窄軌往昔

中國的窄軌鐵路說來也不少，可依然由鐵路部門正式運營的，許昌的窄軌鐵路可謂首屈一指。國內鐵路的標準軌距是1435mm，窄軌僅有762mm，差不多只有一半的寬度。作為建國最后修建的窄軌鐵塔，它的路段上依然用著1892年制造的鋼軌，儼然是中國鐵路工業的活化石。

上世紀60年代，河南東西部的交通運輸還非常落后。那時候豫東的百姓到豫西，只能趕馬車或肩挑手扛，來回要十天半個月。于是在1966年，這條西至禹州、東至鄲城的小鐵路建成。小火車開到家門口，農民們爭相乘坐，交口稱贊。

時至今日，老百姓當中仍然流傳著當年的民諺：“天上飛，地上跑，外出還是坐小火車好……”

如今，站臺上的101次小火車正整裝待發。這些火車頭原本還是蒸汽機車，直到今年五月，最后一臺小蒸汽機車以30萬的價錢被賣掉，小火車才全部改用了80年代的小內燃機車。

站長歲月

清晨，始發站的站長老王揮舞著信號旗站在站臺上。這時候我才發現，原來他就是剛才在站口的檢票員。站長身兼數職，既是站長，又是書記，還是信號員和檢票員。閑聊間，站長給了我一張名片，上面寫著“河南中航鐵路發展有限公司許昌小火車站”。

一年365天，無論刮風下雨，站長都是這樣目送著小火車駛出站臺……

小火車上，站長上車就變成了車長，他能夠享受到的唯一“特權”，就是有個專屬的坐位。不過這個座位與乘客座位在一塊，只是在車廂的第一排。

在老王的盛情邀請下，我參觀了小火車的駕駛室。這里空間很小，工具凌亂，設備陳舊，機油味更是濃重……最要命的是，駕駛室里沒有空調，對司機來說，酷熱和嚴寒都是嚴峻的考驗。

啟程

站臺上，旅客們趕著上車。讓人意外的是，小火車上人竟然不少，一位父親就這樣把自己的孩子塞進了車里。

小火車的車票也別有特色，竟然是上個世紀的紙版小票。上了年紀的人，都會不禁回憶起往昔的歲月，倍感親切。而對年輕人來說，要見到這種車票，大概只有去博物館了。

小火車的老式車窗，小小的，在如今封閉式的高速鐵路上再難看見。這時，一位老人正透過車窗向外張望，如同看見自己的過往。

7點整，一聲悠遠的鳴笛，小火車緩緩啟程，在它最后的一段歲月里開始了新的旅程。

樂園

火車平穩地在窄軌上飛馳，陽光撒入車廂，營造出溫馨和諧的氛圍。這段鐵路僅剩下百里路程，乘客大都是鄉里鄉親，坐在一起就能聊上家常，一切都那么親切、平和。這不，這位老人帶著小孫女去看孩子她爸，小火車正是一家親情的紐帶。

這也是一對父子，父親讓孩子舒舒服服地占了個座，自己則忙著打電話。小寶寶伸直了腿仰面朝天翻了個身，好奇地望著拿相機的我。

小車火上似乎成了兒童樂園，孩子們都開心地與母親嬉戲著。一位母親告訴我，每年她都要帶著孩子回娘家走親訪友，小火車已經成為她生活中不可或缺的一部分。

堅守

她是小火車上的乘務員兼售票員，跑車已經跑了十多年。他們大多是車站職工們的后代，子承父業般堅守起小火車運營的重任。

每到一站，乘務員還要下車。這時候她的工作任務又多了一項，擔當起信號員，負責將信號傳遞給司機和站臺。

做為小火車的乘務員，他們的職業素養絲毫不遜色于高速鐵路上的靚麗女孩們。這樣幫助“小乘客”上車、下車，同樣被視為義不容辭的責任。

又到了一站，乘務員們下車，繼續履行著自己的職責。這時我才發現，全車的4節車廂，2節客運2節貨運，可貨運車廂又低又矮，似乎運不了什么東西。

妙用

不一會，就有農民帶著牛羊一同上了小火車。這里的貨運車廂竟然可以搭載鮮活牲畜和禽類，這給當地百姓帶來的便捷，是其它交通工具無法比擬的。

在另一座臨時停靠的簡陋小站站臺，人們無趣地等待著小火車的到來。這時，不知誰家的一群白鵝慢悠悠地走到了窄軌的當中，似乎也對火車遲遲不到感到厭倦。或許對它們來說，坐小火車也是家常便飯吧。

旅途

旅途在不斷繼續，車廂里多了幾個愛說愛笑的孩子。我問他們，為啥要坐小火車，孩子們回答：“便宜唄，坐一站只要兩塊錢。”毫無疑問，上一輩人對小火車的留戀與記憶，還會在他們的生命中延續一段時間。

火車在田野間奔馳，孩子們從一開始的生動活潑，逐漸變得昏昏欲睡。隨著窗外的陽光漸漸散去，車內昏暗的光線，讓大部分乘客在車廂的搖擺中進入夢鄉。而這個始終不肯睡去的男孩，讓人心中升起難以言喻的情感。

中轉

終于到了個有房子的中轉站點。這棟老房子看上去大概有40多年了，斑駁的墻面和老舊的結構，似乎訴說著它與窄軌小火車共同經歷了怎樣的風風雨雨。

趁著停車的空當，我直接走進了這棟老房子。原來，這里是車站值班室，辦公室上竟然還在使用古董級的磁石手搖電話機和上個世紀的信號燈。

手搖電話、信號燈、信號旗與行車值班日志，我似乎穿越時光，又見到了曾經經歷的那個年代……

一路上，依然有很多小的中轉站點，不但沒有站臺，雜草叢生間，你也根本想象不到這里竟然能上下車。

沒有站臺，就墊上幾塊野石；而這對下車的夫妻帶著孩子，站在雜草叢生的路軌之間，儼然已經看不出路軌的模樣。

消逝

小火車的車廂極為破舊，寬度不過2.5米，空間也極為局促，每個座位也就勉強坐下兩個人。如此落后破舊的機車，被淘汰也只是時間問題。

途徑站點時，列車檢修員依然要做安全檢查。對他們來說，雖然新的標準化鐵路改造的消息早有耳聞，運行將近半個世紀的小火車似乎注定要退出歷史舞臺，但堅守崗位依然是他們唯一能做的事情。

離別

又是一個荒草叢生的站點，站長親自跑來打信號旗，似乎在與小火車揮手告別。車窗外，一座座小城從眼前掠過，似乎穿越了輝煌與落寞的所有時光，駛向人們無盡的記憶中。這條中國唯一仍在運營的窄軌鐵路還能走多遠，它的最終命運將由誰主宰，沒有人知道答案。

許昌窄軌小火車攻略

交通

要乘坐窄軌小火車，最好先抵達河南許昌，可在許昌上車后直接乘坐至鄲城，完成整個窄軌火車行程。目前，窄軌火車仍在運營，但根據鐵路部門的規劃，或許哪天這條鐵路就將被徹底拆除，可抓緊最后的時間前往體驗。

許昌交通便利，京廣鐵路、禹鄲鐵路在此交錯，G107、G311、京港澳高速（G4）等公路在此交匯，鄭州的新鄭機場也有大巴直接開往許昌。抵達許昌后，前往三八路和文峰路交叉口東側的小磚房，即可購買到窄軌火車車票。火車每天早上7點從許昌開出，13點到終點站鄲城；1小時后，14點從鄲城開出，20點回到許昌，全程165公里，票價約為25元。

住宿

在許昌住宿非常方便，像許昌鴻寶大酒店就在火車站對面，商務標間190元，交通便利；許昌的錦江之星（湖濱路店）離火車站、汽車站也不遠，標間150元左右，設施完備；許昌海龍大酒店位于許繼大道中段1668號，標間在100元左右，價位適中，口碑不錯。

提示

窄軌小火車看上去懷舊，但現場體驗仍然需要一定心理準備。車廂座位、桌子和窗戶都相對較臟，不適合具有潔癖的文藝青年。此外，車廂內冬天沒暖氣夏天沒電扇，最好根據季節著合適的衣服乘車。

車廂里沒有商品售賣，食物一定要自帶，坐到終點站鄲城最少要帶好兩頓飯；不過有時候火車會拋錨，這樣會增加等待時間。為保險起見，還是盡量多帶點食物，以防止意外出現措手不及。

雖然車廂里面有廁所，但不太開放，男士們通常可以等停車后下車解決，但有時候停車時間很短，要抓緊時間。

窄軌火車途經淮陽縣。每年農歷二月初二到三月初三，周圍五省百余縣的農民會云集于此，參加淮陽縣太昊陵祭祀。祭祀活動俗稱“二月會”，已被列入中國非物質文化遺產，值得游客在此下車停留。

攝影師簡介：

馬波，攝影師，專注社會人文以及傳統戲曲、民間民俗等題材攝影，作品先后在《中國日報》、《中國攝影報》、《攝影之友》等媒體刊載，并因拍攝與記錄京劇之母“漢劇”引發社會關注。