中越國際鐵路像架在東南亞市場大門口的梯子
一趟列車駛過越南海濱。越南境內的鐵路以河內為樞紐，與通往中國境內的滇越、桂越鐵路相連。未來，這里將納入泛亞高速東線鐵路網之中，經過柬埔寨、泰國、馬來西亞，最終抵達新加坡，成為中國連通越南乃至東盟各國的重要交通干線。中越國際鐵路，就像把梯子直接架到了東南亞市場的大門口，隨時可以叩開這個市場的大門。

昆玉河鐵路使云南從全國準軌路網末梢變身前沿陣地

開往越南的桂越國際聯運列車，沿途可欣賞到越南田園風光和三軌奇觀
中國旅客踏上南寧開往越南河內的特871次國際聯運列車。這趟列車開行于2009年初，頭天傍晚從南寧火車站發車，經停崇左，從中國憑祥和越南諒山過境，第二天一早抵達越南河內嘉林火車站。這是繼北京至河內的特5次國際列車之后，第二趟經桂越鐵路開往越南的國際聯運列車。而在這趟列車上，除越南靜美的田園風光外，還可以欣賞到越南為了與中國準軌鐵路對接而形成的三軌奇觀。

2014年12月1日是一個非同尋常的日子。上午10時許，云南省蒙自北站，滿載貨物的36505次列車發出一聲長鳴，徐徐開出，然后風馳電掣般穿過紅河哈尼族彝族自治州的蒙自、屏邊兩市縣，向中越邊境的口岸城市河口駛去。下午16時，又從河口北站順利返回蒙自。

這是建設5年之久的蒙河（蒙自—河口）鐵路正式開通運營的日子。蒙河線的貫通，標志著中越邊境的河口北站正式接入全國準軌鐵路網。至此，泛亞鐵路東線國內段全線通車。這條鐵路亦稱昆（明）玉（溪）河（口）鐵路，北起昆明，途經玉溪、通海、建水、蒙自、屏邊，南至中越國際口岸河口，全長400公里，穿越彝、回、拉祜、布朗等十多個少數民族居住地。