《米軌和寸軌并駕齊驅》精彩瞬間背后的故事
發布時間：2014年09月26日 文章出自：用戶投稿 作者： huoche1903
上世紀的80年代末，云南個舊到雞街的寸軌火車即將退役停運。為了讓這段歷史留有影象資料，鐵路有關部門專門組織了部分路內外攝影師拍攝寸軌最后運行的歷史性照片。
那天下午，我們一行七人早早來到雞街車站建水方向信號機外140米處。這是一段十分特殊的線路：米軌和寸軌線路在半徑為128米的曲線上并行，左邊是雞個線的寸軌坡道為27‰，右邊蒙寶干線的米軌坡道為24．4‰，十分適合表現兩種軌距列車的運行。
選定拍攝點后，為了保證拍攝萬無一失，一次成功，調度車務和機務等部門協調配合，事先將運行速度較慢的寸軌火車開到指定地點侍命。這時，我看好一個角度，爬上路邊的一棵樹，在離地面3米高的一枝橫杈上站穩雙腳，身體背靠大樹打開攝影包，拿出相機試拍了一張，確認膠片掛上無誤。
此時，萬事具備，只欠東風——等待從石屏寶秀開過來的東方紅21型米軌列車到來。將近正午時分，只見由東方紅內燃機車牽引的旅客列車從遠處隆隆駛來，寸軌列車見狀便尖聲尖氣地拉響汽笛，吐著濃煙慢慢地啟動。當這兩列火車一進入畫面，只聽周圍的影友按動快門的嚓嚓聲響成一片，我趕緊屏住呼吸，按下了第一次快門，緊接著又按下第二次快門，由于我使用的是尼康FM2機械相機，再想按第三次快門的時，列車已經呼嘯著擦身而過。瞬間，米軌和寸軌火車并肩運行的狀況就這樣定格成歷史。照片沖洗出來后，從畫面上看，現場氣氛不錯，矮小的寸軌蒸汽機車濃煙直上，一副開足馬力的樣子，似乎不想落后，而高大的東方紅內燃機車則看似輕松地快速而來，大有后來居上的架勢。在頂光的勾勒下，米軌列車蜿蜒的車體呈現岀悅目的曲線，與線路的曲線合成為和諧而秀美的“S＂形。當然，由于當時客觀條件的限制，光線有一點背，機車頭基本處在陰影中，不夠突出。
雖然這次拍攝有擺布之嫌，但它依然符合這段線路的真實情形，據當時的雞街機務段的老司機介紹，米軌和寸軌火車在這段線路并肩而行的情形還是偶爾有之的。當其中某趟列車由于種種原因晚點時，就有可能在這里和另外一趟列車相遇。此時，線路上就會岀現很有趣的現象：早到的放慢速度，等一等晚到的列車，雙方都拉響汽笛，互致問候。然后，像排好隊似的，并駕齊驅地歡呼雀躍般地向雞街車站奔去。此時放眼望去，這一大一小一高一矮兩列奔駛著的火車，恰似老爺爺不服老地在跟小孫子較勁，讓人忍俊不禁。有時恰好這兩列都是客車的話，旅客們還會興奮地互相招手致意。
1988年，雞個支線首先停開旅客列車，1990年夏季，貨物運輸也停止運營。至此，雞街個舊寸軌鐵路，成為一條名存實亡的鐵路。正由于如此，這幅照片越來越顯現岀它的價值，它濃縮和見證了寸軌和米軌鐵路并存、米軌和寸軌并駕齊驅的歷史，并把它變成永恒!據考證，兩種列車在同一地段的兩種軌距線路上并駕齊驅的現象，在世界鐵路史上，絕無僅有。
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