第一次中國學(xué)者參加探險考察
中國西北科學(xué)考察團在極端困難的情況下，堅持在中國廣袤的西部地區(qū)工作了8年之久。這是中國學(xué)者第一參與西域的科學(xué)考察。許多參加這次考察的中國學(xué)者，不僅有一系科學(xué)發(fā)現(xiàn)和科研成果，而且這批人后來成了中國學(xué)術(shù)界的杰出人物。他們的工作使中國西北受到舉世矚目，因此考察團被稱為“流動大學(xué)”，是中國現(xiàn)代科學(xué)史的一件大事。

第一次利用汽車進行探險
中國西部（特別是新疆），在20世紀(jì)30年代的沒有一段符合現(xiàn)代交通要求的公路。赫定首次利用了汽車，替代了駱駝，但惡劣的路況成了他們最大的“敵人”。赫定曾經(jīng)解嘲地說，一路上，有一半的時間是他們乘坐汽車，而另一半的時間則是汽車“駕駛”他們。

第一次為西方探險家頒發(fā)護照
在1934－1935年，為開通連接內(nèi)地與新疆的交通干線，赫定作為民國政府鐵道部特聘的顧問，帶領(lǐng)中外學(xué)者進入內(nèi)戰(zhàn)正熾的新疆，這是當(dāng)時民國政府發(fā)給赫定一行的護照。

中國科學(xué)史上的壯舉
——組建西北考察團
1927年的5月，北京當(dāng)時僅有的兩個火車站之一的西直門站，人們在為中國西北科學(xué)考察團送行。原來人們估計考察團在西北、新疆工作一至兩年，但這一工作實際上延續(xù)了8年之久。

逢山開路，遇水搭橋
在1934－1935年，赫定用的是當(dāng)時最優(yōu)良的汽車（由福特本人贈送），但是要“逢山開路，遇水搭橋”，使得再好的汽車，也不會比駱駝強多少。

神秘難解的小河墓地
在20世紀(jì)初羅布人奧爾得克初次來到“小河5號墓地”時，這壯觀的木柱之林就使人感到震驚。至今人們?nèi)匀徊幻靼走@些4－5米高的柱子是干什么用的。1934年的夏天，瑞典考古學(xué)家貝格曼在奧爾得克帶領(lǐng)下重新找到了這樓蘭王國重要的陵墓。

多學(xué)科的科學(xué)考察
西北科學(xué)考察團在荒野釋放氣象氣球。

壯觀的駝隊
——西北科學(xué)考察團的交通工具
這就是1927－1928年西北科學(xué)考察團的交通工具——駱駝?？疾靾F每次拔營，就等于一座“駱駝城”挪動了位置。

西北考察時間最長的中國學(xué)者
——陳宗器
陳宗器是在西北科學(xué)考察團中的工作時間最長的中國學(xué)者。他的工作受到了中外同行的一致好評。在外文文獻之中，他以“帕克·陳”知名。

新疆石油開發(fā)的先驅(qū)
——黃汲清
中國石油地質(zhì)學(xué)家黃汲清和他的同事在天山南北的考察，是現(xiàn)代中國科學(xué)史的一件大事。

世界級精美壁畫被切割
德國的探險家勒柯克歷來受到人們的譴責(zé)，這在很大程度上是因為他為了將吐魯番等地古老寺院的壁畫帶走，竟然使用十字鎬等利器，將畫有壁畫的整面墻壁都分割并剝落下來。這些相片上的分割線，就是他的“杰作”。他從吐魯番等地帶走了大批的精美壁畫，但這些藝術(shù)品大都在第二次世界大戰(zhàn)之中毀于盟軍對德國的空襲。今天留在吐魯番等地的，只是殘垣斷壁了。

1876－1877年 俄國軍人、探險家普爾熱瓦爾斯基來到羅布荒原。他沿塔里木河抵達了羅布人的首府阿不旦，受到羅布人首領(lǐng)昆其康伯克的接待。通過這次考察，普氏率先報道了塔里木河林莽中的老虎——“新疆虎”、為博物館獲得了最初的野駱駝標(biāo)本。并引發(fā)了歐洲地理學(xué)界的論爭：羅布泊位置之爭。他因此行而當(dāng)選為俄羅斯科學(xué)院院士，出版了探險記《從伊犁越過天山前往羅布泊》。
1883－1885年 普爾熱瓦爾斯基第4次中亞探險的主要目標(biāo)在黃河、長江的發(fā)源地。途中再次考察了羅布荒原、阿爾金山和昆侖山。提出了新疆“三道山夾兩個盆地”的基本地理結(jié)構(gòu)概念。

1888年 因染上傷寒，普爾熱瓦爾斯基死于第5次探險的始發(fā)地喀拉庫勒，此后喀拉庫勒改名為普爾熱瓦爾斯克。