由于有軌電車車多、不易誤點，所以大連人特別喜歡乘坐

“叮鈴??叮鈴??”，當那熟悉的腳踏鈴聲慢慢由遠及近時，獨自佇立在站臺上的我才猛然發現那聲音原來并不是自己產生的幻覺。這是在北方汽車城——長春，僅存的54路有軌電車的始發站紅旗街，正駛向我的是一輛前后無門、車身寫滿歲月痕跡的維修車（該車在全線上來往行駛，車上備有檢修電路和冬季防滑的一些工具，也順便載一些晚班的司機回家），也只有它才會用這種腳踏鈴了。2000年5月，長春市政府購進10輛新式電車充實54路線，并對原有的3種傳統型號電車進行了全面改進。從那時起，柔軟的皮制座椅代替了古樸的木制長座；方便的電動門代替了手搖木門；與汽車相同的喇叭代替了那悠揚的腳踏鈴聲。緩慢、搖晃、提前半站地兒就得踩剎車的老式有軌電車，在21世紀的前夜逐漸成為一種“古董”了。

從50年代開始，有軌電車一直是鞍鋼工人的主要交通工具，在上下班的高峰時間里，501路有軌電車每2分鐘就發一輛。

長春只是有軌電車世界的一個縮影，事實上目前在香港、大連與鞍山，有軌電車還是備受矚目的。雖然它行駛的速度不及汽車，由于受到軌道的限制也不能隨意行進，可是使用清潔能源、能避免污染卻是它的最大優點，同時它的噪音也很低。基于現代人尋求寧靜、崇尚自然的心態，有軌電車古樸而沉穩的身姿也十分容易引起人們淡淡的懷舊情緒。所以，從有軌電車的誕生地美國，到有軌電車曾經盛極一時的德國、荷蘭、英國，到擁有有軌電車家族最新成員的日本，再回到留存有最老式有軌電車的中國，有軌電車不是作為一種歷史情結存在于人們的頭腦中，而是真正改頭換面重新活躍在各座城市的街頭，它“復活”了。