藤網(wǎng)橋是居住在西藏墨脫縣的門巴族和珞巴族民眾用珞渝地區(qū)生長的白藤編制而成的橋梁，受蜘蛛織網(wǎng)的啟發(fā)，分別用粗藤和細(xì)藤編織成經(jīng)緯線，外形呈管網(wǎng)狀，故名藤網(wǎng)橋。

德興藤網(wǎng)橋位于西藏自治區(qū)林芝地區(qū)墨脫縣駐地以西的德興鄉(xiāng)境內(nèi)，橫跨于雅魯藏布江上空，離江面50多米，橋長150余米，像一條蛟龍，咬山纏嶺飛騰在大江之上，是歷史上當(dāng)?shù)孛癖姍M渡雅魯藏布江的重要通道。德興藤網(wǎng)橋是珞巴族人民建造的最宏偉、最狀觀的網(wǎng)橋之一，橋的位置選擇、造橋的原料和編織技藝等方面，都顯示了當(dāng)?shù)孛癖婓@人的文化創(chuàng)造力，反映了珞巴族建橋藝術(shù)的最高水平。

德興藤網(wǎng)橋正依靠其獨有的特色和無盡的魅力吸引著全世界的目光：

悠久的歷史——三百年的沉淀

藤網(wǎng)橋的建造者珞巴族是分布在中國西藏自治區(qū)山南、林芝地區(qū)一個歷史悠久的少數(shù)民族。據(jù)80年代初國家民委編寫的出版物，珞巴族數(shù)量已超過30萬，根據(jù)人口自然增長情況，目前總?cè)丝诩s60萬。其中處于我國實際控制區(qū)內(nèi)僅有2300余人，其余處在印占區(qū)無法詳細(xì)統(tǒng)計。珞巴族主要分布在西藏東起察隅，西至門隅之間的珞渝地區(qū)，以米林、墨脫、察隅、隆子、朗縣等最為集中。

珞渝地區(qū)山路崎嶇，山高谷深，江河阻隔，水流湍急，與外界聯(lián)系極為困難。架棧橋、過獨木、爬“天梯”、飛溜索、穿藤網(wǎng)，是珞巴族的交通絕技。解放前，珞巴族除了有供人行走涉渡的小道、橋梁及供人攀援的木梯、藤索外，沒有車馬舟船等交通工具，全靠徒步行走。與這種環(huán)境相適應(yīng)，珞巴族人民創(chuàng)造了多種獨特的架橋技術(shù)，常見的橋梁有獨木橋、竹木橋、溜索橋、藤網(wǎng)橋等，其中藤網(wǎng)橋最具特色，也最能顯示珞巴族建橋技藝。

德興藤網(wǎng)橋建造起始時間不可考，約建于清朝，至今已有300多年的歷史。清代康藏邊地史學(xué)家劉贊廷在《西南野人山歸流記》中記載了這樣一段文字：“白瑪崗界，其地氣候溫和，森林彌漫數(shù)千里，花木遍山，藤蘿為橋，誠為化外之桃園。”白瑪崗，指的是西藏墨脫，而藤蘿為橋，說的就是墨脫德興特有的藤網(wǎng)橋。1996年墨脫縣藤網(wǎng)橋被列為自治區(qū)級重點文物保護(hù)單位。

獨特的地理位置——雅魯藏布江上的奇跡

德興藤網(wǎng)橋所在的墨脫縣位于喜馬拉雅山東端的南坡，地處北緯27度33分~29度49分，東經(jīng)93度44分~96度08分，三面高山環(huán)列（北倚海拔7756m的南迦巴瓦峰，西靠多雄拉、丹娘拉等山脈，東沿念金崗日、阿拉雅日等山脈），雅魯藏布江下游縱貫?zāi)狭鳎貏荼备吣系停ǖ椭梁０?00-600m），為典型的半封閉式高山峽谷區(qū)。”（《西藏科技》1992第4期——徐鳳翔文）德興村平均海拔1200米，地處雅魯藏布江右岸，隔江與墨脫鎮(zhèn)相望，南與背崩巴登村相接，氣候溫暖、多雨、潮濕，居住民以門巴族為主，其手工編織遠(yuǎn)近聞名。

德興藤網(wǎng)橋不是建造在普通的江河上，而是建在雅魯藏布江大峽谷的地段上，橫跨于雅魯藏布江上空，像一條蛟龍，咬山纏嶺飛騰在大江之上，桀驁不馴的雅魯藏布江被踩到了腳下。楊輝麟對此有文著說：雅魯藏布江像一條放蕩不羈的蛟龍，從甲馬央宗奔流而下，穿惡谷落險灘，數(shù)曲數(shù)折，橫貫令人生畏的墨脫。橫跨在雅魯藏布江上的德興藤網(wǎng)橋，已經(jīng)成為了一處引人入勝的風(fēng)景名勝。因為它是至今保留在雅魯藏布江上的唯一的一座藤網(wǎng)橋，所以就更令人景仰。

智慧的結(jié)構(gòu)——前無古人，后無來者

藤索橋是一奇特的橋，沒有橋墩，不用木板，一個鐵釘也找不到。據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，藤網(wǎng)橋是用森林里生長的一種韌性很強(qiáng)的白藤（白藤，常綠本植物，莖蔓細(xì)長，有40米高，柔軟而堅韌，它是編織籃、筐、椅、箱等用具的好材料），絞制成手腕粗的藤索，共兩根，用箭射引線牽過江去，在兩岸巖石或大樹上固定，悠悠懸于大江之上，再編制約一米六高、一米寬的橢圓藤圈，幾步一個，吊系在藤索上，藤圈下半部分用藤條縱橫織密，人便可以通行了。也有傳說，讓魚銜著引線，到江對岸，再把藤索拉過去。這便顯出奇麗迷幻的想象，地域風(fēng)情文化的姿彩。

據(jù)中國民族報2014年第007版報道，一般200米長的索橋，需要3600公斤藤條，修一個索橋需要20人，歷時10天才能竣工。制作時首先要將藤條一劈兩半，再將由劈成兩半的藤條接成需要的長度，然后一根根拉到對岸。一般總共需要35根藤條，再將由25個硬藤做的藤圈均勻地放置在橋上，藤條在外，藤圈在內(nèi)。35根藤條分布是：橋的左側(cè)和右側(cè)各10根，橋的上部是空的。硬圈放好后，用細(xì)藤繩將它固定在藤條上，底部用細(xì)藤編織成一個網(wǎng)狀的圓筒。藤網(wǎng)橋的制作工藝精湛，非常適合墨脫的亞熱帶氣候，但是由于藤條韌性有限，容易斷裂，每年都需要維修加固。

驚險的經(jīng)歷——人行其中，如入隧道

進(jìn)了藤網(wǎng)橋，就如同進(jìn)了一個網(wǎng)狀的顫顫抖抖彎彎曲曲的圓筒籠子。頭上藍(lán)天白日，腳下是洶涌澎湃波浪翻滾南去的雅魯藏布江。越到中間搖晃得越利害，不光上下，左右也晃蕩得很，行人必須順著藤網(wǎng)橋彈性的起落而邁步，彈起時，一只腳便因勢抬起；跌落時，再踏步向前，就這樣一高一低、一起一落地緩慢前行。此時，人走在橋上，就像鉆進(jìn)了一道彎形的管子，每動一步，整個橋身都跟著顫動，給人顫顫悠悠的感覺，甚至驚險，但整個橋近似密封，頗為安全。  

據(jù)史料記載，1911年7月30日，清軍管帶劉贊廷在《西南野人山歸流記》中描述了過藤網(wǎng)橋的經(jīng)歷：“沿江而行，見兩岸狹窄之處，有藤橋數(shù)道懸于空中。據(jù)土人云，及懸崖生藤長有十余丈者，猿猴作秋千，兩相勾接成橋，以渡往來，名曰猴橋，年久可以渡人……人行其上，藤蘿映罩，一奇景也。”清軍管帶陳渠珍也在《艽野塵夢》中有過生動的敘述：“自波密入野番，中界白馬杠(今墨脫縣)大山……兩岸絕壁百丈，遍生野藤，粗如刀柄……橋形如長龍，中空如竹。人行其中，如入隧道。野人呼為夥惹藤橋。”

上世紀(jì)五六十年代，墨脫還有4座藤網(wǎng)橋，百余根藤溜索。近年來，墨脫江河上的藤溜索和藤網(wǎng)橋慢慢地不見了，為確保人身安全，德興藤網(wǎng)橋已于1997年關(guān)閉，取而代之的是更為安全的一座座鋼索吊橋。傳統(tǒng)原始的藤溜索、藤網(wǎng)橋已成了人們夢中的記憶。