重，從而傳播天主教義。且不論傳教效果如何，他們帶來(lái)的《幾何原本》、地圓說(shuō)、西歷和火炮等知識(shí)，對(duì)中國(guó)文化界產(chǎn)生了巨大沖擊。圖為遠(yuǎn)望沙勿略墓園（攝影／陳方歡）

圖為2021年初冬的一天，珠海天氣晴好，市民親子共游，在游樂(lè)園中愜意休閑。攝影／張宇

北江是珠江水系第二大河流，是粵北地區(qū)連接大灣區(qū)的唯一水運(yùn)通道。 由于此前航道各樞紐船閘等級(jí)低、通過(guò)能力不足，制約了北江航運(yùn)的發(fā)展 從江西小茅山發(fā)源，至廣東佛山三水區(qū)思賢滘與西江相匯前，北江干流全長(zhǎng)468公里。北江的干支流，不僅連通了長(zhǎng)江水系，促進(jìn)了中原與嶺南之間的交往，也是連接粵北與珠三角地區(qū)的黃金水道。20世紀(jì)50年代以來(lái)，北江上陸續(xù)建起了7條重點(diǎn)堤圍、36座大中型水閘、12座大型水庫(kù)，對(duì)水資源的利用以灌溉、防洪為主，對(duì)航運(yùn)的兼顧就略遜一籌。因此在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)北江航道等級(jí)較低，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)不再明顯。2023年6月，歷時(shí)8年的北江航道擴(kuò)能升級(jí)項(xiàng)目完成，自此，佛山三水區(qū)至韶關(guān)湞江區(qū)的北江河段可通航1000噸級(jí)船舶。圖為北江清遠(yuǎn)山塘水利樞紐。

引力之城：從大灣區(qū)的交通邊角到樞紐之地 2018年港珠澳大橋通車(chē)，“港車(chē)北上” “澳車(chē)北上”政策落地后，港澳游客跨海自駕北上，暢游灣區(qū)的人數(shù)激增。珠海作為“兩車(chē)北上”的最重要口岸，成了落腳的第一站。2023年珠海接待國(guó)內(nèi)外游客近4300萬(wàn)人次，旅游總收入529億元。本跨頁(yè)圖中，周末的珠海香爐灣游人如織。攝影／莫少衛(wèi)

大灣區(qū)內(nèi)部地區(qū)發(fā)展并不平衡，希望交通機(jī)會(huì)的均等最終可以帶來(lái)社會(huì)發(fā)展機(jī)會(huì)的均等 圖為一輛香港私家車(chē)正在經(jīng)港珠澳大橋進(jìn)入內(nèi)地。2023年，“港車(chē)北上”“澳車(chē)北上”政策落地，香港私家車(chē)、澳門(mén)私家車(chē)可以途經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸入境廣東。自那時(shí)開(kāi)始，駕車(chē)“北上”就成為港澳居民入出內(nèi)地最熱門(mén)的跨境方式之一（攝影／林楚忠）。

手捧珍寶的“珠海漁女”大灣區(qū)的“未來(lái)之城” 珠海漁女是珠海市的象征，雕像頸戴珍珠，身披漁網(wǎng)，雙手高擎著一顆海珠，帶著喜悅溫柔的神情，向世界昭示光明，向人類(lèi)奉獻(xiàn)珍寶。珠海漁女的傳說(shuō)伴隨著珠海的成長(zhǎng)，也代表著珠海熱愛(ài)生活、熱愛(ài)自然、追求美好的城市態(tài)度。圖為霞光中的珠海漁女雕像，在她的前方，是在海畔游玩休閑的人們，而穿越海天的港珠澳大橋，則如蛟龍從其身畔飛躍而過(guò)。攝影／高斯

贛州位于贛江上游，南嶺之北，是歷史上南北交通的要道，為實(shí)現(xiàn)兩岸通行又不影響航運(yùn)，人們建起浮橋，每天定時(shí)開(kāi)啟，以便船只通行(下圖?攝影／戴軍)。目前贛江的高等級(jí)航道止步于贛州，但如果從這里興建一條運(yùn)河（贛粵運(yùn)河），與珠江水系的北江相連，即可打通我國(guó)中西部南下出海的水運(yùn)新通道。

深圳攝影師何煌友拍攝了深圳在改革開(kāi)放之前的許多珍貴照片。自改革開(kāi)放以后，他又跑了深圳特區(qū)的許多建設(shè)工地、工廠車(chē)間和重要場(chǎng)合，用相機(jī)記錄了一個(gè)個(gè)重要的時(shí)刻。基于有利的地緣條件和政策優(yōu)惠，1978年珠三角誕生了全國(guó)第一批“三來(lái)一補(bǔ)”企業(yè)，為廣東逐漸構(gòu)筑起完整的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)的飛躍式發(fā)展。1979年1月，深圳蛇口創(chuàng)辦了我國(guó)大陸第一個(gè)出口加工區(qū)，進(jìn)行了許多大膽的改革探索，提出“時(shí)間就是金錢(qián)，效率就是生命”等口號(hào)，并在勞動(dòng)用工、干部聘用、薪酬分配以及企業(yè)股份制等方面進(jìn)行了多項(xiàng)改革和創(chuàng)新。攝影／何煌友 1981 年 沙河電子廠生產(chǎn)盒式磁帶錄音機(jī)的車(chē)間

截至2024年12月底，粵港澳大灣區(qū)城市軌道運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了1479公里，居全國(guó)前列 圖為2018年9月23日廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，深圳乘客在等待首班列車(chē)開(kāi)通的時(shí)候舉行了小小的慶祝活動(dòng)。廣深港高鐵香港段正式運(yùn)營(yíng)，意味著內(nèi)地旅客可以從全國(guó)44個(gè)車(chē)站直達(dá)香港，同時(shí)也標(biāo)志著內(nèi)地高鐵網(wǎng)已延伸至了香港。攝影／李堅(jiān)強(qiáng)

圖為2024年7月14日夜幕下的深中通道，宛如巨龍盤(pán)旋。遠(yuǎn)處的大橋橫跨水面，與天空中的云朵相映成趣。一般情況下，經(jīng)深中通道往深圳方向去的車(chē)比往中山方向去的車(chē)要多一些，所以會(huì)出現(xiàn)圖片中的情形，車(chē)多的車(chē)道是往深圳方向的（攝影／梁嘉俊）。

我國(guó)第一家深港合資文化企業(yè)——深圳博雅畫(huà)廊 1980年

1981年 投入使用的深圳蛇口貨運(yùn)碼頭

1997年 棚戶區(qū)打工者 深圳寶安區(qū)沙井街道萬(wàn)豐村棚戶區(qū)，10平方米的房間，住了10戶人家，其中有5對(duì)夫妻，1對(duì)姐妹，4對(duì)朋友，一共20人。5張上下鋪的木架床，密密匝匝地靠墻擺放一圈，每個(gè)鋪位睡兩人，中間放一張小方桌。這個(gè)棚屋區(qū)位于萬(wàn)豐村邊沿，一共有93間這樣的棚屋，一間又一間地緊挨著，順著一條污水溝連成了一條街。按照平均每間20名住戶計(jì)算，93間棚屋住了約1800人。他們都是從內(nèi)地來(lái)深圳的打工者，其中90%來(lái)自四川。攝影／張新民

何煌友 接“港客”，曾是深圳非常令人羨慕的“高光”場(chǎng)面 對(duì)比記錄深圳特區(qū)成立前后40余年 1979年 “港客”進(jìn)入內(nèi)地，往往會(huì)帶來(lái)一些新奇的產(chǎn)品。因此，到深圳羅湖火車(chē)站接“港客”，曾經(jīng)是深圳一個(gè)非常令人羨慕的場(chǎng)面。上世紀(jì)70年代末，中國(guó)敞開(kāi)國(guó)門(mén)，一些身著奇裝異服的海外人士開(kāi)始出現(xiàn)在內(nèi)地的大街上。除了老外，穿著洋氣的華人也有一個(gè)稱(chēng)呼：港客。港客一般穿西服或花格子襯衫，喇叭褲，戴蛤蟆鏡，留長(zhǎng)頭發(fā)，腳登白色旅游鞋，說(shuō)一口廣式普通話。這引得內(nèi)地人爭(zhēng)相效仿。在當(dāng)時(shí)，港客不僅代表著經(jīng)濟(jì)的流通與文化的交流，更象征著人們對(duì)外部世界的探索與好奇。攝影／何煌友

“硬邊界”兩側(cè)的“勢(shì)能差”隨著交流的深入而趨向消失 照片拍攝于1979年，拍攝的是內(nèi)地農(nóng)民越過(guò)香港邊境賣(mài)菜的場(chǎng)景。圖中的鐵絲網(wǎng)正像是兩種政治制度所形成的“硬邊界”，把原本相連的土地割裂了，阻隔住兩邊的交流（攝影／何煌友）。

在雅昌藝術(shù)館的一張油畫(huà)前，攝影師給萬(wàn)捷拍攝了這張照片。攝影師認(rèn)為這張油畫(huà)看起來(lái)很像萬(wàn)捷。萬(wàn)捷是一位追求藝術(shù)的企業(yè)家，將雅昌的印刷品質(zhì)提升到藝術(shù)高度，結(jié)果大獲成功。他還把傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，于2000年推出雅昌藝術(shù)網(wǎng)。萬(wàn)捷 雅昌董事長(zhǎng)

王凡利用財(cái)經(jīng)記者的身份，在1997到2020年這23年間，拍攝了500多位知名的企業(yè)家，堪稱(chēng)拍攝中國(guó)企業(yè)家群體的第一人。藍(lán)思科技董事長(zhǎng)周群飛在拍攝時(shí)，特意化了一點(diǎn)妝，攝影師找到了一個(gè)他認(rèn)為最好的拍攝角度。周群飛 藍(lán)思科技董事長(zhǎng) 2013年

何伯權(quán)照片的背景是親朋好友、客戶給他送的賀年卡，當(dāng)時(shí)流行通過(guò)手寫(xiě)賀卡表達(dá)祝福。何伯權(quán) 樂(lè)百氏創(chuàng)始人 1999年

圖為2020年在松山湖舉辦的華為全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)（攝影／鄭志波）。

陳志列所在的研祥集團(tuán)是中國(guó)最大的特種計(jì)算機(jī)制造企業(yè)，在企業(yè)的生產(chǎn)線車(chē)間，攝影師給陳志列拍攝了這張照片。陳志列所在的研祥集團(tuán)是中國(guó)最大的特種計(jì)算機(jī)制造企業(yè)，在企業(yè)的生產(chǎn)線車(chē)間，攝影師給陳志列拍攝了這張照片。陳志列 研祥總裁 2010年

圖為大朗毛織一條街，通過(guò)街道上密集的廣告招牌，我們也可以窺探大朗鎮(zhèn)毛織產(chǎn)業(yè)鏈的分布（攝影／劉春）。

攝影師能用微距拍攝王石的這張臉部特寫(xiě)照片，這有賴(lài)于王石的理解和配合（下圖）。攝影／王凡 王石 萬(wàn)科創(chuàng)始人2005年

世界杯的文創(chuàng)商品 大部分都來(lái)自于東莞的萬(wàn)江街道 東莞市的萬(wàn)江街道前身是萬(wàn)江人民公社，改革開(kāi)放后逐漸發(fā)展成為街道辦事處（等同于東莞市所轄的鄉(xiāng)鎮(zhèn)）。就是這樣一座小鎮(zhèn)（街道），已經(jīng)成為了生產(chǎn)體育賽會(huì)產(chǎn)品的重鎮(zhèn)。每四年一屆的足球世界杯文創(chuàng)產(chǎn)品就多來(lái)自于此。這里生產(chǎn)的與世界杯相關(guān)的各種文創(chuàng)產(chǎn)品，會(huì)在世界杯前夕運(yùn)輸?shù)绞澜绫呐e辦國(guó)，世界杯的成功舉辦離不開(kāi)萬(wàn)江（攝影／陳帆）。

攝影師拍攝王傳福時(shí)，發(fā)現(xiàn)王傳福不管在什么場(chǎng)合，都會(huì)在脖子上戴著他的工作牌。王傳福坐車(chē)從地庫(kù)門(mén)口出來(lái)時(shí)，將車(chē)窗玻璃搖下來(lái)，攝影師拍到了這張照片。那是2001年，比亞迪還沒(méi)有開(kāi)始造汽車(chē)。王石是跟柳傳志、張瑞敏同時(shí)代的知名企業(yè)家，也是我國(guó)企業(yè)界的標(biāo)志性人物。王傳福 比亞迪董事長(zhǎng) 2001年

圖為正在東莞虎門(mén)鎮(zhèn)舉辦的時(shí)裝秀，虎門(mén)鎮(zhèn)有3000多家制衣企業(yè)，年產(chǎn)服裝超過(guò)4億件，占全國(guó)產(chǎn)量的6%，“中國(guó)服裝服飾名城”是人們對(duì)虎門(mén)的美譽(yù)（攝影／藍(lán)業(yè)佐）。

小霸王、步步高創(chuàng)始人段永平?jīng)]有自己獨(dú)立的辦公室，而是跟財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售一起辦公，以保持跟第一線員工的溝通。段永平 小霸王、步步高創(chuàng)始人 1997年

圖為1992年8月10日，深圳市的一個(gè)股票發(fā)售點(diǎn)人山人海。8月9日、10日這兩天，深交所發(fā)售新股認(rèn)購(gòu)抽簽表500萬(wàn)張，整個(gè)深圳被上百萬(wàn)人擠爆，大街小巷全是人，每個(gè)人手里都攥著鈔票和一摞一摞的身份證排隊(duì)買(mǎi)股票，都想借機(jī)圓一個(gè)買(mǎi)股票發(fā)大財(cái)?shù)膲?mèng)。對(duì)于現(xiàn)在可以通過(guò)手機(jī)或電腦輕松炒股的股民來(lái)說(shuō)，當(dāng)年在大街上排隊(duì)搶購(gòu)股票的經(jīng)歷是無(wú)法想象的。如果說(shuō)深圳是我國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起的一扇窗口，那么深交所就是我國(guó)資本市場(chǎng)改革的縮影，它見(jiàn)證了我國(guó)資本市場(chǎng)從無(wú)到有、從小到大、從區(qū)域到全國(guó)的發(fā)展歷程。攝影／張新民

這些企業(yè)家都具有一些共同的特質(zhì)，如行動(dòng)能力很強(qiáng)，精力特別旺盛 富安娜創(chuàng)始人林國(guó)芳，是深圳第一個(gè)登記在冊(cè)的個(gè)體戶，也是最早先富起來(lái)的一批人。改革開(kāi)放之初，旅居泰國(guó)的伯父給他寫(xiě)了一封信，讓他到深圳闖一闖。最初林國(guó)芳在深圳東門(mén)汽車(chē)站開(kāi)了一家小賣(mài)店，生意很好。后來(lái)，他決定投身家紡行業(yè)，創(chuàng)辦的富安娜成為我國(guó)家紡行業(yè)的老大，家紡用品的很多圖案和設(shè)計(jì)都出自林國(guó)芳之手。林國(guó)芳 富安娜董事長(zhǎng) 2011年

與世界其他三大灣區(qū)的城市相比，廣州深圳也可與之比肩 作為粵港澳大灣區(qū)的中心城市，廣州和深圳以巨大的經(jīng)濟(jì)體量、超過(guò)千萬(wàn)的人口規(guī)模和現(xiàn)代化的城市建設(shè)，足以比肩世界其他三大灣區(qū)的城市。圖為飛機(jī)降落在日本東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)前，攝影師拍攝到的東京灣的畫(huà)面（攝影／許陽(yáng)）

高云峰在1996年創(chuàng)建大族激光，2004年在深圳證券交易所上市，其主導(dǎo)產(chǎn)品——激光打標(biāo)機(jī)系列、激光焊接機(jī)系列、激光切割機(jī)系列等產(chǎn)銷(xiāo)量位居世界第一。攝影師利用一次難得的采訪機(jī)會(huì)，給高云峰拍攝了這張照片。高云峰 大族激光董事長(zhǎng) 2006年

鄰近港澳是兩座城市快速發(fā)展的重要原因，圖片為1987年中英街香港一側(cè)店鋪中販賣(mài)的服裝，中英街位于香港和深圳之間，改革開(kāi)放初期，這里成為了內(nèi)地人獲取“洋貨”的重要途徑。攝影／王文瀾

馬化騰 馬云 張朝陽(yáng) 2005年 馬化騰、馬云、張朝陽(yáng)，三位互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)界名人同框的畫(huà)面并不多見(jiàn)。我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)于上世紀(jì)90年代末開(kāi)始大發(fā)展，隨后由于智能手機(jī)的出現(xiàn)，開(kāi)始進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。馬化騰創(chuàng)辦的騰訊，提供了微信、QQ、微信支付等產(chǎn)品，在潛移默化地改變著人們的生活方式。馬化騰祖籍廣東汕頭，出生于海南東方市，13歲時(shí)隨家人遷至深圳，1989年高考以739分的成績(jī)考入深圳大學(xué)電子工程系計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)后開(kāi)始做編程工程師，從股市上挖到了第一桶金。1998年馬化騰與同學(xué)一起創(chuàng)辦騰訊公司，2004年在香港上市。2017年騰訊股價(jià)創(chuàng)歷史新高，馬化騰以361億美元身家成為中國(guó)首富。攝影／王凡

與快節(jié)奏的深圳不同，廣州人更加注重閑適的生活品質(zhì)，圖拍攝廣式早茶店的時(shí)間已近中午，但是吃早茶的廣州人仍然沒(méi)有離去，早茶不僅是為了吃早餐，更是廣州人的社交方式（攝影／楊俊坡）。

在格力總部展示廳“空調(diào)林”，攝影師給董明珠拍攝了這張照片。董明珠 格力董事長(zhǎng) 2014年 通過(guò)接觸，攝影師發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)家大都行動(dòng)能力很強(qiáng)，精力特別旺盛。攝影／王凡

1995年 我們?cè)?jīng)這樣買(mǎi)火車(chē)票 在廣州火車(chē)站的售票窗口前，春節(jié)前返鄉(xiāng)的農(nóng)民工相互擁抱著排起長(zhǎng)隊(duì)，期待機(jī)會(huì)垂青，能買(mǎi)到一張返程的火車(chē)票。后來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的普及，在火車(chē)站排長(zhǎng)龍購(gòu)票的畫(huà)面逐漸成為歷史記憶。自從1988年大量外省民工南下廣東，迎來(lái)第一次“民工潮”以后，廣州火車(chē)站人潮涌動(dòng)的畫(huà)面就持續(xù)了多年，成為我國(guó)改革開(kāi)放之后人口大規(guī)模跨省流動(dòng)的歷史見(jiàn)證。1992年鄧小平南巡講話之后，改革開(kāi)放再次“加速”，引發(fā)了更大范圍的民工潮。1993年以后，民工潮不再是珠三角的局部現(xiàn)象，而成為一個(gè)全國(guó)性的移民遷徙大潮。攝影／張新民

珠江三角洲高等級(jí)航道，是由5條3000噸級(jí)以上海船航道、6條1000噸級(jí)海船航道和4條內(nèi)河三級(jí)航道共同組成的高等級(jí)航道網(wǎng) 內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)量大、能耗低、污染小等特點(diǎn)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)追求綠色低碳發(fā)展的今天，提升交通運(yùn)輸中的“水占比”，是降低社會(huì)運(yùn)輸成本、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的有效方式。廣東省計(jì)劃到2025年，內(nèi)河高等級(jí)航道總里程達(dá)1445公里。基本建成以珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)為核心，沿西江、北江、東江對(duì)外輻射，干支銜接、江海聯(lián)通的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)。照片為珠海市斗門(mén)區(qū)的珠江河道與貨船。攝影／陳肖

2021年春節(jié)，攝影師在深圳灣公園看到不同國(guó)家背景的年輕人，在亞熱帶暖陽(yáng)的照拂下，悠閑地享受春節(jié)的假日。春節(jié)假期，也是深圳這座移民城留居人口最少的假期，因?yàn)榇蠖鄶?shù)打工的年輕人都要回家鄉(xiāng)過(guò)大年。近年來(lái)，深圳經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，深圳已成為國(guó)際化大都市，春節(jié)留深過(guò)年的人越來(lái)越多。攝影／趙青

攝影師沒(méi)有拍攝到為人低調(diào)的華為創(chuàng)始人任正非，成為他的一大遺憾。后來(lái)，攝影師在2003年?duì)幦〉搅艘淮闻臄z華為生產(chǎn)線的機(jī)會(huì)，他也是唯一一個(gè)拍攝華為生產(chǎn)線的中國(guó)攝影師，因此照片非常珍貴。攝影師一進(jìn)入華為車(chē)間，就被這位生產(chǎn)線上的女工吸引了。后來(lái)這個(gè)廠房被拆掉，搬遷到了深圳以外的地方。攝影／王凡

中國(guó)女首富張茵很喜歡攝影師王凡給她拍攝照片。她靠收美國(guó)的廢紙起家，為人很隨和。攝影師就在她家，給她拍攝了這張照片。張茵 玖龍紙業(yè)董事長(zhǎng) 2006年

2024年7月22日，蛇口港一艘國(guó)際郵輪駛離深圳海岸，駛向溫暖的南海 深圳地處粵港澳大灣區(qū)核心位置，背靠經(jīng)濟(jì)特區(qū)和珠三角強(qiáng)大的工廠群，深圳港形成了蛇口、赤灣、媽灣、鹽田、東角頭、福永、沙魚(yú)涌、下洞、內(nèi)河9個(gè)港區(qū)。蛇口港位于深圳市蛇口半島的南端，是華南地區(qū)重要的集散中心和中轉(zhuǎn)口岸。蛇口港可同時(shí)靠泊10艘萬(wàn)噸級(jí)以上船舶，最大靠泊10萬(wàn)噸級(jí)散貨船，錨地可靠泊12.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船，是華南地區(qū)重要的糧食、建材集散中心和內(nèi)貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)口岸，并擁有深圳地區(qū)最大的客運(yùn)碼頭。廣東省正在構(gòu)建形成以珠三角港口集群為核心，粵東、粵西港口集群為發(fā)展極的“一核兩極”全省港口發(fā)展格局。攝影／李硯偉

圖為揭陽(yáng)市惠來(lái)縣神泉港漁船靠港時(shí)的熱鬧景象，漁民們正將一箱箱海鮮從船艙中取出，運(yùn)至碼頭岸邊。漫長(zhǎng)的海岸線和豐富的漁業(yè)資源，是廣東成為全國(guó)“首富”的重要條件之一（攝影／馬卡）。

珠澳雙城記：流動(dòng)變幻的時(shí)代畫(huà)廊 時(shí)光流逝，珠澳雙城記的色彩也一直在變遷。澳門(mén)曾是珠海望向廣闊世界的窗口，今天珠海則是澳門(mén)解鎖新空間和機(jī)遇的廳堂。圖為珠海的文化歷史名人容閎，是中國(guó)近代史上首位留學(xué)美國(guó)的留學(xué)生。容閎從美國(guó)耶魯大學(xué)畢業(yè)后即投身祖國(guó)的救亡圖存事業(yè)，倡導(dǎo)并主持了晚清幼童留美計(jì)劃。“香山人才”（香山包括今珠海、中山、澳門(mén)）現(xiàn)象也是高峰林立的時(shí)代傳奇。