西伯利亞大鐵路，讓北京與莫斯科有了跨越亞歐大陸的相遇
俄羅斯西伯利亞地區(qū)，一趟列車行駛在貝加爾湖南岸。西伯利亞大鐵路西起莫斯科雅羅斯拉夫火車站，東至符拉迪沃斯托克，全長(zhǎng)9298.2公里，是目前世界上最長(zhǎng)的鐵路線。其支線中東鐵路在赤塔與西伯利亞大鐵路相連，從滿洲里進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)。100多年來(lái)，這條鐵路見(jiàn)證了沙俄對(duì)中國(guó)的侵略和掠奪、中蘇之間的恩恩怨怨，至今仍是中俄兩國(guó)貿(mào)易和人員往來(lái)的重要通道。在從北京開(kāi)往莫斯科的國(guó)際列車上，許多人留下了或懷舊或希冀的經(jīng)歷、記憶和情感。

普京急切想拉中國(guó)參與遠(yuǎn)東開(kāi)發(fā)，但中國(guó)商人知道俄羅斯的錢沒(méi)那么好掙

俄羅斯總統(tǒng)、“硬漢”普京最近很忙。今年9月3日，他先是應(yīng)邀參加了中國(guó)的閱兵儀式，捎帶手還跟中國(guó)簽了近30份合作協(xié)議，隨后馬不停蹄地趕往俄羅斯遠(yuǎn)東城市符拉迪沃斯托克，出席在那里舉辦的首屆“東方經(jīng)濟(jì)論壇”。這個(gè)論壇是他一手操辦起來(lái)的。在論壇上他宣布了一系列遠(yuǎn)東投資計(jì)劃，并表示應(yīng)把遠(yuǎn)東看作俄羅斯社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要中心。在外界看來(lái)，這似乎表明了俄羅斯經(jīng)濟(jì)重心東移、“向東看”的決心。

俄羅斯的鐵路運(yùn)輸線路主要集中在西部，遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵路運(yùn)輸能力很薄弱
俄羅斯阿穆?tīng)栔菟箍莆至_季諾市的鐵路運(yùn)輸線（上圖）。俄羅斯的鐵路運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，不僅承擔(dān)著國(guó)內(nèi)的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而且還承擔(dān)著俄羅斯與歐洲以及與其周邊國(guó)家的陸上運(yùn)輸任務(wù)。目前，俄羅斯1/4的鐵路路段實(shí)現(xiàn)了電氣化。電氣化鐵路總長(zhǎng)度位居世界之首。不過(guò)俄羅斯的鐵路運(yùn)輸線路主要集中在西部的歐洲地區(qū)以及南部的中亞地區(qū)，尤其是以莫斯科為中心的東歐平原鐵路運(yùn)輸網(wǎng)尤為密集。而俄羅斯北部地區(qū)和西伯利亞及其以東地區(qū)只有少數(shù)鐵路干線相通，遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵路運(yùn)輸能力尤為薄弱。在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的南部城市赤塔，工人們?cè)诩庸惕F路主干道，這是中俄進(jìn)行石油和木材貿(mào)易的主要鐵路干線。赤塔也是西伯利亞大鐵路與通往中國(guó)的支線中東鐵路的交會(huì)點(diǎn)（下圖 攝影／Itar-tass）。

雖然有輿論認(rèn)為，俄羅斯發(fā)展遠(yuǎn)東是為了防止“中國(guó)對(duì)俄羅斯的蠶食”，但是遠(yuǎn)東地區(qū)的開(kāi)發(fā)中還是時(shí)不時(shí)閃現(xiàn)著中國(guó)的身影。俄羅斯賦予符拉迪沃斯托克自由港的地位，期望它能成為像香港、新加坡那樣的國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)樞紐，而這據(jù)說(shuō)是參考了深圳的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。俄方對(duì)來(lái)自中國(guó)的投資更是寄予了厚望，已與中國(guó)開(kāi)發(fā)銀行簽署了合作協(xié)議。