巍巍南太行山峽谷深邃，在頭上壁立千仞、腳下萬丈深淵的懸崖峭壁上，開不成環繞而上的盤山公路，當年，太行山人窮則思變，眾志成城。以不死的決心挑戰頑石，滴血的雙手摳通山嶺。硬是用鋼釬、鐵錘開鑿出“掛壁”公路，創造了人間奇跡，成為罕見的人文景觀。令人無不驚嘆、佩服，偉大、神奇。

錫崖溝掛壁公路

這種路若隱若現，如掛壁上，于是便有了掛壁公路這形象的名字，堪稱世界上最奇險的公路。

掛壁公路因地處絕壁險境，自然構成一種美景，遠看如大氣磅礴的國畫山水長卷；從隧道洞內側窗向外看,又像是在畫廊里欣賞一 幅幅風景畫，美不勝收。它解決了山區交通難題，串起了一處處深山美景，吸引著游客的眼球，成為了當地村民的脫貧路、致富路。而修路人的頑強拼搏精神、永遠進取意識，更激勵陶冶著游客的心靈。它同紅旗渠一樣，都是太行山人獻給世界的寶貴財富。

(一)錫崖溝掛壁公路：

這條掛壁公路，也許是其中最著名的。

錫崖溝掛壁公路

當年錫崖溝筑路的事跡在各大媒體都有報道，《人民日報》在頭版頭條發表長篇通訊《路》并加“編者按”說：“錫崖溝幾十年艱苦奮斗的歷史就是中國人民在中國共產黨領導下，奮發圖強，排除萬難，建設祖國的縮影。”而后以此為題材拍攝了《路》、《走出大山》、《溝里人》三部電視片。

(二)昆山掛壁公路：

我看這條掛壁也許是其中最原始、最險峻的。

昆山掛壁公路

王莽嶺的山北邊，遮蔽著一個三面環山的昆山村。村東泄水的斷壁下，是與郭亮村相鄰的南坪村。斷壁上炸開一條盤山道，立一石碑，鑿“友誼關”三字，為晉豫分界。1992年，山西實施“村村通”工程，決定在王莽嶺北面給昆山村民開條南行出路。7個包工隊同時作業，在山頂固上纜繩，將工人吊到山腰開洞，分段施工，快速打通了3公里長的昆山隧道。隧道至今未加整飾，路面凸凸凹凹，洞頂垂石嶙峋，側窗齜牙咧嘴，寬度又有限，只有農用柴油車載著煤蹦蹦跳跳從洞中鉆過，繞去河南。那地面的粉塵煤灰積了一腳厚，配合著犬牙交錯的危石險巖，給隧道畫足了荒涼悲壯的色彩。當我們徒步穿行這條裸體的未加修飾的掛壁公路時，更能體會到：什么叫人間奇跡？ 請看這山路崎嶇。什么叫堅韌不拔？ 請看這路穿崖壁。

昆山掛壁公路

(三)郭亮村掛壁公路：

也許這是條最秀的掛壁公路。

河南輝縣沙窯鄉郭亮村高居太行山懸崖頂端，以前村民進出山的通道是順絕壁石縫鑿出的一溜石窩，俗稱“天梯”。上世紀70年代，村民在村前絕壁上苦干5年，修成一條高5米、寬4米、長1300米的石洞公路。

郭亮村掛壁公路

郭亮掛壁公路的名頭已經很響。村里的旅游開發做的很好，寬敞的公路可以通行大巴，大多人家開起了家庭旅館，時常有學生來畫畫寫生。

(四)穽底掛壁公路：

山西省平順縣井底村，是太行山深處的一個小山村，因為它的周圍都是大山，這個村子就好像在一個井的底部，因此而得名。以前的井底村沒有到外界的公路，村民們要去縣城都得步行走山路。為了徹底走出這個“井底”，井底村的老百姓用了6年時間，硬是在山崖絕壁上打出了一條公路。四年前我們走這條掛壁時，路面還沒有鋪水泥，但可以通行載重汽車。每逢大車通過，會卷起陣陣塵土。今年再去時，路面硬化，部分路段擴寬了。

穽底掛壁公路

穽底掛壁公路

(五)陳家園掛壁公路：

因為這條掛壁公路在陳家園水庫附近，我們就暫且這樣稱呼它吧。當初，山西打通了這條公路，原山西省委書記胡富國題詞立碑留記。現在這條運煤通道非常繁忙，經常堵車。我們是過了掛壁公路后，遇到已經堵了一夜的車流，立即從原路返回，所以有了下行的過程。

陳家園掛壁公路

(六)虹梯關掛壁公路：

沒想到今年特意去的虹梯關，竟是如此通過了掛壁公路。徒步穿越了虹梯古道后，擠上了從虹霓村開往平順的中巴車。車子要經過掛壁公路，準備到時下車拍照。怎知那天乘客忒多，沿途只上不下，造成了嚴重超載，車上人都擠成了相片。我只能讓前面的驢友，隔著風擋玻璃拍了幾張片子，污垢的玻璃，搖晃的車體，狹窄的視角，只能湊乎著看片啦。一條高速公路正在附近緊張的施工，也許明年高速通車后，這條掛壁也會像它附近的古道一樣蕭條下去。

虹梯關掛壁公路